【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】在過去一年時間里面，自主品牌大放異彩，旗下不少車型在造型上有著自己獨特的風(fēng)格，并且有著十分豐富的配置，對廣大消費者無疑是一個巨大誘惑。另一邊合資車型的發(fā)展步伐雖然沒有自主車邁得大，但憑借多年樹立下來的良好口碑，對購車者的魅力依然存在。那么在10萬元家轎市場里面，消費者該選擇自主還是和合資家轎呢？今天就為大家?guī)硭目罘謩e代表自主和合資的熱門轎車，通過分析之后，相信消費者在今后會知道怎么選。

　　在這個顏值即為正義的時代，消費者買車時將更多的注意力放在造型上。而比亞迪自請來了沃爾夫?qū)?middot;約瑟夫·艾格擔(dān)任設(shè)計總監(jiān)，比亞迪車型的顏值水平就直線上升了，像全新一代唐、宋MAX等，如今比亞迪秦Pro也套用了最新的家族設(shè)計語言之后，瞬間成為眾人關(guān)注的焦點。

　　比亞迪秦Pro是比亞迪家族第三款采用”Dragon Face“設(shè)計語言的車型，在換裝最新的家族設(shè)計風(fēng)格之后，秦Pro就好像走進了一個全新時代，將時尚、運動和中國元素揉合在一起。另外采用了這套設(shè)計語言之后，秦Pro的前臉具有橫向拉伸的視覺效果，兩側(cè)矩陣式LED大燈就猶如龍爪一般銳利。尾部的層次感同樣豐富，內(nèi)凹的造型在同級別車型較為少見，貫穿式尾燈和鍍鉻飾條與前格柵“龍須”相呼應(yīng)“

　　秦Pro的內(nèi)飾采用比亞迪家族最新的設(shè)計風(fēng)格，其設(shè)計靈感來源于中國古代的宮廷屋檐，然后采用大量平直的線條來勾勒出簡潔的內(nèi)飾氛圍。另外中控12.8英寸的懸浮式觸摸屏則多了幾分科技感。

　　在配置方面，比亞迪秦Pro全系標(biāo)配8英寸儀表盤、LED前大燈、自動恒溫空調(diào)等，其中低配車型搭載10.1英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad，而高配車型就搭載的12.8英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad搭載8核、64位的強悍性能，帶來行云流水般的暢快體驗。無論你是吃雞還是玩上一把大屏體驗的王者榮耀，都可以在其間找到屬于自己的樂趣。

　　還要提一點就是高科技安全配置在比亞迪秦Pro身上同樣表現(xiàn)豐富，像停走型自適應(yīng)巡航、自動緊急制動系統(tǒng)、緊急制動輔助系統(tǒng)、行人識別/保護系統(tǒng)、智能行車記錄儀、車外影像系統(tǒng)、E-Call緊急救援和i-call智慧客服等，整體配置表現(xiàn)要比同價位合資車型要領(lǐng)先不少。

　　秦Pro在空間方面營造出舒適的乘坐環(huán)境，其中皮質(zhì)包裹的座椅手感細膩，填充物柔軟且又不失支撐性。另外作為一款擁有2718mm長軸距車車型，秦Pro的后排空間比較出色。

　　在動力方面，比亞迪秦Pro提供了兩款發(fā)動機，分別是1.5L自然吸氣發(fā)動機和1.5T渦輪增壓發(fā)動機，其中1.5L發(fā)動機匹配的是5速手動變速箱，而1.5T車型則是6速雙離合變速器，1.5T發(fā)動機最大功率為113kW(154PS)/5200rpm，峰值扭矩為240N·m/1750-3500rpm。

　　車型點評：從綜合表現(xiàn)來看，秦Pro在各方面表現(xiàn)都有著許多亮點地方，像造型上采用了高顏值的“Dragon Face"設(shè)計風(fēng)格，這就在市場里面已經(jīng)成功了一半；內(nèi)部功能豐富的中控屏讓許多消費者可以把手機放在一邊；另外它擁有2718mm的車身軸距，使其乘坐空間有著優(yōu)秀的表現(xiàn)，最后比亞迪算是國內(nèi)自主的一線品牌，自然不用對它機械水平有過多的擔(dān)心。

