【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】當這兩款車成為對比的主角，會不會有牛頭不對馬嘴的感覺？其實兩款車的消費人群肯定是不同的，A4L更傾向于個人車主，而君越的消費人群則與A6L更相近，而把兩者結合到一塊兒的就是它們的售價，36.99萬的新別克君越3.0 V6智享旗艦型和售36.98萬的奧迪A4L 2.0 35TFSI 技術型，這兩款車的價格就僅僅差了100元，讓我們先放下品牌觀念，來具體看看它們作為一輛車基本面的差別。

　　新款的君越3.0 V6旗艦型率先在今年的上海車展上市，而作為全系旗艦車型，其售價也被直接拉高5萬元，直接沖擊中高級車市場，如此一來，就進入了原本只屬于豪華品牌的售價區(qū)間，然后我們就發(fā)現(xiàn)，原來奧迪A4L 35TFSI技術型還比它便宜100元，小編一下就對這個比拼來了興趣……

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● 尺寸對比：君越大一圈 A4L軸距長

　　雖然兩車歸為同級車型，但是看看長寬高數(shù)據(jù)的差距就知道外觀大小差距還是挺大的，而實際上當你看見一輛長度超過5米的車所獲得的感受與4.8米左右的常規(guī)中級車還是有較大區(qū)別的，這個在講究“物以大為美”的國內市場無疑是一種優(yōu)勢。不過A4L始終是加長過的，軸距上領先于君越，但這不大的優(yōu)勢并沒表現(xiàn)在車內空間上。

● 外觀對比：君越更氣派 A4L更運動

　　君越中級商務用車的形象早已深入人心，而全新君越3.0 V6車型的上市，更是奠定了其別克品牌高檔舒適轎車旗艦車型的地位，超過5米的車身長度所營造出領先一干中級車的氣派之感。

　　A4L不是追求商務風格的車型，它更多還是偏向運動屬性，而其家族式大嘴格柵以及前后大燈就是最能傳達其動感的設計。

　　兩者的前臉都很具家族風格，君越是傳統(tǒng)的“直瀑式”格柵，而A4L則是全新使用的家族“六邊形大嘴”格柵，值得一說的是君越“直瀑式”格柵的豎條部分全部使用烏金涂層，金屬光澤同樣耀眼并比一般的鍍鉻更顯檔次，而A4L的前臉想必大家更為熟悉，套娃臉是奧迪一貫風格。

　　奧迪玩燈的功夫可以稱業(yè)界一流，每次的改款燈光的設計也是重中之重，現(xiàn)款的大燈就十分炫目，而君越的全新改款也把大燈重新設計，L型LED燈+藍眼氙燈效果同樣出色。尾燈兩車也同樣是LED光源。

　　而看到尾部設計，君越寬大的保險杠和鍍鉻包邊雙尾排挺吸引眼球，而上方橫貫尾部的鍍鉻條及微微凸起的小尾翼使得整個尾部更具立體感、更美觀；再看A4L，幅度更大的尾翼設計能凸顯動感，奢華元素很少，簡潔的線條看上去比較小清新，年輕人或許更喜歡。

　　輪胎方面，君越依然使用245/45 R18的普利司通TURANZA EL400系列，這也是通用車型常用配置，產品特性是靜音、排水、節(jié)能和耐磨。而A4L則用的米其林Pilot Preceda系列，這是主打高性能操控的輪胎，尺寸為225/50 R17，胎面稍窄一點，市場售價上兩者差不多。比較遺憾的是兩者都沒有配備全尺寸備胎。

● 內飾對比：君越讓人印象更深刻

　　我們知道車型定位往往會決定其設計風格，而君越作為一款行政商務用車，內飾當然也會和外觀一樣走大氣豪華路線，而作為別克目前在國內市場最頂級的車型，君越3.0 V6旗艦型的內飾奢華程度絕對算得上豪華車級別的，環(huán)抱式座艙營造的感覺十分棒。而A4L內飾則是我們常說的科技感風格，這也是奧迪全系車型統(tǒng)一的特征，不過由于A4L僅僅是奧迪的入門級車型，所以像真皮、桃木等奢華元素都少了些，蒙住車標你更喜歡哪一個？

　　方向盤設計上，首先兩車都采用了真皮包裹，握感也都十分出色，樣式上也都是各自的家族風格，小編個人其實一直不太喜歡大眾集團比較保守的設計思路，特別像A4L，理應有一個更活潑、更時尚的方向盤。不過對于多功能按鍵的設計，更簡捷的A4L明顯使用起來會更方便，而君越的按鍵顯得過多，其實它們所執(zhí)行的功能是差不多的。

