【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】當(dāng)你手持60-70萬左右的購車預(yù)算，并且想買到一臺能彰顯自身身份，那么豪華型SUV車型就符合他們的要求。還有一方面就是來到這個價位，其表現(xiàn)出來性能，并不是20、30多萬那些城市SUV能給出來的，而且去到這個價位，大多數(shù)是品牌的旗艦車型，自然氣質(zhì)方面也能秒殺到不少車型。

　　在這個價位里面，來自Jeep的大切諾基一直有著不錯的人氣，一來是品牌旗下的旗艦車型，在營造整車豪華感方面下了很大功夫，展現(xiàn)出應(yīng)有的美式霸氣，再者其在公路還是在非鋪裝路面都有著出色的專業(yè)表現(xiàn)，最重要的一點(diǎn)就是，它對比其他豪華品牌競品，配置豐富一直是它的優(yōu)勢。同樣地，70多萬這個價格區(qū)間里，寶馬X5也同樣有著高人氣，“藍(lán)天白云”的車身Logo，領(lǐng)先同級別的操控性能都是它賣點(diǎn)。那么面對這兩款車型，該怎么去選擇呢?

　　在這個看“臉”的時代，一臺SUV的外觀設(shè)計(jì)是非常重要，如果表現(xiàn)出足夠霸氣的風(fēng)格，那么這臺SUV就已經(jīng)取得了一半的成功。那么這兩臺SUV都延續(xù)各自家族最新的設(shè)計(jì)語言，大切諾基依然是采用經(jīng)典七拱進(jìn)氣格柵，而在開眼角式設(shè)計(jì)的頭燈襯托下，讓前臉看起來更寬，另外新設(shè)計(jì)的條帶狀的LED前霧燈為全系車型的標(biāo)配項(xiàng)，整體使得大切諾基的前臉更有沖擊力，展現(xiàn)出SUV應(yīng)有的霸氣風(fēng)采。在另一廂，寶馬X5對比舊款車型最明顯的區(qū)別就是采用了開眼角式設(shè)計(jì)，還有雙腎式進(jìn)氣格柵變得更寬，最后通過發(fā)動機(jī)蓋上的腰線來塑造其時尚感和運(yùn)動感。

　　從車身側(cè)面上看，大切諾基的梯形輪拱設(shè)計(jì)彰顯它出眾的四驅(qū)能力，較為筆直車身線條很符合它硬派SUV身份，另外Jeep為全新大切諾基設(shè)計(jì)了新的輪圈樣式，時尚之中更突顯力量，與整車的氣質(zhì)十分吻合，其次尾部延續(xù)著車頭大氣之感，再加上鍍鉻排氣管和“Summit”版本專屬銘牌，使得大切諾基外觀擁有旗艦之感。寶馬X5使用更加明顯的腰線讓整車的運(yùn)動氣息和現(xiàn)代感更上了一個臺階，另外新的LED尾燈使得車尾設(shè)計(jì)看起來更寬。

　　現(xiàn)在用戶的購車需求越來越挑剔，不單止要看車型顏值如何，還要看車型內(nèi)部用料以及設(shè)計(jì)能不能符合自己要求。新款大切諾基的內(nèi)飾用料也有所增強(qiáng)，大部分地方都有皮質(zhì)包裹，從車門板、中控臺、換擋桿兩側(cè)都享受到了這一待遇，可以說手到之處都能摸到皮質(zhì)的應(yīng)用，風(fēng)格上有點(diǎn)類似于個人高級化定制效果。新X5的內(nèi)飾樣式還是寶馬延續(xù)了多年不變的經(jīng)典格局，但在線條設(shè)計(jì)上則更為考究，和現(xiàn)售的新3系更為相似，采用了大量舒展的曲線勾勒出明快的層次感。

