方寸之爭，本田與豐田均值得稱道

2009年的中國車市中，鋒范無疑是個攪局者，這款全新車型的誕生，讓廣汽本田驟然殺入各個廠家最為看重的A級車市場。鋒范的越級式進(jìn)化形成了與思域共同夾擊A級車市場的局面，而其之所以能夠有膽量挑戰(zhàn)傳統(tǒng)A級豪強(qiáng)，是和它車身尺寸和空間利用率方面的良好表現(xiàn)分不開的。

在“MM”理念的指導(dǎo)下，本田的每一款新產(chǎn)品都是空間利用率的“大師”。人享受空間最大化，機(jī)器占用空間最小化，在這種理念的支配下，本田的設(shè)計師用近乎魔術(shù)的手法完成了鋒范車內(nèi)空間的提升。這也讓鋒范有了“以小搏大”的本錢。更為神奇的是，鋒范在尾部硬是提供了一個506 L的大容積行李廂，在這一點上，卡羅拉450 L的容積反而顯得相形見拙了。

不過，卡羅拉在后排乘坐舒適性上顯然更下功夫，座椅下面的地板并沒有受排氣系統(tǒng)布置的影響，近乎完全平坦的地板在坐滿三人時也毫不牽強(qiáng)。當(dāng)然，本田也不會忽視舒適性，鋒范的座椅同樣值得表揚(yáng)，真皮座椅的椅面很柔軟，后排座椅還可以根據(jù)乘員需求調(diào)節(jié)角度，長途駕駛的疲勞感會得到有效緩解。

 

鋒范中控臺的樣式比較規(guī)整，各功能區(qū)域劃分明顯，一些常用的按鍵還被刻意放大，提升了實用性，但相比新飛度非對稱布局的中控臺要顯得中庸了不少。另外，變速器面板的樣式有很明顯的上一代車型的影子，而藍(lán)牙系統(tǒng)的位置如同第七代雅閣一樣被安置在駕駛員側(cè)的A柱上。