隨著油價持續(xù)攀升和城市道路的擁擠，越來越多消費者將目光轉(zhuǎn)向了靈活小巧、經(jīng)濟實用的小型車。且不論目前狀況下到底哪個排量算是黃金排量，購車者更多考慮的還是經(jīng)不經(jīng)濟，夠不夠用，那么，1.4L排量車型對于您來說，到底是經(jīng)濟實惠的尚佳選擇，還是覺得有點欠缺，我們不妨透過1.4排量較有代表性，并且價格區(qū)間在8萬元上下的五款車型的比較來感受一下。

    一、車型售價

    從品牌上來說，這五款車都是車市上比較經(jīng)典的車型，從價格上來說，polo勁情定位要比其他四款車型高，除了標致2061.4L ETEC 手動型的售價沒有優(yōu)惠之外，其他幾款車在廠商指導價之下各地都有不同程度的優(yōu)惠。

    二、外觀尺寸

    如果從尺寸上比較，POLO車身不是最大的一個，也算是精致的小車了，但卻是五款車中較重的車。樂風車身最長，雅紳特車身最寬，軸距最長，東風標致206的車身高度則最矮，而雨燕是車身最短的車型。

    從外觀上來說，新POLO因為全新改款的面容讓人耳目一新。前臉采用了德國大眾統(tǒng)一標識性設計———大嘴進氣格柵，而從前一對可愛的大眼燈也被方圓交融的設計元素所替代。

POLO勁情

    樂風給人的第一印象有些平淡，三廂造型中規(guī)中矩，頭燈和尾燈組的設計也比較保守。但細看之后就會發(fā)現(xiàn)，與其他小型三廂車相比，樂風車身顯得非常厚實，配合一直延伸到前保險杠下方的發(fā)動機罩棱線、加寬的進氣格柵以及特意強調(diào)的前后輪眉，給人感覺像一部更大級別的家用車。

    雨燕酷似寶馬MiniCooper的身段，遠遠望去都是一副卡通的表情。一雙向兩側(cè)高高挑起的大“眼睛”，即使你站在側(cè)面也能被它“閃到”，倒是黑底的進氣格柵和全車低矮的大包圍設計，讓小車多了幾分攻擊性。

長安鈴木雨燕

    雅紳特豐滿得有些過頭的車身十分可愛，但一條很硬的腰線，把車身側(cè)面視覺從可愛轉(zhuǎn)換為兇狠，同時也豐富了側(cè)腰線的視覺平衡感，設計很有特色！

　　大量活潑的線條打造出了206極為養(yǎng)眼的外形。高調(diào)的大燈、頑皮的小獅子標志，再加上粗壯的裙邊，可以說東風標致206有著無可挑剔的外表，周身明快的線條再加上大面積的玻璃車窗讓這輛女人味十足的小車站在了時尚的最前沿。

    三、內(nèi)飾風格

　    新POLO延續(xù)了老款產(chǎn)品的內(nèi)飾風格，依舊是上深下淺的設計，儀表面板采用了軟質(zhì)塑膠材料，做工細膩程度足以讓一些國產(chǎn)的中級車汗顏。轉(zhuǎn)向柱、制動踏板均為可潰縮式設計，安全就勿庸多說了，這一向是歐洲車的強項，不過這次在刻板的德國車里還發(fā)現(xiàn)了不少時尚的氣息，除了面板被大量的金屬質(zhì)感飾條覆蓋外，新增加的控制面板卡槽還可以容納高速收據(jù)以及停車卡，十分便利。而針織面料的座椅，擁有相當不錯的手感，對駕駛員的支撐力也比較合適。

    樂風內(nèi)飾采用了上深下淺的雙色設計，顯得成熟干練，在內(nèi)飾分界線處使用了核桃木嵌板。功能鍵設置比較合理，和樂騁一樣，中控臺上方的車載信息顯示屏能夠提供時間、車門狀態(tài)、前排安全帶未系提醒等多種信息。

樂風內(nèi)飾

    雨燕是很典型的日韓車系內(nèi)飾，工藝尚可、但材質(zhì)選料較差。中控臺都是硬邦邦的黑色硬塑料，摸上去很不舒服。不過司機位置的駕駛空間都不錯，即使是一米八的身材坐在駕駛席也不會覺得壓抑。

    雅紳特車內(nèi)的雙色內(nèi)飾整體視覺不錯，對于害怕了桃木內(nèi)飾的我們非常欣慰。內(nèi)飾做工完全可以接受，但是北京現(xiàn)代的車就是這樣，看起來很不錯的內(nèi)飾，觸感一般都不好，也就是說用料有些低檔，考慮到這是幾萬元的小車，這種“面兒上更下功夫”的做法也是可以理解的。

　　標致206內(nèi)飾相對比較簡陋。說它簡陋不僅僅是因為它中控臺所用的材質(zhì)欠佳，而且進入車內(nèi)還有濃重的塑料味，淺米色的內(nèi)飾與富康的同出一轍，紋路粗糙。整個中控臺除了擋把外全部為塑料質(zhì)地，像個十足的大玩具，不過精工細做一向不是法國人的強項，出色的操控性才是法國車的擅長，我們一會再說�？照{(diào)系統(tǒng)為手動控制，兩個小巧的撥輪正適合女性駕駛者的手形；音響系統(tǒng)標準配備了單碟CD和4個喇叭，對于非音樂發(fā)燒友來說已沒有改裝的必要；環(huán)形儀表組合采用了橙色的背景燈光，所有的行車數(shù)據(jù)一覽無余，相信在夜色的映襯下會更加絢麗迷人。

　　   四、動力操控

    從參數(shù)來看，無論是動力還是油耗，樂風和雅紳特都比較突出。

    而德系車優(yōu)良的造車藝術再加上POLO勁情新改良的1.4升發(fā)動機增加了低轉(zhuǎn)速區(qū)的扭矩，其高轉(zhuǎn)速表現(xiàn)毋庸多說，因為老款POLO的功力早已深入人心了。

    也許是與歐洲車系的設計理念不同，日韓車系對發(fā)動機和變速箱的調(diào)校更強調(diào)第一腳油門帶來的愉悅，因為省油才是它們追逐的目標。這樣說是由于無論雨燕還是樂風，要用加速快感來形容它們就太夸張了，充其量只是在狠踏油門的那一剎那，車往前躥一下罷了，接下來你只有耐心地等待車速穩(wěn)步的提升，粗粗估算了一下兩車從靜止加速到100公里/小時所需的時間，大概都要16秒左右。

    五、安全性能

    在歐洲NCAP碰撞測試中，新Polo獲得了四星級事故防護的好成績。唯一美中不足的是新Polo勁情四輪碟剎降低為前碟后鼓，使得連續(xù)剎車能力稍有減弱。但總體來看，新Polo的安全性在國產(chǎn)同級別車型中還是領先的。從安全配置表也可以看出，樂風、雨燕、標致206的安全配置相對來說比較一般，而雅紳特提供了四輪碟剎在五款車中無疑是個亮點，先不說剎車距離可以縮短多少，單從鼓剎和碟剎熱衰減性能來說，碟剎從結構上就有很大優(yōu)勢，可持續(xù)安全性高多了，并且成本是鼓剎的幾倍。