奔馳新C級(jí)VS寶馬3/奧迪A4L/沃爾沃S60
三、奔馳新C級(jí) VS 奧迪A4L:奔馳操控強(qiáng)技術(shù)高，奧迪A4L舒適空間大。
奧迪A4L
1.價(jià)格對(duì)比：奧迪A4L價(jià)格有絕對(duì)優(yōu)勢。
| 2011款奔馳新C級(jí) | 廠商指導(dǎo)價(jià) | 奧迪 A4L | 廠商指導(dǎo)價(jià) | 最低參考價(jià) | ||
| C180K 經(jīng)典型 | 30.80萬元 | 1.8 TFSI 舒適型 | 29.10萬元 | 25.10萬元 | ||
| - | - | 2.0 TFSI 標(biāo)準(zhǔn)型 | 30.98萬元 | 26.98萬元 | ||
| C200 CGI 優(yōu)雅型 | 34.80萬元 | 2.0 TFSI 舒適型 | 32.99萬元 | 28.99萬元 | ||
| C200 CGI 時(shí)尚型 | 38.80萬元 | 2.0 TFSI 技術(shù)型 | 36.98萬元 | 31.98萬元 | ||
| - | - | 2.0 TFSI 豪華型 | 39.90萬元 | 34.90萬元 | ||
| C260 CGI 時(shí)尚型 | 42.80萬元 | 2.0 TFSI 運(yùn)動(dòng)型 | 42.38萬元 | 37.38萬元 | ||
| C300 時(shí)尚型 | 46.30萬元 | 2.0 TFSI 尊享型 | 47.12萬元 | 42.12萬元 | ||
| - | - | 3.2 TFSI quattro 旗艦型 | 57.81萬元 | 53.76萬元 | ||
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從價(jià)格上看，兩款車的價(jià)位也很接近，只是奧迪A4L在車型選擇上要比奔馳新C級(jí)要豐富的多，而且奧迪A4L的優(yōu)惠幅度也非常大。
2.配置對(duì)比：奔馳主打舒適，奧迪安全性配置豐富。
| 奔馳新C級(jí) | 奧迪 A4L | |||
| 型號(hào) | C300 時(shí)尚型 | 3.2 FSI quattro 旗艦型 | ||
| 無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng) | - | ● | ||
| 后排側(cè)氣囊 | - | ● | ||
| 大燈延時(shí)關(guān)閉及隨動(dòng)轉(zhuǎn)向、玻璃一鍵升降、前霧燈、LED尾燈、高位剎車燈、天窗防夾、遮陽板照明、后擋風(fēng)加熱除霜、無骨雨刷 | ● | - | ||
| 方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié) | ● | - | ||
| 方向盤換擋撥片 | - | ● | ||
| 后排座椅比例放倒 | - | ● | ||
| DVD系統(tǒng) | 多蝶 | 單碟 | ||
| 花粉灰塵過濾/空氣調(diào)節(jié) | - | ● | ||
| 可視倒車影像 | - | ● | ||
| 隨速助力轉(zhuǎn)向 | ● | - | ||
| 并線輔助 | - | ● | ||
| 車載電視 | - | ● | ||
| 可變懸掛 | ● | - | ||
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在兩款車的最高配的車型進(jìn)行比較，奔馳新C級(jí)依然是突出了舒適性配置，可變懸掛無出其右。而奧迪A4L在舒適性配上也一點(diǎn)都不遜色，置后排側(cè)氣囊、可視倒車影像、并線輔助等配置更說明了奧迪A4L對(duì)安全性配置的側(cè)重。
3.動(dòng)力、空間對(duì)比：奔馳動(dòng)力小勝，奧迪空間大。
| 車型 | 2011款 C200 時(shí)尚型 | 奧迪 A4L 2.0T 技術(shù)型 | ||
| 發(fā)動(dòng)機(jī)類型 | 1.8T 渦輪增壓 | 2.0T 渦輪增壓 | ||
| 最大功率（kW） | 135 | 132 | ||
| 最大扭矩（N.m） | 270 | 320 | ||
| 變速箱 | 7速手自一體 | CVT 無級(jí) | ||
| 驅(qū)動(dòng)方式 | 后輪驅(qū)動(dòng) | 前輪驅(qū)動(dòng) | ||
| 車長 | 4581mm | 4763mm | ||
| 車寬 | 1770mm | 1826mm | ||
| 車高 | 1448mm | 1426mm | ||
| 軸距 | 2760mm | 2869mm | ||
| 售價(jià) | 38.3萬元 | 36.98萬元 | ||
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但從數(shù)據(jù)表現(xiàn)來看，奔馳新C級(jí)的1.8T CGI高功率版本發(fā)動(dòng)機(jī)的成績確實(shí)讓人刮目相看。雖然最大扭矩在數(shù)值上輸于奧迪A4L的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但1.8T CGI發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩出現(xiàn)范圍覆蓋了2000rpm到4300rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)間，因而提供了良好的加速性能和充沛的扭矩儲(chǔ)備。另外新C級(jí)的后輪驅(qū)動(dòng)模式也是奧迪無法比擬的。
在空間上奧迪無論是在車身尺寸還是軸距上都有很大的優(yōu)勢，車型名稱中的“L”名副其實(shí)。針對(duì)國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)“大空間”的偏愛，奧迪A4L的軸距比海外版本足足加長了60mm，且毫無保留地全部留給了后排空間?？臻g方面對(duì)比，奧迪A4L毫無懸念勝出。
4.綜合對(duì)比：奧迪A4L舒適，奔馳C級(jí)操控性強(qiáng)。
奧迪A4L在國產(chǎn)后與原版比加長了117mm，因此獲得了充沛的后排空間。奧迪用前驅(qū)車與奔馳寶馬的后驅(qū)車來比拼操控性根本不是對(duì)手，所以A4L在舒適性上下盡功夫。奧迪標(biāo)志性的LED燈，使得車型更加時(shí)尚，奔馳C級(jí)此次也增加了LED燈。
雖然舒適度和空間都不及奧迪A4L，而在動(dòng)力操控性上奔馳C級(jí)豪無疑問是勝出的，但是略高一籌的動(dòng)力輸出也換來了較高的定價(jià)。
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