三月一過，一年的時間就少了四分之一。仔細盤點，發(fā)現今年一季度新車上市的頻率很高，連國產帶進口有30多款，平均每10天就有三款新車上市，但仔細琢磨可以發(fā)現，這些新車中真正具有全新意義的不過5款。產品不足以吸引消費者的目光，難怪一季度汽車價格“降”成一片。國產新車中占多數的是名為“07”款的改款車，而進口車中，超過半數的新車是SUV，顯示出進口車向個性、高檔發(fā)展的趨勢�？此坪芏嘈萝�,真到買的時候,依然覺著車少,別急,記者把所有新車跟老車放一起做個比較,想買車的人看看就知道該選什么車。 

    ●5款全新車型

　　5款車無一不是重量級戰(zhàn)略車型，有含著“歐洲年度車”金鑰匙出生的S-MAX，有全球首發(fā)的天語。

　　長安福特S-MAX

    售價：21.98萬-23.98萬元

    貼著“歐洲汽車工業(yè)年度車型獎”的明星標簽進入中國，徑直插入奧德賽與途安之間的S-MAX，與搭載的馬自達62.3L發(fā)動機及手自一體變速箱相比，顯然外形更具沖擊力，龐大的車身使其“運動性”不免略打折扣。

    S-MAX的月銷售目標被廠家看似謹慎地定為800至1000輛，僅是奧德賽的三分之一，但簡單的兩款車型為日后增減配置預留了相當的調整空間。對于這一與全新蒙迪歐同一平臺的多功能車，有限的市場需求注定了重頭戲只能留給后者來唱。業(yè)內人士表示，其首當其沖的任務是為新蒙迪歐試水。

　　北京現代伊蘭特Sports

    售價：11.18萬-12.38萬元

    加根尾翼、內飾涂黑，扮作運動款的把戲已不鮮見，這招雖用在全新的兩廂車型上，因被普遍質疑定價虛高，亦沒能掀起市場風浪。上市不足月，北京即已出現3000元的讓利。要想趕上三廂的業(yè)績，還要看其隱蔽在豪華型之下的“后手”。