前言

　　在過去的一年里，以奇瑞、比亞迪、吉利等為代表的國產(chǎn)汽車廠商成為市場上最大的焦點。因為這些廠家一直倡導(dǎo)走自主品牌自主研發(fā)的道路，在這個前提下推出了多款國產(chǎn)精品車型。在保證了車輛外性和性能的前提下，同時給出了非常實惠的價格。特別是比亞迪在去年推出的F3和奇瑞今年量產(chǎn)的A520，成為了目前十萬元國產(chǎn)中級轎車中的焦點產(chǎn)品。那么今天我們龍鳳斗系列就來為大家詳細的比較一下這兩款車型。

　　“照虎畫貓”——比亞迪F3

　　外形

    說到比亞迪F3的外形，一直是比較有爭議的，因為F3在外形上和豐田花冠非常相似。雖然不少國產(chǎn)車都存在或多或少的“抄襲”，但是F3的外形模仿是比較成功的。F3車長4533mm，車高1490mm，車寬為1705mm，軸距為2600mm，外型尺寸與花冠比較接近。F3的前臉雖然有些像花冠，但是大燈卻是別致的水滴形；F3的尾部與三廂飛度接近，但看起來卻比三廂飛度的尾部更為協(xié)調(diào)。F3這款車整體的外形比較大方，具備了當前中級車的所有時尚元素。無論是家用還是商用，F(xiàn)3都不會給車主丟面子。對比前期生產(chǎn)的F3，量產(chǎn)后的F3在車身鈑金和裝配工藝上有了很大的提高。另外，F(xiàn)3多種可選的車身顏色和金屬漆，都給予了消費者足夠的選擇余地。

　　內(nèi)飾

    在內(nèi)飾的選擇和搭配上，比亞迪F3的也做的比較成功。F3中控臺的布局依然和花冠有著很多相似之處，F(xiàn)3中控臺的最上方是CD機，中間部分是空調(diào)旋鈕和其它控制開關(guān)，下方則是一個儲物格和一個煙灰缸。不過F3的中控并沒有采用花冠中控的桃木材料，而是采用了黑色PVC的材料。F3整車的內(nèi)飾顏色為淺灰色和米色為主，再配合黑色的中控還是比較協(xié)調(diào)的。但是有點別扭的是，F(xiàn)3的檔把卻比較意外的設(shè)計成了仿桃木。對于整車內(nèi)飾而言，這多少顯得有點“另類”。但令人欣慰的是，F(xiàn)3在內(nèi)飾的裝備工藝水平上明顯好于其他國產(chǎn)車，各處細節(jié)上處理的都很到位。雖然與花冠的內(nèi)飾水平還不能相提并論，但這個價位的F3已經(jīng)令人比較滿意了。

　　動力

    F3和大多數(shù)國產(chǎn)車一樣有一個共同的“心病”，那就是比亞迪不像奇瑞那樣擁有自主的發(fā)動機產(chǎn)品。所以F3全系四款車型共同采用一款發(fā)動機，就是大家已經(jīng)非常熟悉的三菱4G18發(fā)動機。這款三菱4G18是一款直列4缸16氣門的單頂置凸輪軸發(fā)動機，它的排量為1.6L，最大輸出功率為73.5kW/6000rpm，最大扭矩為134N.m/4500rpm，0-100公里的加速時間為12.3秒，性能一般，但在技術(shù)上已經(jīng)非常成熟。目前除了F3還有哈飛賽豹和東南菱帥等車型也采用的是這款發(fā)動機。F3采用了5檔手動變速器，在起步和加速時F3的表現(xiàn)一般，用兩個字形容就是‘中庸’。F3低速加速反映稍慢，高速時的加速表現(xiàn)要好于低速。另外F3的底盤調(diào)校的比較合理，高速很穩(wěn)定，而F3的懸掛則屬于那種比較硬朗的風格。