　　從兩車對比來看，作為頂配車型的大切諾基配置表現(xiàn)無疑會更加豐富，尤其是高科技安全配置和操控配置等，另外大切諾基旗艦版車型在外觀和內(nèi)飾上擁有不少專屬套件，突顯自身特殊身份，不過寶馬X5擁有不少選裝件來滿足客戶對配置的需求。

　　前面說到了新款大切諾基著重提升車內(nèi)用料質(zhì)感，在旗艦尊享版上，我們看到印有“SUMMIT”高級真皮座椅，整體包裹性和舒適性都裝備到位。相比之下，寶馬X5的座椅材質(zhì)和裁剪就不如大切諾基。

　　從兩車尺寸對比上，寶馬X5的車身寬度和車身高度要比大切諾基要好一些，那么兩車的空間對比又會如何呢，通過對比之后，寶馬X5的后排空間要比大切諾基要寬敞一些，不過大切諾基的座椅填充物更加充足，人體工程學(xué)處理地更好，坐下去舒適度表現(xiàn)更好。到最后的后備廂對比上，當(dāng)兩車后排座椅都展開的情況下，大切諾基容積更大。

　　大切諾基3.6L旗艦版本的發(fā)動機(jī)在世界上享負(fù)盛名，在克萊斯勒集團(tuán)的產(chǎn)品中已經(jīng)多次體驗(yàn)，和這款發(fā)動機(jī)搭配是8速手自一體變速箱，在另一頭大寶馬X5 xDrive28i車型搭載2.0T發(fā)動機(jī)，曾經(jīng)用過不少爭議，變速箱同樣是8速手自一體變速箱，兩臺發(fā)動機(jī)大切諾基馬力更大，但有渦輪增壓發(fā)動機(jī)加持的寶馬2.0T發(fā)動機(jī)扭力更大，并且在1250轉(zhuǎn)的時候釋放出最大扭力，爆發(fā)性能更強(qiáng)，但終究是小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)，加速的底氣和后勁不如大切諾基大排量發(fā)動機(jī)來得直接。還有一點(diǎn)要注意的是，大切諾基的發(fā)動機(jī)能吃92號汽油，寶馬X5的發(fā)動機(jī)只能吃95號汽油，行駛到野外油品不好的地方，大切諾基這臺發(fā)動機(jī)的優(yōu)勢更能發(fā)揮出來。

　　全車均是全時四驅(qū)車型，但大切諾基擁有空氣懸掛來調(diào)整車身離地間隙，并且它的空氣懸掛配合四驅(qū)系統(tǒng)、變速器、各種電子程序等可以提供多達(dá)7種駕駛模式選擇，其中考慮非鋪裝路面性能的就有沙地、泥地和巖石模式，極限高度可達(dá)287mm，堪稱同級標(biāo)桿。寶馬X5的四驅(qū)系統(tǒng)更多是用于運(yùn)動上的表現(xiàn)，其公路上的操控表現(xiàn)堪稱同級別里表現(xiàn)最為頂級的，一臺高重心的SUV車型竟然擁有媲美轎車操控質(zhì)感。

　　全文總結(jié)：通過一系列對比之后，首先從風(fēng)格上，兩車的外觀可以說截然不同，大切諾基講究美式霸氣，通過一些細(xì)節(jié)來表現(xiàn)出自身旗艦車型的身份，寶馬X5更講究時尚和運(yùn)動感，內(nèi)飾方面由于車型差異，用料方面是大切諾基更加注重，同樣營造出濃厚的豪華感，這點(diǎn)同樣表現(xiàn)在配置的對比上，兩款對比車型價格接近，大切諾基是頂配車型，寶馬X5僅是入門車型，配置上自然是大切諾基要豐富不少，不過寶馬X5擁有一些年輕人喜歡的多媒體配置，最后動態(tài)表現(xiàn)方面，沒什么好說的，一個在公路和野外有著專業(yè)表現(xiàn)的選手，另外一個是運(yùn)動能手，至于怎么選，就看自己的需求在哪一方面。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 潘洪瀚）