【太平洋汽車網 導購頻道】盡管SUV大熱，有些廠商已經將重心轉移到SUV市場上，但有些廠商仍心心念念轎車市場，他們不斷往這一塊市場投放新車型。作為擁有賽車基因的品牌，名爵旗下的多款車型都以運動著稱，近期它推出了全新轎車——全新MG5，主打年輕運動家用，看似矛盾但在全新MG5身上做到了很好的平衡。面對正式回歸“伊蘭特（詢底價|查參配）”命名的車型，全新MG5能否闖出一片天？而伊蘭特又會否扛住沖擊？

　　為什么選擇伊蘭特？它是這個級別老牌勁旅，主打家用、性價比，如今重新以本名“伊蘭特”上市征戰(zhàn)。同樣以性價比著稱、也強調運動的全新MG5也在這個級別市場中競爭，不如看看這對新舊勢力的對比。

　　我們選擇了兩款車型相近價格的配置版本來對比，分別為全新MG5的300TGI自動青奢旗艦版和北京現代伊蘭特的1.5L CVT GLS領先版。

　　全新MG5采用全新的造型設計，專門為年輕人打造；外觀上，最大亮點是它的“兇悍”的前臉和與性能車相近的溜背造型。伊蘭特同樣采用現代最新的設計理念，將礦物原始的線條融入到造型上，形成獨特而復雜的設計。

　　內飾方面，全新MG5大膽運動紅黑搭配，并用設計布局強調駕駛的重要性，空調出風口是全新MG經過特別的設計，在光的照射下凸顯出不一樣的美感，看起來別具一格。伊蘭特采用大量橫向設計元素，讓內飾擁有更寬的視覺效果，另外搭配上皮質也能體現其高檔的感覺。

　　全新MG5提供1.5L和1.5T共兩款發(fā)動機可選，其中1.5T動力的最大功率達127kW（173PS），峰值扭矩為275N·m，匹配7速濕式雙離合變速箱，參數上表現出強悍的姿態(tài)。而伊蘭特同樣提供兩款發(fā)動機可選，分別為1.5L和1.4T發(fā)動機；其中1.5L發(fā)動機最大功率84.5kW，最大扭矩143.9N·m，匹配CVT變速箱。

全新MG5的駕乘表現：

　　由于在對比的價格區(qū)間里，全新MG5的車型搭載的是1.5T渦輪增壓發(fā)動機，所以以下的駕乘體驗主要圍繞1.5T車型展開。1.5T發(fā)動機的加持，讓全新MG5的百公里加速跑進了8.5s，在統(tǒng)計中足以傲視群雄，即使在100km/h的時速下再提速，全新MG5仍然能給予明顯的加速感，超車完全沒有壓力。

　　工程師給全新MG5設定了運動化的駕控調校，在運動模式下，持續(xù)深踩油門時有降擋補油的動作。在普通模式下駕駛，變速箱以燃油經濟性為重，會將轉速壓得比較低，不過只要用油門來挑逗它，全新MG5仍是會有一個階梯式的動力爆發(fā)，可謂是“可猛可柔”。

　　即使是低速行駛、市區(qū)跟車，全新MG5配套的7速雙離合變速箱的存在感都相當低，走走停停的路況下整體也都比較平順，相比早起的產品有了比較大的提升。轉向的圈數較多，屬于兼顧家用的設定，指向性還不錯；值得一提的是其阻尼油三級可調，可輕可重，滿足不同駕駛風格的需求。

　　懸掛的表現可謂是“意料之外，情理之中”，它并沒有預期那么像運動車型硬邦邦的感覺，而是往家用舒適傾斜了一些，所以日產形式的舒適性表現還是不錯的，另外整個底盤也呈現出一定的厚重感。高速巡航時，底盤能夠給人信心，穩(wěn)健不發(fā)飄，在一定程度上減輕長途駕駛的疲勞感。

