編輯按：八月很快就要過去了，更涼爽的九月馬上就要到來。九月在往年是一個令汽車商家和消費者都期待的日子。因為即將迎接10月黃金周的到來，所以九月的汽車市場買賣雙方熱情程度以及銷量數(shù)字都很是令人興奮。今年車市經(jīng)歷了冰雪，地震、油價大副攀升。可以說諸多不利因素都同時指向了車市。在這種多重壓力下，車市已經(jīng)開始顯得相對往年背負更沉重的銷售壓力。于是乎新車來了，某種時候，但降價不足夠吸引消費關(guān)注的時候，新車往往是撬動這個車市的一個有力支點。新福克斯來了，他身后也跟隨著各個廠商沖擊市場的領(lǐng)軍或者重要的新車型，對于他們關(guān)注度很高的事實，在還沒有上市之前，我們想為大家做一個先期評點。

　　一、小打小鬧－－新福克斯

　　預(yù)測價格：12-16萬

　　作為一個小改款車型，新�？怂沟淖兓�主要集中在前臉及內(nèi)飾部分，前臉看起來更像是蒙迪歐-致勝的兩廂版本，前大燈的變化讓前臉顯得更加霸道，中網(wǎng)一改之前的蜂窩式，變成了網(wǎng)格式，再配以中網(wǎng)上的金屬裝飾條，讓新車整體看上去更富運動感

　　內(nèi)飾方面，新�？怂乖赥字形區(qū)域增加了一些裝飾，使得其內(nèi)飾更具一些檔次感，新福克斯完全復(fù)制了歐版�？怂沟腡型區(qū)，炮筒式儀表盤也讓內(nèi)飾更加充滿運動的感覺�？磥硇赂？怂惯�是希望能夠走運動路線，以便更多的抓住那些年輕消費者的心。

　　福克斯自國內(nèi)上市后一直擁有著相當可觀的銷量和人氣關(guān)注度，尤其是兩廂版本更是受到了眾多年輕消費者的青睞，但是其內(nèi)飾的相對簡陋以及過于簡單的配置一直為人所詬病，從目前掌握的資料看，新車已經(jīng)針對這些細節(jié)部分進行一定的改進升級。

　　新車評點：福克斯一直受市場歡迎的原因無非就是以下幾點因素，首先他的外形突出了運動感受，年輕人很喜歡。其次他的操控令人滿意，底盤和動力均是一個亮點。最后是他的價格令人滿意，本來定價就不算高，優(yōu)惠幅度也比較大，相比同級車型，福克斯的個性所帶來優(yōu)點比重很大。

　　這次改進的�？怂怪豢芍^小打小鬧，更改了外觀以及內(nèi)飾，還增加了部分配置。對于一款熱門車型而言，福克斯仍然還有很大的市場潛力，全新打造似乎沒有必要。如果定價還算合理的話，相信新�？怂挂欢〞�熱銷的。畢竟在同級車市，我們還沒有找到一款和�？怂固匦韵嘟�的車型。這獨一份暫時還是新�？怂钩远�了。

　　二、改頭換面－－新寶來

　　預(yù)測價格：10-12萬

　　在外形上，新寶來延續(xù)了寶來的一貫風(fēng)格，飽滿的車身、流暢的線條，以及堅實的C柱，寶來品牌的激情、可靠和堅實的特點在新寶來身上得到了較好的體現(xiàn)。同時，新寶來的前臉設(shè)計與大眾進口硬頂敞篷跑車EOS有異曲同工之處，在前臉造型、大燈造型、進氣格柵上都與EOS非常接近，這也平添了新寶來的檔次與品味。

　　在內(nèi)飾上，新寶來也表現(xiàn)了強烈的德系車風(fēng)格，借鑒了大眾車系一貫的簡約、對稱的設(shè)計風(fēng)格，中控臺布局體現(xiàn)了較強的實用主義，與高端車型邁騰表現(xiàn)了一脈相承的特點，凸顯了新寶來沉穩(wěn)、大氣而經(jīng)典的風(fēng)格。值得一提的是，新寶來在后排空間上實現(xiàn)了較大突破，2610mm的超長軸距已到達B級車的標準，為消費者提供了舒適寬敞的乘坐環(huán)境。

　　新車評點：老寶來時代的輝煌和上一款新寶來時代的蕭條形成了鮮明對比。事實證明，在特定時候贏得消費者青睞的寶來車型，不能僅僅依靠修改外觀以及部分內(nèi)飾來或得市場了。首先作為緊湊車，2513Mm的軸距所帶來后排空間絕對是不理想的。而新寶來在這方面做得很不錯，增大了車身尺寸以及最關(guān)注的軸距部分。

