鑒于退休人員年紀(jì)比較大，剛學(xué)駕車，對(duì)駕駛不能駕輕就熟，所以打算推薦自動(dòng)檔以及比較安全的車型。在這里提示一下，挑選一輛安全的車型可以通過觀看該車的安全配置(分主動(dòng)安全及被動(dòng)安全)、參考國內(nèi)的碰撞測試得分情況、查找該車型的車險(xiǎn)賠償報(bào)告、在買車時(shí)仔細(xì)看看該車的造工、縫隙以及焊接口。

　　推薦1：新POLO

　　POLO讓人最欣賞的改變就是Polo GP的ABS已經(jīng)由原來BOSCH 6.0版本提升為BOSCH 8.0版本，這是目前的最高版本，已經(jīng)和奧迪的A8同等配置，同時(shí)，EBD、CBC(彎道制動(dòng)控制)、MSR(發(fā)動(dòng)機(jī)牽引力矩控制)，一個(gè)也都沒有少。再加上燃爆式安全帶，前排整合式雙SRS氣囊、可潰式轉(zhuǎn)向管柱＋COF可潰式制動(dòng)踏板、EHPS(車速感應(yīng)式電液動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng))以及全車60%高強(qiáng)度鋼板和激光焊接(兩廂激光焊縫總長度接近5.5m,在緊湊車當(dāng)中采用這項(xiàng)技術(shù)是非常先進(jìn)的，一般在豪華車才出現(xiàn))，Polo GP的安全性還是能夠得到很好地保障。雖然POLO沒有參加此次C-NCAP碰撞測試，但從國外的碰撞測試中，POLO仍然值得信賴。

　　當(dāng)然，遺憾也是有的。原來全系配備的四輪碟剎在如今的Polo GP身上已經(jīng)不見了蹤影，取而代之的是傳統(tǒng)而已顯老舊的前碟后鼓式，從技術(shù)的角度上來講這不能不說是一種倒退，但從實(shí)際使用上來說，在保證了足夠充足制動(dòng)力的前提下，這樣匹配會(huì)更加經(jīng)濟(jì)，不管是對(duì)廠家還是對(duì)消費(fèi)者，這都是一個(gè)省錢的辦法。對(duì)于一輛小型車在運(yùn)用了諸多電子安全配置的前提下，配置后輪鼓剎也能完全保證安全，因此，如果單從使用的角度上來說，這也并沒有到不能接受的地步。

　　推薦2：騏達(dá)

　　騏達(dá)在安全上也下了不少功夫。前排雙安全氣囊的基礎(chǔ)上，增設(shè)了大型窗簾式輔助安全氣囊，減少了車兩側(cè)撞時(shí)產(chǎn)生的危險(xiǎn)。我們再次提醒到：安全帶的作用不可忽視，安全帶裝置與安全氣囊等其他安全設(shè)備共同構(gòu)建的被動(dòng)安全體系，而騏達(dá)使用了限力式雙向預(yù)緊安全帶裝置，給駕駛者帶來了高質(zhì)量的保護(hù)。在動(dòng)安全方面，ABS+EBD+BA(BA系統(tǒng)是在緊急剎車時(shí)，根據(jù)踩的速度、力度，制動(dòng)系統(tǒng)自動(dòng)感知而輸出更強(qiáng)的制動(dòng)力)等都具備了。在C-NCAP碰撞測試當(dāng)中，也獲得了4星的成績。

　　但依然像POLO一樣采用前盤后鼓的制動(dòng)方式，但有BA的輔助，再看看價(jià)格還是可以接受的一款車。

　　推薦3：307

　　以安全注稱的法國標(biāo)致，引進(jìn)到中國在安全方面一點(diǎn)也不馬虎。基本的主動(dòng)ABS+EBD，還裝備了緊急制動(dòng)輔助裝置EVA�W，緊急情況下，可以加大制動(dòng)力，縮短制動(dòng)距離。還有標(biāo)致在碰撞中的細(xì)節(jié)也注意到了。在駕駛員背后，前排座椅靠背可以在車輛被追尾的時(shí)候自動(dòng)調(diào)整頭枕角度保護(hù)乘客頸椎不受傷害；在駕駛員腿部，可潰式擱腳板用來減少事故中腳踝受傷的幾率。當(dāng)然，307的安全也來自出色的底盤和堅(jiān)固的車身。在C-NCAP第一輪碰撞測試中，獲得了44分的最高成績。

　　推薦4：奔騰

　　如果在沒有超出梁先生的預(yù)算，不妨考慮自主品牌一汽紅旗奔騰。奔騰NCAP五星標(biāo)準(zhǔn)的強(qiáng)化型3H高剛度車身，以及經(jīng)過加強(qiáng)的A柱，在碰撞發(fā)生時(shí)充分地吸收碰撞能量。而安裝在駕乘人員周圍的前排雙安全氣囊、駕駛員副駕駛員座椅側(cè)安全氣囊和雙側(cè)安全氣簾等安全設(shè)計(jì)也進(jìn)一步為乘員提供被動(dòng)安全保護(hù)。主動(dòng)安全方面，奔騰安裝了帶大燈清洗、前照燈燈光調(diào)節(jié)功能的高亮度放電式前照燈，并采用了前通風(fēng)、后實(shí)心的盤式剎車系統(tǒng)，與制動(dòng)防抱死系統(tǒng)(ABS)、電子制動(dòng)力分配(EBD)、牽引力控制系統(tǒng)(TCS)、動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)(DSC)、電控輔助制動(dòng)系統(tǒng)(EBA)。也要提及的是奔騰是國內(nèi)唯一一款通過真人翻側(cè)試驗(yàn)的汽車。并且在注重安全的前提下，奔騰與馬自達(dá)6共用發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱以及底盤，所以在動(dòng)力及操控方面同樣出色。