　　搭配米其林浩悅系列的輪胎后，全新MG5的性能得到保障，而高速巡航的路噪、胎噪也能得到有效的控制。整體的靜謐性比較不錯，即使以120km/h巡航，風噪聲也不算擾人，車內乘員還能愉快地交流。當然，在加速工況下，工程師還給駕駛員保留了一定的“聽覺激情”，讓部分發(fā)動機聲音傳遞給給駕駛員，也算是一種駕駛享受。

　　1.5L+CVT車型的重心放在了燃油經濟性上，雖然動力稍弱于1.5T車型，但絲滑程度上有增無減，動力都來得比較直接顯線性流暢。發(fā)動機輸出最理想的狀態(tài)是在60km/h-80km/h，轉速維持在1700-2000rpm，燃油經濟性非常好。

　　我們曾測試過，以高速60km、城郊30km結合的路況行駛，最終消耗燃油5.16L，換算得出實測的百公里平均油耗為5.67L，與工信部給出的油耗相當接近。雖然全新MG5的動力調校是偏向于激進風格的，但整套動力系統(tǒng)都有兼顧燃油經濟性，所以在一般情況下，全新MG5仍是一款節(jié)油的顧家車型。

現代伊蘭特的駕乘表現：

　　對比價格區(qū)間里，伊蘭特配套的是1.5L+CVT的動力組合，所以以下我們以這套動力系統(tǒng)為例介紹伊蘭特的駕乘表現。伊蘭特的1.5L發(fā)動機最大功率84.5kW（115PS），峰值扭矩 143.9N·m，屬于同級的主流數據；搭載這套動力系統(tǒng)的車型也將會是伊蘭特車系的銷量主力。

　　伊蘭特提供四種駕駛模式，分別是智能、經濟、舒適和運動，而不同的駕駛模式的區(qū)別在于動力響應的敏捷程度，不過這臺1.5L發(fā)動機的動力不算十分充沛，CVT變速箱的表現也比較佛系，所以四種駕駛模式的區(qū)別并不是非常明顯；不過在轉速上，它們仍是略有不同的，運動模式下轉速回落的程度要少于經濟和其他模式，以保證再次給油時能夠提供足夠的扭矩去再加速。

　　在經濟模式下駕駛，當深踩油門將轉速推至5500rpm時，變速箱會進行變速，進入更小的傳動比；此時松開油門，轉速會迅速回落到2200rpm，隨后又會繼續(xù)降至1300rpm，盡可能地確保燃油經濟性。值得一提的是，智能駕駛模式會讓系統(tǒng)學習你的駕駛習慣，幫你做出選擇，給你提供它認為你需要的動力輸出特性。

　　除了外觀運動之外，底盤的調校也偏運動化，整體表現扎實、穩(wěn)健，在高速過彎時也能有足夠的底氣，不會出現太多的搖擺。面對細碎的震動時，比如一些小溝坎或者碎石路面，懸掛還是有著比較好的濾震性，給乘員提供良好的舒適性。

　　伊蘭特的靜謐性表現同樣良好，即使以120km/h巡航也不影響前后排的交談。只是受限于動力，1.5L發(fā)動機在全力加速時，咆哮聲略大，會影響駕乘體驗；有條件的或者對動力有要求的用戶還是建議上1.4T車型。

　　全新MG5為這個市場帶來新鮮的選擇，它將運動的基因發(fā)揚光大，讓不少需要兼顧家庭的消費者帶來不錯的駕控體驗；而在智能配置方面，全新MG5也搭載了最新斑馬Venus系統(tǒng)和涵蓋自適應巡航等的MG Safety Fast全時安全輔助系統(tǒng)，綜合表現相當出色。

　　伊蘭特擁有令人印象深刻的外觀造型，具有一定攻擊性的設計在同級別中屬于特立獨行的一類，其配置和空間表現同樣不錯，搭載盲區(qū)顯示、自動駐車等功能，豐富了北京現代在這個級別中的產品序列。

　　通過今天的對比，相信大家也看到了兩款車型的實力，兩者有“運動”的標簽，但也兼顧了家用和乘坐舒適性，屬于能看也能打的車型產品。那么，對于這個價位，你會選擇新勢力的全新MG5還是舊勢力的伊蘭特？（圖/文：太平洋汽車網 黎嘉銘）