　　吉利繽瑞誕生于吉利BMA全球模塊化架構(gòu)，同樣是吉利家族里面第四款緊湊級別轎車。國內(nèi)A級車市場競爭激烈，吉利繽瑞作為這個市場里面的新人，必須自身要有點“硬貨”才能在市場里面生存，這個硬貨便是智能輔助駕駛。

　　繽瑞使用了吉利最新的家族設(shè)計語言，其中“時光競速美學(xué)”設(shè)計理念的運用使得繽瑞的造型變得直觀亮眼。車身運用大量的線條去刻畫，使得車身光影效果更佳明顯。另外車身、燈組采用了大膽的用色，符合年輕人的細致訴求。

　　內(nèi)飾設(shè)計延續(xù)著家族風(fēng)格，但吉利繽瑞把這套內(nèi)飾風(fēng)格的精致感玩到更高層次。像中控臺大面積采用銀色拉絲面板，內(nèi)部多個地方還配以鍍鉻裝飾，細節(jié)之處的設(shè)計經(jīng)得起大家去推敲。

　　吉利繽瑞的智能化安全配置是它的亮點之一，其中它配備了行人識別的AEB-P城市預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、自動緊急救援E-CALL、IHBC智能遠近光控制系統(tǒng)和LKA車道偏離輔助系統(tǒng)等；能最大限度地保障到車內(nèi)乘員和路上行人的安全。其次車內(nèi)10.25英寸懸浮式中控屏內(nèi)置的功能也十分豐富。

　　繽瑞的車內(nèi)座椅寬大且厚實，前排座椅兩側(cè)包裹性都做得十分充分，中等身材的體驗者坐在車內(nèi)都能得到不錯的空間體驗。

　　吉利繽瑞共提供三款動力總成給消費者，分別是1.4T+6MT、1.4T+CVT和1.0T+6DCT，其中1.4T發(fā)動機的最大功率：98kW(133PS)/5200rpm，最大扭矩：215N·m/2000-4000rpm。另一臺1.0T發(fā)動機的最大功率：100kW（136PS）/6000rpm，最大扭矩：205N·m/2000-3000rpm。其中1.0T采用了高壓缸內(nèi)直噴、雙可變氣門正時、缸蓋集成排氣和全鋁缸體等技術(shù)，具有減少發(fā)動機損耗、提升燃油經(jīng)濟性和提升動力性能等優(yōu)勢。

　　車型點評：當(dāng)今汽車市場是以年輕人作為主導(dǎo)，如果一臺車能俘獲年輕消費者的心，相信在以后的市場會變得一片光明。吉利繽瑞有著更年輕靚麗的外觀、設(shè)計感十足的內(nèi)飾，的確具備相當(dāng)強的吸粉能力。當(dāng)然它并不是空有其表，高配車型在配置方面更是有著越級的表現(xiàn)，尤其是智能駕駛輔助技術(shù)。

　　毫無疑問卡羅拉已經(jīng)在國內(nèi)市場打下了堅實的基礎(chǔ)，因此它具的口碑和知名度都非常高，這和它較早進入國內(nèi)市場有分不開的關(guān)系。另外有不少消費者選擇卡羅拉不僅是因為它的外觀，更看上了豐田家族的穩(wěn)定性。

　　卡羅拉的外觀設(shè)計擁有的亮點不多，新款卡羅拉在高配車型身上換上了LED光源和LED日間行車燈，整款車型的造型表現(xiàn)和中庸性格相吻合。用作日常代步用還是不錯，但估計很難給到消費者新鮮感。

　　卡羅拉整體內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格和舊款車型差異不大，不對稱內(nèi)飾布局能稍微突顯個性一面。

