從數(shù)據(jù)來(lái)看，三臺(tái)車?yán)锩婕娱L(zhǎng)后的奔馳A級(jí)三廂與對(duì)手相比，2789mm的軸距占據(jù)了絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，后排乘坐空間和后備廂空間因此非?？捎^。而奧迪A3L也經(jīng)過(guò)了加長(zhǎng)，車長(zhǎng)和軸距都算是標(biāo)準(zhǔn)緊湊車型，滿足日常空間需求沒(méi)有太大問(wèn)題。但寶馬1系因?yàn)檐囬L(zhǎng)只有4.46米，一定程度上限制了后排和后備箱縱深。

寶馬1系乘坐空間一覽：

奔馳A級(jí)乘坐空間一覽：

　　2789mm的長(zhǎng)軸距軸距帶來(lái)不錯(cuò)的空間表現(xiàn)，特別是后排乘坐空間和后備廂空間表現(xiàn)還是挺寬敞的。標(biāo)準(zhǔn)身高的男生坐在后排，腿部仍然能有兩拳的空間，滿足日常使用沒(méi)有問(wèn)題，載閨蜜出去逛街絕不尷尬。

奧迪A3L乘坐空間一覽：

　　要說(shuō)2680mm的軸距在緊湊級(jí)轎車中肯定是不算小，在實(shí)際體驗(yàn)中，身高175cm的同時(shí)在調(diào)整好前排座椅姿勢(shì)后，頭部空間剩余三指，其實(shí)全新奧迪A3L完全能夠?qū)崿F(xiàn)更大的頭部空間，只不過(guò)它的座椅高度限制了頭部的表現(xiàn)。

　　來(lái)到后排，加長(zhǎng)的51mm軸距讓它相比標(biāo)軸版車型更加寬裕，物理加長(zhǎng)的結(jié)果就是能夠獲得充足的腿部空間，而頭部即使經(jīng)過(guò)挖空處理后也僅為兩指，不過(guò)雖然看上去有些拮據(jù)，但是在乘坐時(shí)的壓迫感并不是非常明顯。

　　以我們?cè)儍r(jià)的三款最低配車型為例，寶馬1系落地價(jià)最低，所以配置上也只能用夠用形容，像LED大燈、真皮方向盤、仿皮座椅、前排座墊傾角調(diào)節(jié)這些都保證了可觀的駕乘舒適度。

　　奔馳A級(jí)的落地價(jià)并不便宜，但配置方面只能說(shuō)有些不太厚道，像倒車影像和倒車?yán)走_(dá)這些基礎(chǔ)的駕駛輔助配置都沒(méi)有提供，方向盤也還是塑料材質(zhì)，實(shí)在有點(diǎn)說(shuō)不過(guò)去。當(dāng)然了，奔馳A級(jí)也有自己的亮點(diǎn)，例如雙天窗、雙7寸顯示屏、自動(dòng)空調(diào)、后排出風(fēng)口等，舒適性和科技感其實(shí)也到位。

　　最后是新上市的奧迪A3L，目前行情下超過(guò)22萬(wàn)的落地價(jià)對(duì)于常年關(guān)注這款車的朋友來(lái)說(shuō)的確有點(diǎn)難以接受，幸好配置方面還算良心，最大的亮點(diǎn)在于全系標(biāo)配10.1英寸大屏幕、自動(dòng)雙區(qū)空調(diào)和主動(dòng)剎車，可謂入門即高配。