　　全新君越此次的改款，一個重要升級就是儀表盤，指針+液晶屏的設計頗為獨特，并且藍色背光的顯示效果做得很華麗，并且能顯示的信息十分豐富，科技感有了，檔次一下拉開了幾個世紀（點擊查看具體體驗）。A4L儀表盤中間也有一塊尺寸不小的彩色液晶屏，不過它只是執(zhí)行行車電腦的功能，紅色指針的碼表和轉速表可以提供原始的激情，可是你真的會不喜歡更炫目的君越嗎？

　　整個中控臺+排擋區(qū)的設計是A4L最能體現(xiàn)其檔次和科技感的地方，特別是這款技術型的A4L已經配備了MMI系統(tǒng)，所以排擋區(qū)有了操作起來很方便的旋鈕組合鍵。而你一定也看到了君越中控頂部的那塊8英寸觸摸屏，配合排擋區(qū)后方反應迅捷的Multi-Touch觸摸式手寫輸入板使用，效果一流，另外空調控制還采用了靜電觸摸屏，看上去很炫，不過用起來并不方便。

　　而關于做工，奧迪當然不會差，可是君越也拿出了超越同級的超高水準。

君越做工情況

● 配置對比：君越提供更高級的享受

　　君越3.0 V6旗艦型有一套稱為IntelliSafe的前瞻性主動安全系統(tǒng)，它包括有自適應巡航、碰撞預警、車道偏離預警、車道變更輔助和泊車預警系統(tǒng)（點擊看具體介紹），另外霧燈還有轉向輔助功能，夜晚駕駛這個功能作用很大。而大家熟知的ESP、牽引力控制、上坡輔助、胎壓監(jiān)測以及8氣囊都是兩車共有的。

　　舒適性配置方面，畢竟都是37萬級別的車了，所以基本大家能想到的東西都有了，而作為意在沖擊中高級車市場的君越3.0 V6旗艦型來說，再加上一些座椅按摩、座椅加熱、通風等提升舒適性的配置是必須的。

以下均為君越配置

● 空間對比：前后排都旗鼓相當

　　擔心37萬的轎車空間不夠？那大家就有些多慮了，小編覺得這個級別的車更好的標準應該是能坐得有多舒服，在空間基礎上，座椅還能提供哪些舒適功能，比如君越的前排座椅就能提供按摩功能，而至于空間情況大家看圖便知。

　　A4L軸距上比君越還長了32mm，但無論前排還是后排你都不會感覺到這個差距，到是君越后排頭部空間稍顯不足有些意外，當然這個問題你完全可以通過調整坐姿來解決，還需要提醒大家的是，君越和A4L后排中間地板的凸起都很高，長時間乘坐那中間的人一定會碎碎念到你和他換位置。

　　說到后排那就必須還得提一提君越后排的擴展功能，行政商務車的本質在這里體現(xiàn)無疑，后排中央扶手可控制音響、空調和后風擋遮陽簾，另外還有兩塊可獨立播放的液晶屏，通過一個游戲機手柄樣式的遙控器控制，這足以給后排的老板們爭面子。

　　儲物空間方面，兩車都比較常規(guī)，君越排擋區(qū)只設計了一個杯架，并且沒有適合隨手放錢包或者手機的儲物格會影響使用便利性，扶手箱較深到是可以容納錢包和手機。而后備箱的設計就真有些遺憾了，實用性和便利性都會差于A4L。

　　A4L儲物空間最大的問題是扶手箱太小，儲物能力十分有限，而且CD機放在了手套箱內，十分影響儲物能力。后備廂較寬較大的開口使得拿放東西比君越會方便一些。

● 動力對比：3.0 V6是身份的代表 2.0T是實用派

　　如今的3.0升自吸發(fā)動機，并不是為了獲得更高的性能而推出的，事實上絕大多數(shù)的2.0T足可以媲美3.0自然吸氣發(fā)動機的性能，而3.0車型推出的意義更多地是為了獲得駕馭V6發(fā)動機的“尊崇”感。所以，像君越這樣堅持讓頂配車型用3.0升V6發(fā)動機就是為了豪華感。而其實3.0 V6發(fā)動機開起來動力輸出是那么的“優(yōu)雅”，這種感受卻是和渦輪機頭不同。

　　而A4L 35TFSI使用的是2.0T低功率調校發(fā)動機，最大功率132kW，變速器則依然是模擬8速CVT，兩者的配合依然密切，有駕駛模式可以選擇，4種模式動力輸出調校會有較大不同，最關鍵是其綜合油耗可以控制得非常低，不過渦輪增壓發(fā)動機會比較精貴一些，所以平時得用97#油來喂。

　　四種駕駛模式選擇，dynamic模式相當于其他車型的S檔，Comfort則更偏向城市路況駕駛，Individual模式是系統(tǒng)自動記錄你的駕駛習慣后形成的一種個人駕駛模式，更貼切你的駕駛習慣，其實默認的Auto模式與Comfort及Individual在使用中并不明顯也就是我們常說的運動模式。