　　2018款卡羅拉高配車型新增8英寸多媒體中控顯示屏、另外還擁有多功能儀表盤、倒車影像、藍牙車載電話以及手機互聯(lián)系統(tǒng)。

　　車內(nèi)空間是卡羅拉的一大賣點，身高1米76的體驗者無論坐在后排，都得到不錯的空間表現(xiàn)，另外后排擁有接近全平的

　　卡羅拉帶來三款不同排量發(fā)動機，其中1.2T發(fā)動機最大功率：85kW(116PS)/5200-5600rpm，最大扭矩：185N·m/1500-4000rpm;1.6L發(fā)動機最大功率：90kW(122PS)/6000rpm，最大扭矩：154N·m/5200rpm；1.8L發(fā)動機最大功率：103kW(140PS)/6400rpm，最大扭矩：173N·m/4000rpm。

　　車型點評：這一代卡羅拉的生命周期已經(jīng)接近尾聲，這一代最后一次小改款或許是卡羅拉最有性價比的年款車型，再加上本身有一定優(yōu)惠幅度，注重豐田品質(zhì)和售后的朋友不妨考慮一下。

　　軒逸在國內(nèi)轎車市場已經(jīng)立足已久，即便在今天它依舊能保持一個非常好的銷售成績，證明軒逸整個產(chǎn)品力早以深入消費者心里?，F(xiàn)在不少新車都主打智能化，趁著這個熱點，軒逸推出了19款智聯(lián)版車型，裝上了東風(fēng)日產(chǎn)的“智行+”車載系統(tǒng)。

　　軒逸前臉采用更多的曲面來營造優(yōu)雅造型，前臉U字形鍍鉻飾條加上兩側(cè)回鏢式頭燈是日產(chǎn)家族最新設(shè)計語言，另外軒逸造型多多少少有其老大哥天籟的影子在里面，給人一種顧家的形象。

　　軒逸的內(nèi)飾布局與其他日產(chǎn)車型相同，都會偏向居家風(fēng)格，并且這種內(nèi)飾風(fēng)格十分耐看。

　　軒逸在安全配置方面下了許多功夫，除了ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)更加普及，高配車型還加入了胎壓監(jiān)測。除此之外車道偏離預(yù)警、變道輔助等高科技輔助駕駛功能也出現(xiàn)在它身上。新增的19款智聯(lián)版搭載了東風(fēng)日產(chǎn)自主研發(fā)的“智行+”車聯(lián)系統(tǒng)，該系統(tǒng)具備智能語音控制、車載全時導(dǎo)航、遠程實時監(jiān)測、24小時隨心娛樂、車載Wi-Fi熱點、流量無憂等功能。

　　日產(chǎn)旗下車型在乘坐舒適性有著自己一套辦法，首先軒逸車內(nèi)座椅寬大又舒適，其次身高1米76的體驗者坐在前后排，都能得到寬敞的乘坐空間。

　　軒逸采用采用了1.6L自然吸氣發(fā)動機與CVT無級變速箱的經(jīng)典組合，最大功率：93kW(126PS)/5600rpm，最大扭矩：154N·m/4000rpm；另外它還有一款1.8L自然吸氣發(fā)動機，最大功率：102kW（139PS）/6000rpm，最大扭矩：174N·m/3600rpm，同樣是配備CVT無級變速箱。

　　車型點評：憑借多年累積下來的口碑，軒逸即便歷經(jīng)幾次小改款之后，對消費者還能保持著強大的吸引力，但這部分市場的對手正逐漸強大起來，或許對于軒逸的壓力會變得更大，希望新一代軒逸能早日出現(xiàn)在消費者面前。

　　全文總結(jié)：在近年來，自主車型與合資車型之間的差距拉得越來越少，自主車型的產(chǎn)品技術(shù)時刻都在進步，而合資車型大多數(shù)只能靠吃老本以及多年市場之下和多年來累積下來的口碑來維持銷售勢態(tài)，但自主車型憑借出色的設(shè)計以及豐富的配置正逐步吞噬合資車型的市場份額，然后隨著自主車型發(fā)展，可以慢慢培養(yǎng)出不錯的質(zhì)量口碑，像比亞迪秦Pro的中控大屏以及漂亮就能吸引到大量年輕用戶，并且有潛力成為這價格區(qū)間里的爆款車型，而吉利繽瑞也擁有不錯的綜合實力，其實力在家轎陣型里也是不容忽視的。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 潘洪瀚）