　　雖然新寶來很有可能使用的是跟速騰一樣的1.6和2.0發(fā)動機，均為兩氣門結(jié)構(gòu)，這一點也許會讓不少人失望。但細細思量，新寶來與朗逸出于同一平臺，使用相同的技術(shù)，配置也將會比較豐富，那么還有什么能讓它比朗逸的價格低呢？恐怕也只有發(fā)動機這一點了。老式的8氣門發(fā)動機在低速大扭矩以及維修保養(yǎng)方面還是比較符合國情的。一汽大眾太需要一款新寶來這樣的車型，以平衡捷達和速騰之間的差距。在朗逸上市后，新寶來的出現(xiàn)，無疑讓北大眾有了新的競爭資本。

　　三、精致小車－－比亞迪F0

　　預(yù)測價格：4.58-5.58萬

　　從F0整車外觀和線條上看其與豐田AYGO微型車非常相似。不過細細品味，我們已經(jīng)看到了比亞迪正在逐步走出一味模仿的階段，F(xiàn)0的車身上能夠發(fā)現(xiàn)不少比亞迪自己的設(shè)計元素。 作為微型車的后來居上者，外觀設(shè)計上一定要突出靈動、可愛的一面。比亞迪F0在這一點上絕對不輸給國外品牌，上挑的進氣格柵形成了微笑的前臉，不規(guī)則曲線大燈，輪廓有如流水一般。

　　雖然僅僅是定位微車，比亞迪F0內(nèi)飾設(shè)計也不乏亮點，最明顯的要屬儀表盤，中央位置是時速表，轉(zhuǎn)速表單獨立在一旁，很像改裝車的樣子。讓人很容易想起甲殼蟲MINI之類車型內(nèi)飾風(fēng)格。尾部采用大面積的尾窗，除了增加車內(nèi)采光，還充當了行李廂蓋的功能。

　　比亞迪F0搭載了自主研發(fā)的BYD371QA直列三缸發(fā)動機，最大功率50千瓦，最大扭矩90牛米。4000-4500轉(zhuǎn)的最大扭矩轉(zhuǎn)速指標對于1.0升的三缸小車基本上就談不上什么動力性了。動力輸出的確有些弱，2000轉(zhuǎn)以下加速比較緩慢，唯一值得安慰的是，這樣的動力在市內(nèi)游走時油耗水平能控制得較好。

　　新車評點：一開始比亞迪F0是打著最低價的小車口號吸引國人的消費，而到了真正要上市之時，其價格一下飆升到4-5萬的區(qū)間，這多少讓國人有些難以接受，畢竟在這個價位上，可選擇的成熟小車太多。比如QQ3,奔奔，SPARK。而比亞迪僅僅憑借可愛的外觀和內(nèi)飾就要超越眾多實力派對手們，恐怕會有些力不從心

　　特別是動力，雖然F0排量不算太小,有了1.0L。但三缸的機頭對比四缸發(fā)動機，總會在怠速穩(wěn)定性以及加速性能方面差一些。目前比亞迪F0僅僅憑借一款三缸動力就要挑戰(zhàn)人家1.0-1.3L的四缸動力，未免有些夸大了。至于ABS+EBD以及雙安全氣囊。高配的微車也就是比亞迪F0的價格都有配備。比亞迪F0的配置實在也不夠突出，如果真正是按照預(yù)測價格上市，其性價比令人堪憂，從而很難復(fù)制F3的神話。

　　四、單騎救主－－V3菱悅

　　預(yù)測價格：6－8萬

　　V3整車線條設(shè)計的非常流暢，前大燈的設(shè)計與藍瑟非常相似，但下面方形的霧燈設(shè)計卻別出心裁。V3菱悅的前臉采用“U”型設(shè)計，加大的進氣格柵的設(shè)計使這款車更加動感。V3菱悅的尾部也與藍瑟有幾分神似，但仔細來看還是有很多不同。V3菱悅的后霧燈與藍瑟的設(shè)計非常相似，而尾燈的設(shè)計也比較相像，只是V3菱悅的后尾燈向內(nèi)延伸，與微微翹起的尾部相呼應(yīng)，看起來更多一些力度感。

　　V3菱悅的內(nèi)飾與藍瑟幾乎一模一樣，中控臺布局簡潔而且實用，但V3菱悅內(nèi)飾的顏色采用深淺雙色搭配，看上去更符合年輕人的眼光。而且V3菱悅采用三幅式方向盤，時尚中不乏運動特色。

