其中，3.0T V6三增壓汽油機(jī)采用電子渦輪與廢氣渦輪結(jié)合的技術(shù)，轉(zhuǎn)速高達(dá)70000rpm的電子渦輪會在極短的時(shí)間（250微秒）介入，從而基本消除了渦輪遲滯。兩個廢氣渦輪的工作狀態(tài)是，在較低的轉(zhuǎn)速下，僅有一個渦輪工作，而到高轉(zhuǎn)速/高負(fù)荷下AVS系統(tǒng)激活第二個渦輪，電子渦輪關(guān)閉，發(fā)動機(jī)全力工作。

　　具體技術(shù)聽起來還是比較費(fèi)勁，直接折算成官方性能數(shù)據(jù)就是4.7秒破百與273km/h極速，當(dāng)然還少不了25g/km的極低排放數(shù)據(jù)——1L/100km的油耗減負(fù)，滿罐的85L汽油足夠奔跑1200km。

　　盡管是Q8性能版車型的概念版本，但Q8 Sport概念車在保證了性能的同時(shí)還保證了燃油經(jīng)濟(jì)性。根據(jù)此前消息，其量產(chǎn)版車型將會在2018年正式推出至市場，解釋量產(chǎn)版還能否保持概念車給我們的驚喜，我們拭目以待！（攝：太平洋汽車網(wǎng)前方報(bào)道團(tuán) 圖/文：陸杰豪）