　　配置 

    比亞迪F3的配置在同級車中還是比較全面和豐富的，比如LED自發(fā)光式儀表盤、絨布座椅、駕駛員座椅10方向手動調(diào)節(jié)、手動空調(diào)、電熱后擋、單碟CD、電后后外視鏡和4/6分割后排座椅等標準配置。比亞迪F3全系采用4碟剎車裝置，除了經(jīng)濟型以外的其它三款車型還標配了ABS+EBD和雙安全氣囊，而其他方面的配置則是根據(jù)車型的檔次逐一遞增。例如舒適型比經(jīng)濟型多了鍍鉻前格柵、電調(diào)外后視鏡、LED自發(fā)光式儀表、電子防盜和遙控鑰匙等配置。而F3尊貴型和旗艦型則標配了電動天窗、倒車雷達和自動空調(diào)。但旗艦型比尊貴型多了真皮木紋裝飾方向盤、后窗遮陽簾、真皮座椅和GPS導(dǎo)航等高檔配置。F3的四款車型根據(jù)價位采取了不同的配置，這樣可以方面用戶進行自由選擇。

　　價格

　　說到最關(guān)鍵的一點，也就是比亞迪F3的售價。大家都知道國產(chǎn)車有一個共同特點，就是價格比合資品牌更為實惠。F3目前一共有4款車，分別是售價7.38萬元的經(jīng)濟型G-i、7.98萬元的舒適型GL-i、8.98萬元的尊貴型GLX-i和9.98萬元旗艦型GLX-i，而目前花冠最便宜的一款也要13.98萬元。其中F3經(jīng)濟型與舒適型價格差了6000元，尊貴型和旗艦型差了1萬元。雖然比亞迪曾經(jīng)拿7.38萬元的經(jīng)濟型F3大作文章，因為這個價位只能買到合資品牌的兩廂車。但是F3經(jīng)濟型有些不合理，基本的ABS和氣囊都沒有配。反到是比經(jīng)濟型只貴5000元的舒適型性價比更為突出。至于后面兩款高配的尊貴型和旗艦型，其實在動力表現(xiàn)上和其他F3車型并無太大區(qū)別。因為8.98萬元和9.98萬元這兩款F3的主要賣點集中在了內(nèi)部舒適配置上。

　　點評：F3從內(nèi)到外的“借鑒”行為被有些人認為是不折不扣的抄襲，但是F3不僅吸取了花冠在外形和內(nèi)飾上的一些特點，更重要的是擁有和花冠一樣的中庸風格，而花冠正是因為這種中庸風格而暢銷全球。F3很好的抓住了國內(nèi)不少消費者的這種購車心態(tài)，所以說F3是款很實在的中國家庭轎車。

　　“自主創(chuàng)新”——奇瑞A520

　　外形

　　A520是奇瑞A5平臺下的2.0L車型，這也是一款被奇瑞寄予厚望的中級車型。都說A520模仿的是帕薩特，其實A520真正模仿的是日產(chǎn)MAXIMA，無論是前臉、側(cè)面還是尾部，兩車都非常相似。A520的外形尺寸為4552×1750×1483毫米（長寬高），軸距為2600毫米。整車線條非常流暢，其中最有特點的是“天穹”式的車頂，過渡自然但不突兀。同樣A520的四條鍍鉻格柵和三角形鷹眼大燈組成的前臉，沉穩(wěn)中又吐露出幾分活力。A520的側(cè)面沒有突出的腰線設(shè)計，稍顯平淡；而A520車尾的線條則沒有前臉那么流暢，棱角分明比較硬朗，收尾很干脆。從多個角度欣賞A520，覺的這款車整體比較有氣勢，有一定的歐洲車風格。

　　內(nèi)飾

　　A520的內(nèi)飾以淺灰色為主色調(diào)，看起來簡潔大方?jīng)]有壓抑感。早期A520采用了桃木裝飾的中控臺，不過目前量產(chǎn)的A520中控臺全部采用鈦金屬裝飾，不僅時尚還有幾分現(xiàn)代氣息。中控臺的出風口采用了與中控相同的黑色，邊框也加有鈦金屬裝飾，門拉手做了鍍鉻處理。不足的是A520的檔把頂端采用了鍍鉻裝置，與整車內(nèi)飾不是很協(xié)調(diào)，而且寬大單調(diào)的真皮三副方向盤也稍顯笨重了些。A520的儀表盤采用了白藍色背光，下方還配有一個藍色的可顯示時間、公里數(shù)和車門開啟狀態(tài)的多功能液晶屏。雖然A520的內(nèi)飾較以往的旗云、東方之子有了很大的提高和改進，不過有些細節(jié)部分還不是特別的完美。

