【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】隨著購車群體呈現(xiàn)年輕化趨勢，那些造型動感、時尚的車型是他們大部分人的購車首選。不過他們當中很大一部分人都以成家立業(yè)，在考慮外觀的同時，也會向家轎這類車型所考慮，畢竟家用車的舒適性和空間才會讓一家人滿意。目前在轎車市場，只要有15萬元左右的預算，就能買到一臺外觀及車內(nèi)空間都表現(xiàn)不錯的車型。

　　一汽-大眾速騰自從在國內(nèi)上市以來，銷量就一直是穩(wěn)穩(wěn)當當?shù)亻L期占據(jù)著銷量排行榜的前5名，大家對速騰的喜愛從銷量數(shù)據(jù)就能夠直接的反應出來。

　　2017款速騰在外觀方面沿用了老款的造型。三輻鍍鉻中網(wǎng)將前臉營造出較寬的視覺效果，發(fā)動機蓋上的線條更顯力量。雖然速騰在外觀方面更多沿用了家族式的風格，但是更加鋒利的線條也在體現(xiàn)著它的運動風格，而單邊雙出的排氣口也頗具運動范。

　　和大多數(shù)家用車內(nèi)飾展現(xiàn)科技時尚感不同，速騰的內(nèi)飾更側(cè)重運動感。黑色的內(nèi)飾搭配平底式多功能方向盤，容易讓人心里產(chǎn)生一些不安分。中控臺的設計則更側(cè)重實用性，多媒體屏幕和空調(diào)區(qū)設計沿用了大眾家族的設計，操作方便。而帶有翻毛皮材質(zhì)的真皮座椅同樣也是運動轎車的最愛。

　　雖然速騰的最大優(yōu)勢并不是體現(xiàn)在配置上，但是豐富實用的配置確實讓速騰很有競爭力，尤其是低配版本的車型，在價格和配置上實現(xiàn)了不錯的性價比。推薦的230TSI DSG舒適型就是1.4T的低配版本，但是不論是舒適配置還是安全配置，該車型的表現(xiàn)都很符合家用。

　　速騰車內(nèi)乘坐空間以及座椅舒適度上都有這不錯表現(xiàn)，特別是座椅上加入花紋設計，無論造型還是實用性方面都有所提升。

　　2017款速騰一共搭載了三種排量的發(fā)動機，其中1.6L自然吸氣依舊是主打家用的，且主要針對手動檔車型，而新增的1.2T+7DSG的動力組合可以說將速騰的運動個性又提升到了另一個層次。不過速騰主打的還是搭載的1.4T渦輪增壓發(fā)動機車型，不論是高功率版還是低功率版，1.4T+DSG的動力組合足以應對大多數(shù)駕駛情況了。

　　實測的速騰230TSI DSG舒適型的百公里加速突破了10秒大關(guān)，這樣的成績在十三萬級家用轎車中是很突出的，這也得益于偏運動的底盤調(diào)校以及這臺1.4T發(fā)動機與7速雙離合變速器的默契配合。速騰在保證了家用功能的同時，也在為運動做著努力。（注：實測車型為2015款 230TSI DSG舒適型，動力組合與2017款相同）

　　車型點評：一汽-大眾速騰稱得上是大眾緊湊型家用車中既能兼顧家用又能偶爾撒野的車型了，而且其關(guān)注度在緊湊型家用車中一直非常高，可見人們對這款車的關(guān)注和肯定。首先作為家用車而言速騰是合格的，低配車型的配置貼近家用，讓速騰的性價比得到提升，而提供的1.6L排量車型也照顧到了那些對家用舒適度要求較高的人群。在這些基礎上，速騰盡可能地發(fā)掘了自己的運動潛質(zhì)，說它能文能武并不為過。

　　年輕化是日產(chǎn)品牌近年來的趨勢，從藍鳥、西瑪的推出到逍客、樓蘭的改款，都沿襲了運動化、年輕化的思路。而在中期改款的軒逸上，我們也看到這么一個改變，更加年輕的外形讓我們有眼前一亮的感覺。

　　新軒逸相比現(xiàn)款擁有更多棱角、層次感的設計出現(xiàn)，盡管車身尺寸沒有變化，但是視覺效果上卻更秀氣，動感了。新的V型格柵設計搭配黑色中網(wǎng)與運動前唇打破了現(xiàn)款的沉悶，更為銳利的頭燈設計搭配LED日間行車燈進一步豐富了前臉的氣勢，精神頭兒十足。

　　內(nèi)飾布局與設計幾乎與現(xiàn)款一致，但在細節(jié)上還是進行了年輕化的調(diào)整，車內(nèi)出現(xiàn)了更多鋼琴烤漆的元素，以及新的方向盤與儀表設計，而中控臺上出現(xiàn)的7英寸屏幕提升了一定的豪華感，畢竟現(xiàn)款的設計確實太簡約了。

　　東風日產(chǎn)對其娛樂和安全配置方面也著重提升了，在高配車型上配備了7英寸的顯示屏，中低配上是5英寸，分別支持蘋果和安卓系統(tǒng)。而在安全配置方面，以1.8L頂配車型為例，提供了車道偏離預警、并線輔助、防碰撞預警系統(tǒng)，而ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)也終于在新款中出現(xiàn)，除入門級舒適版均標配了ESC。

　　在乘坐空間方面，新軒逸2700毫米的軸距在同級別中算不錯的，所以它的后排乘坐空間還是比價寬裕的，我1.80米的身高坐在里面腿部空間仍然又一拳，頭部較小差不多一拳，與現(xiàn)款完全相同。