　　上面對于兩車動力總成的描述比較感性，下面來看看實際表現(xiàn)，百公里加速和制動都是A4L要稍好一些，但是優(yōu)勢都不明顯，君越接近2噸的重量使其這兩方面表現(xiàn)受到制約，不過更重行駛起來也會更穩(wěn)。

● 駕駛對比：君越舒適與操控兼顧 A4L Comfort模式體驗佳

　　3.0L車型搭載了H-arm懸掛和CDC全時主動液力減震系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以通過底盤的傳感器掃描路面，根據(jù)不同駕駛模式實時對懸掛進行精確控制，達到操控性和舒適性兼?zhèn)涞哪康?。從實際駕駛感受來看，懸掛還是比較硬朗，經過坑洼路面有些顛簸。以行政級車的標準來看，懸掛的濾震缺乏一些細節(jié)，卻讓人覺得比較生澀。相對于皇冠、A6L這樣的對手，君越在濾震方面顯得不夠細膩。

 　　君越有一個秒殺同級車的優(yōu)勢，就是它的隔音性能。車內采用了大量的隔音材料，例如，前車窗采用了雙層隔音玻璃，這在同級車中是很少見的。行駛過程中的隔音水平足以媲美奔馳E、奧迪A6L這樣的標桿車型。

　　德系車的駕駛操控從來都給人一板一眼的感覺，很沉穩(wěn)，所以像A4L這樣的車當然也會在濾震、支撐方面做得足夠好。不同駕駛模式下懸掛的軟硬度也是會有不同的，總的來說對于35TFSI來說，極速狂飆還欠缺實力，所以comfort模式明顯更適合它，開起來輕松舒適，還能省油。

● 總結：君越是配置豐富的商務男，A4L則是年輕化的運動男

　　在消費者心中，別克與奧迪品牌價值確實是有差距的，但實際上買車還是要看用途的，爭面子也不僅僅是車上的logo獨自完成事，一輛內外都有豪華感、大氣，乘坐也很舒適，各種配置很完善的車難道會讓你沒面子嗎？當然，如果你覺得3.0 V6的新君越還是太貴了，何不考慮一下剛剛上市的2.0T車型，售價足足便宜了7萬，動力還與奧迪的2.0T不相上下，配置、裝飾也完全是同3.0 V6車型一致，性價比一下就出來了。（文/圖：太平洋汽車網(wǎng) 李智）

