ICT-300評(píng)測(cè)報(bào)告
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奔馳EQC總成績(jī)?yōu)?88分，這個(gè)得分在ICT榜單中還是比較靠前的。不過(guò)具體細(xì)分得分來(lái)看，EQC在三個(gè)大項(xiàng)中得分都比較均衡，沒(méi)有領(lǐng)先也沒(méi)有墊底。作為傳統(tǒng)廠商的純電產(chǎn)品，EQC有這樣的綜合表現(xiàn)不意外。
ICT-300評(píng)測(cè)榜 No.23 188/300
場(chǎng)地支持：深圳市未來(lái)智能網(wǎng)聯(lián)交通系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心
智能實(shí)測(cè)介紹智能駕駛
智能座艙
性能測(cè)試
熱門(mén)智能汽車(chē)智能基礎(chǔ)硬件
攝像頭
6個(gè)
毫米波雷達(dá)
1個(gè)
超聲波雷達(dá)
12個(gè)
中控屏處理器
NVIDIA Parker 128
中控屏分辨率
1920×720
操作系統(tǒng)
-
智能駕駛芯片型號(hào)
-
智能駕駛芯片算力
-
智能駕駛 97/150
作為傳統(tǒng)豪華品牌的代表之一，奔馳EQC的表現(xiàn)出乎我們意料，尤其在難度系數(shù)較高的封閉場(chǎng)地單項(xiàng)測(cè)試中，得分就緊追特斯拉Model X，表現(xiàn)出傳統(tǒng)造車(chē)在這方面的強(qiáng)實(shí)力。不過(guò)在智能化方面的表現(xiàn)與新勢(shì)力車(chē)企還是有差距，比如整車(chē)OTA能力、地圖導(dǎo)航輔助的全自動(dòng)駕駛等。作為傳統(tǒng)豪華品牌的代表之一，奔馳EQC的表現(xiàn)出乎我們意料，尤其在難度系數(shù)較高的封閉場(chǎng)地單項(xiàng)測(cè)試中，得分就緊追特斯拉Model X，表現(xiàn)出傳統(tǒng)造車(chē)在這方面的強(qiáng)實(shí)力。不過(guò)在智能化方面的表現(xiàn)與新勢(shì)力車(chē)企還是有差距，比如整車(chē)OTA能力、地圖導(dǎo)航輔助的全自動(dòng)駕駛等。智能座艙 66/100
經(jīng)過(guò)ICT300智能座艙部分的評(píng)測(cè)，奔馳EQC的雙聯(lián)屏顯示細(xì)膩，UI交互較為傳統(tǒng)但是操作簡(jiǎn)單。在儀表和手機(jī)互聯(lián)方面也是表現(xiàn)突出。語(yǔ)音部分，它對(duì)于模糊語(yǔ)令都可以識(shí)別，但是連續(xù)語(yǔ)句則都不能完整識(shí)別。在智能進(jìn)階部分表現(xiàn)一般，最終它的總得分為66分。經(jīng)過(guò)ICT300智能座艙部分的評(píng)測(cè)，奔馳EQC的雙聯(lián)屏顯示細(xì)膩，UI交互較為傳統(tǒng)但是操作簡(jiǎn)單。在儀表和手機(jī)互聯(lián)方面也是表現(xiàn)突出。語(yǔ)音部分，它對(duì)于模糊語(yǔ)令都可以識(shí)別，但是連續(xù)語(yǔ)句則都不能完整識(shí)別。在智能進(jìn)階部分表現(xiàn)一般，最終它的總得分為66分。性能測(cè)試 25/50
奔馳EQC在性能部分成績(jī)?yōu)?5分。這個(gè)得分對(duì)于電動(dòng)車(chē)而言并不算高，EQC這個(gè)環(huán)節(jié)中依靠加速和車(chē)內(nèi)隔音拉分，在制動(dòng)繞樁以及麋鹿上，都是都是偏弱勢(shì)的。奔馳EQC在性能部分成績(jī)?yōu)?5分。這個(gè)得分對(duì)于電動(dòng)車(chē)而言并不算高，EQC這個(gè)環(huán)節(jié)中依靠加速和車(chē)內(nèi)隔音拉分，在制動(dòng)繞樁以及麋鹿上，都是都是偏弱勢(shì)的。
高速?gòu)澋辣３?奔馳EQC
固定行人識(shí)別與規(guī)避 奔馳EQC
特殊地形識(shí)別 奔馳EQC
自適應(yīng)巡航 奔馳EQC
傳感器8/10
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