　　新軒逸依舊提供了1.6L與1.8L兩種排量選擇，其中1.6L動力經(jīng)過了重新的調(diào)校，并新增了發(fā)動機啟停系統(tǒng)，其中1.8L發(fā)動機依然沿用了現(xiàn)款，最大功率102kW/6000rpm，峰值扭矩為174N·m/3600rpm，與匹配的是一臺CVT變速器。

　　車型點評：日產(chǎn)軒逸走的是徹徹底底的舒適化路線，寬敞的空間，沙發(fā)般的座椅、出色的燃油經(jīng)濟性以及不俗的性價比，這些都迎合了國內(nèi)消費者對家用車的需求，如今日產(chǎn)在設計風格上也不再保守，你可以從他們已經(jīng)上市的新產(chǎn)品中看到明顯的變化，V-motion新的家族化設計正在全面鋪開，這呈現(xiàn)了新軒逸更為年輕態(tài)的造型。

　　卡羅拉可以說日系家轎里面的佼佼者，較為中庸的性格以及穩(wěn)扎穩(wěn)打的車內(nèi)配置一直是這個級別的購車首選。最近改款卡羅拉新上市，經(jīng)過一些改變之后，卡羅拉在氣質(zhì)上更加強調(diào)個性和科技感。

　　新款卡羅拉采用更加夸張的前臉設計，整體更加時尚運動，上進氣格柵弱化成一條進氣口，而下進氣格柵采用大嘴式設計。新車前燈組采用更為鋒利的造型，內(nèi)部結(jié)構(gòu)也進行了調(diào)整，顯眼的LED日行燈和LED尾燈相呼應。

　　卡羅拉的內(nèi)飾變化不大，主要是增加內(nèi)飾配色以及內(nèi)飾材質(zhì)的升級，兩側(cè)出風口變成圓形，液晶儀表的分辨率有所升級，顯示內(nèi)容會更加的豐富。

　　配置方面，卡羅拉1.2T車型全系標配了自動啟停系統(tǒng)、VSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、TRC牽引力控制系統(tǒng)、HAC上坡輔助功能等。

　　豐田1.2T發(fā)動機的顯著特征就是運用了缸內(nèi)直噴、水冷式中冷器、單渦管渦輪增壓器、VVT-iW超廣角可變氣門正時系統(tǒng)，發(fā)動機的熱效率達到36.2%。為了提高熱效率，豐田將發(fā)動機燃燒后的一部分飛起在導入吸氣側(cè)。豐田的冷卻再循環(huán)廢氣可以提高發(fā)動機的熱效率，降低氮氧化合物排放，減小發(fā)動機爆震傾向。

　　車型點評：卡羅拉采用的是1.2T發(fā)動機，比之前提到的兩臺1.0T排量略大一點，而這臺1.2T發(fā)動機的意義在于取代1.6L和1.8L自吸發(fā)動機，所以從動力上來看，1.2T的扭矩表現(xiàn)更優(yōu)秀一些，城市駕駛會覺得更為輕快。而配置和空間則依舊保持了卡羅拉一貫的高水準。

　　斯柯達明銳歷經(jīng)三次換代，迄今為止第三代明銳全球銷量已超百萬。新款明銳更是我國市場上第一臺基于大眾MQB平臺國產(chǎn)的車型，外觀年輕化后的設計使得斯柯達明銳的受眾再一次放寬了不少，同級別的空間優(yōu)勢以及超高的性價比優(yōu)勢使其成為眾多家庭的首選車型。

　　全新明銳的外觀設計其實十分中性，有種萬能膠的感覺，符合任何年齡的駕駛者，前臉和尾部又有大量的線條切割出不同的小斜面，層次感豐富十分時尚，掀背式開啟的尾門又非常實用，再加上全新的MQB平臺，技術(shù)上也領(lǐng)先不少，頗為適合家用。

　　內(nèi)飾方面全新明銳依然是基于MQB平臺的模塊化設計，整體年輕了不少，也很實用。而配置方面，全新明銳也十分給力，秉承了斯柯達一貫的性價比表現(xiàn)。

　　在功能方面，明銳的頂配車型可以說是配置齊全，8英寸的中控大屏、主駕12向電動調(diào)節(jié)座椅+三組記憶功能、高級打孔真皮座椅、雙區(qū)自動恒溫空調(diào)+粉塵過濾系統(tǒng)、無鑰匙進入+一鍵啟動、定速巡航等等功能一應俱全。而在安全科技方面，6安全氣囊、ESP、坡道輔助、胎壓監(jiān)測、疲勞駕駛提醒等功能也非常完備。優(yōu)惠完后售價還不到15萬，顯得頗為劃算。

　　明銳在動力方面始終享有優(yōu)良的用戶口碑。尤其是新一代基于MQB平臺的明銳，配備的1.4T渦輪增壓發(fā)動機為EA211高功率版發(fā)動機，最大輸出扭矩可以達到250Nm，最大馬力達到150匹，匹配7速雙離合變速器，百公里加速實測最快只需要8.06秒，在同級車型中優(yōu)勢十分明顯。

　　車型點評：斯柯達明銳的動力表現(xiàn)在15萬元車型里面堪稱極為強悍，1.4T高功率發(fā)動機、智能科技配置以及靈活實用的大空間等都是明銳的賣點，動力與舒適性并存。作為4款車型中，5月份優(yōu)惠力度最大的明銳，還擁有諸多輔助性配置，讓駕駛更輕松，追求動力的車主不妨考慮下加速僅在8秒出頭的明銳。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 潘洪瀚）