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車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	君越 2013款 3.0 SIDI V6智享旗艦型	奧迪A4L 2013款 2.0 35TFSI 自動技術型
官方價：	36.99萬	36.98萬
廠商：	上海通用別克	一汽奧迪
級別：	中型車	中型車
上市時間：	2013-04	2012-08
發(fā)動機：	3.0L V6	2.0T L4
進氣形式：	自然吸氣	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	265	180
最大扭矩(N·m)：	296	320
變速箱：	6擋手自一體	8擋CVT手自一體
車身結構：	4門5座三廂車	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	5005×1858×1500	4761×1826×1439
軸距(mm)：	2837	2869
最高車速(km/h)：	235	230
官方0-100加速(s)：	8.4	8.2
實測0-100加速(s)：	-	-
實測100-0制動(m)：	-	-
工信部綜合油耗(L)：	9.9	6.6
整車質保：	兩年或6萬公里	兩年不限公里
車身結構：	三廂車	三廂車
長度(mm)：	5005	4761
寬度(mm)：	1858	1826
高度(mm)：	1500	1439
軸距(mm)：	2837	2869
前輪距(mm)：	1578	1564
后輪距(mm)：	1574	1550
最小離地間隙(mm)：	170	118
車重(kg)：	1850	1600
車門數(shù)(個)：	4	4
座位數(shù)(個)：	5	5
油箱容積(L)：	70	65
行李廂容積(L)：	-	480
發(fā)動機型號：	LF1	EA888
排量(mL)：	2997	1984
進氣形式：	自然吸氣	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	265	180
最大功率(kW)：	195	132
最大功率轉速(rpm)：	6800	4000-6000
最大扭矩(N·m)：	296	320
最大扭矩轉速(rpm)：	5600	1500-3900
氣缸排列形式：	V型	直列
氣缸數(shù)(個)：	6	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4	4
壓縮比：	-	10.3
配氣機構：	DOHC	DOHC
缸徑：	-	82.5
沖程：	-	92.8
發(fā)動機特有技術：	-	AVS
燃料形式：	汽油	汽油
燃油標號：	93號	97號
供油方式：	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鐵
排放標準：	國Ⅳ	國Ⅳ+OBD
電動機最大功率(kW)：	-	-
電動機最大扭矩(N·m)：	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-
簡稱：	6擋手自一體	8擋CVT手自一體
擋位個數(shù)：	6	8
變速箱類型：	自動變速箱(AT)	無級變速箱(CVT)
驅動方式：	前置前驅	前置前驅
四驅形式：	-	-
中央差速器結構：	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸架	五連桿式獨立懸掛
后懸掛類型：	增強型H-arm高等級懸掛	梯形連桿式獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力	電動助力
車體結構：	承載式	承載式
前制動器類型：	通風盤式	通風盤式
后制動器類型：	盤式	盤式
駐車制動類型：	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	245/45 R18	225/50 R17
后輪胎規(guī)格：	245/45 R18	225/50 R17
備胎規(guī)格：	非全尺寸	非全尺寸
接近角(°)：	-	-
離去角(°)：	-	-
縱向通過角(°)：	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	170	118
最小轉彎半徑(m)：	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-
ABS防抱死：	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	-
安全帶未系提示：	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●
前排側氣囊：	●	●
后排側氣囊：	●	●
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●
膝部氣囊：	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●	●
發(fā)動機電子防盜：	●	●
車內中控鎖：	●	●
遙控鑰匙：	●	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●	●
無鑰匙進入系統(tǒng)：	●	●
自動駐車/上坡輔助：	●	●
陡坡緩降：	-	-
可變懸掛：	●	-
空氣懸掛：	-	-
可變轉向比：	-	○
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
電動天窗：	●	●
全景天窗：	●	-
運動外觀套件：	-	-
鋁合金輪轂：	●	●
電動吸合門：	-	-
電動后備廂：	-	-
感應式電動后備廂：	-	-
真皮方向盤：	●	●
方向盤上下調節(jié)：	●	●
方向盤前后調節(jié)：	●	●
方向盤電動調節(jié)：	-	-
多功能方向盤：	●	●
方向盤換擋：	-	○
方向盤加熱：	-	-
定速巡航：	●	●
前雷達：	-	●
后倒車雷達：	●	●
倒車視頻影像：	●	○
行車電腦顯示屏：	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-
ECO節(jié)能模式：	-	-
車載冰箱：	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●
運動風格座椅：	-	-
座椅高低調節(jié)：	●	●
腰部支撐調節(jié)：	●	●
肩部支撐調節(jié)：	-	-
駕駛位電動調節(jié)：	●	●
副駕駛位電動調節(jié)：	●	●
第二排靠背角度調節(jié)：	-	-
第二排座椅移動：	-	-
后排座椅電動調節(jié)：	-	-
電動座椅記憶：	●	●
前排座椅加熱：	●	●
后排座椅加熱：	●	○
前排座椅通風：	●	○
后排座椅通風：	●	-
前排座椅按摩：	●	-
后排座椅按摩：	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●
第三排座椅：	-	-
前座中央扶手：	●	●
后座中央扶手：	●	●
后排杯架：	●	●
手動空調：	-	-
自動空調：	●	●
后排獨立空調：	●	-
后座出風口：	●	●
溫度分區(qū)控制：	●	●
車內空氣調節(jié)/花粉過濾：	●	●
氙氣大燈：	●	●
LED大燈：	-	-
日間行車燈：	●	●
自動頭燈：	●	●
轉向頭燈(輔助燈)：	●	○
前霧燈：	●	●
大燈高度可調：	●	●
大燈清洗裝置：	●	●
車內氛圍燈：	●	-
前電動車窗：	●	●
后電動車窗：	●	●
車窗防夾手功能：	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●
后視鏡電動調節(jié)：	●	●
外后視鏡加熱：	●	●
內后視鏡自動防眩目：	●	●
外后視鏡自動防眩目：	●	●
后視鏡電動折疊：	●	●
后視鏡記憶：	●	●
后風擋遮陽簾：	●	○
后排側遮陽簾：	-	○
遮陽板化妝鏡：	●	●
后雨刷：	-	-
感應雨刷：	●	●
GPS導航系統(tǒng)：	●	●
車載信息服務：	●	-
中控臺彩色大屏：	●	●
人機交互系統(tǒng)：	-	●
內置硬盤：	●	●
藍牙/車載電話：	●	○
車載電視：	-	○
后排液晶屏：	●	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●
單碟CD：	-	-
多碟CD系統(tǒng)：	-	-
單碟DVD：	●	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-	●
揚聲器數(shù)量：	11	8
自動泊車入位：	-	-
發(fā)動機啟停技術：	-	●
并線輔助：	●	○
車道偏離預警系統(tǒng)：	●	○
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	●	-
整體主動轉向系統(tǒng)：	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-
自適應巡航：	●	○
全景攝像頭：	-	-
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