既然距離歐版新雅閣的發(fā)布只有一步之遙，那么謳歌新TSX的推出也就指日可待了。我們也搜集到一些新TSX的相關(guān)消息。

　　新TSX所配備的全系列引擎均達到歐洲5號排放標準，內(nèi)飾的設(shè)計采用了很多特表的新物料以營造出色的整體感，同時內(nèi)飾風(fēng)格較為注重個人空間感，給予駕駛者或乘客個性化的空間，以利于長途旅行時仍然感受到舒適自在。

　　不過令人遺憾的是，本田的新一代柴油引擎 i-DTEC 要等到09年才會跟我們見面，將會首次搭配在TSX車型上面，據(jù)消息人士稱該臺引擎已經(jīng)帶到歐洲5號排放標準。

　　比國產(chǎn)版好？會引進國內(nèi)嗎？

　　在美國，謳歌TSX是一款定位比雅閣稍高的車型，發(fā)動機只有2.4L一個排量，但變速箱卻在5擋自動之余還提供一款更為運動的6擋手動變速箱。舒適性配備方面更是比國產(chǎn)雅閣高一個層次。

　　目前國產(chǎn)新雅閣首推2.4 EX 和2.4 EX NAVI兩款車型，售價分別是22.98和26.48萬元。而配置3.5L發(fā)動機的頂級版本雖然還沒有公布售價，但預(yù)期會超過30萬元。2.0車型被排上生產(chǎn)日程是必然的，估計到時候新雅閣會強勢沖擊20到26萬這個價格區(qū)間。那么26到30萬這一寬廣的區(qū)間就留下了足夠的空白。

　　編者大膽地異想猜測，本田中國如果引進定位稍高一點的歐版雅閣來填補這一空白，形成全面夾擊之勢來搶占20到30萬之間的市場也是順理成章的。更何況雖然雅閣車型一直有著良好的口碑，但大范圍、長時間的普及難免讓人產(chǎn)生審美疲勞，是時候給市場注入新的血液來激發(fā)消費者的熱情了。

　　我們共同拭目以待吧！