　　V3菱悅搭三菱載三菱最新技術(shù)的1.5升MIVEC發(fā)動機，DOCH雙頂置凸輪軸，可變氣門正時系統(tǒng)。最大功率81千瓦，最大扭矩137牛米，甚至超過國內(nèi)最普及的4G18動力。因此，具有出色的動力性能和經(jīng)濟的油耗表現(xiàn)，同時此款發(fā)動機也達到歐IV排放標準。

　　新車評點：東南汽車旗下現(xiàn)在沒有一款車堪稱主力，在菱帥早幾年風(fēng)光之后，藍瑟未能很好的接班，已經(jīng)錯過了市場最佳時期。而更的中型車戈藍也是小眾B級之列。為了救市，V3菱悅幾乎擔(dān)當了東南全部重任。從外型以及車身尺寸來看，V3菱悅借鑒了藍瑟的經(jīng)驗較多。從而這是市場上軸距為2500mm的不多緊湊車型之一。內(nèi)飾幾乎照搬藍瑟，為的是讓消費者獲得更高性價比感受。新的動力技術(shù)要比4G18先進，從而技術(shù)指標更讓人滿意。

　　更重要的是，V3菱悅的價格僅僅是6-8萬，這遠低于藍瑟，也是不少自主車型角逐的重要領(lǐng)域。憑借三菱的動力成熟可靠耐用，憑借藍瑟的外觀運動優(yōu)勢，新車型V3菱悅的市場潛力還是蠻大的。最少性價比看起來比藍瑟、菱帥都高多了。

　　五、運動突破－－奇瑞A3

　　預(yù)測價格：8－11萬

　　外形方面，奇瑞A3給我們帶來了不小驚喜。前臉的“大嘴”、“蜂窩”式進氣隔柵突出了時尚動感主流設(shè)計風(fēng)格；短尾、緊湊的車身搭配16英寸6輻條輪轂又展現(xiàn)出一個精致且很顯檔次的運動緊湊車！做為自主品牌的龍頭企業(yè)——奇瑞汽車精心打造出的A3再一次讓我們看到了進步！

　　內(nèi)飾風(fēng)格的改變讓人們對于A3的印象也有了全新的改觀。在A5和A1現(xiàn)有的簡潔大方的基礎(chǔ)上。A3發(fā)揮了動感時尚的大手筆設(shè)計靈感。更運動的儀表風(fēng)格，更青春立體的中控格調(diào)。讓我們無時無刻感受到一種造車和人性化理念的提升。儲物空間利用不再成為奇瑞忽視的細節(jié)。眼鏡盒、煙灰缸、杯托，儲物格被見縫插針的和諧安放。巧妙之大膽的運用，在相對保守的奇瑞車型中是一個突破。

　　奇瑞A3主要有1.6L、1.8L二個排量車型，鋁制缸體采用了目前主流的直列4缸16氣門、雙頂置凸輪軸技術(shù)，有效的保證進氣效率，擁有優(yōu)異的動力性能。1.6L 最大功率87.5千瓦、1.8L最大功率97千瓦，動力輸出遠遠高出一些同級車型，排放都達到國Ⅳ標準。

　　新車評點：在A3和A1都不夠理想的前提下，奇瑞只能將希望寄托在A3車型。很難得的是，和自主品牌大打?qū)嵱脡蛴美砟畈煌�的是，奇瑞A3突出了運動以及配置方面的特色。首先通過調(diào)整底盤以及懸掛，讓A3車型擺脫了A5系列松垮的駕馭感受。同時，通過標配ESP，不僅率先在國產(chǎn)車型上實現(xiàn)了ESP的普及，而且也更好的讓消費者對運動有了較為放心的保障和安全措施。這一點相當吸引普通大眾關(guān)注。

　　性價比無疑是奇瑞A3的重頭戲，不過就目前來看，奇瑞A3的可靠性以及質(zhì)量穩(wěn)定性方面仍待市場反饋。這一點既決定著奇瑞A3的發(fā)展與否，也與奇瑞A系列的計劃密切相關(guān)。

　　編輯結(jié)語：這次9月熱門車型中，緊湊車占據(jù)了大部分份額，而國產(chǎn)自主車型的蓬勃發(fā)展也讓我們?yōu)橹�欣喜。在諸多不利因素影響下，如何爭取市場主動。新車是一個不錯的杠桿。但如何更好的利用這個杠桿的撬動作用，就需要各廠商作出努力從而獲得回報。這一點我們會拭目以待。