　　動力

    A520所配的ACTECO 2.0發(fā)動機為奇瑞自主研發(fā)，這是A520和大多數(shù)同級車的最大區(qū)別，也是A520的賣點之一。ACTECO 2.0是奇瑞與AVL聯(lián)合設(shè)計的一款4缸16氣門的雙頂置凸輪軸發(fā)動機，其最大輸出功率為95kW/5500rpm，最大扭矩為180N.m/4000rpm。A520搭配了5檔手動變速器，3500轉(zhuǎn)以上換檔加速時給人感覺非常有力動力充沛，畢竟2.0L排量在這一級別的車型中很占優(yōu)勢。不過隨著轉(zhuǎn)速超過3000轉(zhuǎn)以后，發(fā)動機噪音也會逐漸增大。A520的底盤在70KM/h以下過彎時表現(xiàn)比較穩(wěn)定，懸掛為了照顧城市道路和舒適性而比較軟。雖然ACTECO 2.0發(fā)動機的過人之處很多，但是畢竟這款發(fā)動機目前僅采用在A520身上，它的穩(wěn)定性還有待觀察。

　　配置

　　奇瑞A520的首款標準車型定價8.8888萬元，其中標配ABS+EBD、雙安全氣囊和前后碟式剎車。另外一款精英型也具備同樣的安全配置。但是A520精英型比標準型多出了電子防盜、中控鎖和遙控鑰匙。另外，A520標準型配置了同色后視鏡、同色防擦條、方向盤前后調(diào)節(jié)、多功能顯示屏、可調(diào)高低座椅和自動空調(diào)。而精英型在標準型的基礎(chǔ)又增加了鋁合金輪轂、6碟CD和6聲道喇叭、高度可調(diào)大燈、加熱電動后視鏡和自動空調(diào)。最后還有一款華貴型A520是帶有側(cè)氣囊、電動天窗和真皮座椅的全配車型。A520的配置雖稱不上豐富，但都是些比較實用的配置，基本上可滿足絕大數(shù)人的需求。

　　價格

　　目前市場上銷售的奇瑞A520一共有三款車型，分別是售價8.8888萬元的標準型、售價9.58萬元的精英型和售價10.58萬元華貴型。由于A520是今年1月10號才正式上市的，所以目前銷售工作也是剛剛展開。不過從各地市場的反映來看，A520并不發(fā)愁銷路問題。只是由于產(chǎn)能和4S建店等問題，目前國內(nèi)只有少數(shù)的車主提到了現(xiàn)車，A520的保有量應(yīng)該是同類車型中最低的一款。在A520上市前有報道說A520將主要以凱越、福美來、伊蘭特“新三樣”為競爭對手。不過就目前的市場情況來看，與同級國產(chǎn)車相比，A520的價格沒優(yōu)勢但賣點在動力；而與合資車相比，那優(yōu)勢就是價格+動力了。不過10萬元這一級別車型市場競爭還是相當激烈的，A5系列如果想真正成為這一市場的霸主，恐怕還要等今年A516的上市。

　　點評：對于A520的外形和內(nèi)飾，我們無需再作更多的評論，畢竟蘿卜青菜各有所愛。無論你喜不喜歡，屆時A520會用銷量說明一切。目前A520最大的賣點就是自主研發(fā)的ACTECO 2.0發(fā)動機，而購買A520的車主正是沖著“大排量，低油耗”而去的。

　　總結(jié)

　　今年車市同往年相比，最大的變化應(yīng)該是會看到更多的國產(chǎn)車型開始進入中高級轎車市場與合資品牌一爭高低。比亞迪成功的“照虎畫貓”將花冠身上的中庸風格移植到F3身上，從而取得了不少家庭用戶的青睞。如果說走中庸路線的比亞迪F3是小康之家的用車首選，那么作風硬派的奇瑞A520則是商務(wù)人士的座下良駒。激烈的競爭未必是件壞事，它會帶給我們消費者更多的實惠。同時，筆者也在這里衷心的祝愿我們民族汽車產(chǎn)業(yè)一路走好。

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