亚洲中精品级在线,日本色逼影音资源,自拍中文本土欧美色,亚洲变态另类天堂AV手机版

  • 

    <sup id="3rtm4"><menu id="3rtm4"></menu></sup>
    <option id="3rtm4"><span id="3rtm4"></span></option>
    • 

        
    
         
        ICT-300評(píng)測報(bào)告
         首頁 >
    智能汽車 > 實(shí)測報(bào)告  
         
        天籟 
        2021款 2.0T XV AD1 智尊領(lǐng)航版
         
        17.98 ~ 26.98萬
         
         
        
          天籟在自動(dòng)駕駛這一塊表現(xiàn)不錯(cuò)，但是在一些更先進(jìn)或者人性化項(xiàng)目還有優(yōu)化的空間。相同情況也出現(xiàn)在智能座艙，車機(jī)功能性不豐富。但發(fā)動(dòng)機(jī)性能強(qiáng)悍，底盤有運(yùn)動(dòng)特質(zhì)，總得分139的成績比日系兩名直接對手要好一點(diǎn)。
         
         ICT-300評(píng)測榜 No.54 145/300
        
         
        場地支持：深圳市未來智能網(wǎng)聯(lián)交通系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心
         智能實(shí)測介紹 
          
        64
        /150
  
         
        智能駕駛
          
        52
        /100
  
         
        智能座艙
          
        29
        /50
  
         
        性能測試
         
          
        • 
          智能駕駛
          64/150
          
           
          
         日產(chǎn)天籟在駕駛輔助方面的表現(xiàn)及格，基本的車道保持與自適應(yīng)巡航功能都沒有問題，并且固定及移動(dòng)假人避讓都是成功的。天籟沒有取得更高的得分，是因?yàn)楣硖筋^測試避讓失敗，并且天籟雖然有自動(dòng)泊車，但功能十分不人性化，且操作也非全自動(dòng)，所以最終影響了評(píng)分。
        
            
          日產(chǎn)天籟在駕駛輔助方面的表現(xiàn)及格，基本的車道保持與自適應(yīng)巡航功能都沒有問題，并且固定及移動(dòng)假人避讓都是成功的。天籟沒有取得更高的得分，是因?yàn)楣硖筋^測試避讓失敗，并且天籟雖然有自動(dòng)泊車，但功能十分不人性化，且操作也非全自動(dòng)，所以最終影響了評(píng)分。
        • 
          智能座艙
          52/100
          
           
          
         天籟的車機(jī)系統(tǒng)流暢度好，界面UI簡單易懂，功能性方面也過關(guān)。而它的語音交互表現(xiàn)在合資品牌車機(jī)當(dāng)中表現(xiàn)算比較好的，遠(yuǎn)程控制涉及多種功能。智能座艙整體尚可，得分48分，部分功能欠缺影響了最終分?jǐn)?shù)。
        
            
          天籟的車機(jī)系統(tǒng)流暢度好，界面UI簡單易懂，功能性方面也過關(guān)。而它的語音交互表現(xiàn)在合資品牌車機(jī)當(dāng)中表現(xiàn)算比較好的，遠(yuǎn)程控制涉及多種功能。智能座艙整體尚可，得分48分，部分功能欠缺影響了最終分?jǐn)?shù)。
        • 
          性能測試
          29/50
          
           
          
         在2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的加持下，天籟的加速成績不俗。另外天籟進(jìn)行麋鹿測試時(shí)，底盤給人的感覺靈活且有韌性，假設(shè)速度再晚上提，尾部會(huì)開始變得不安分，相同的情況同樣出現(xiàn)在繞樁上，雖然車頭靈活性高，但是轉(zhuǎn)向的指向性和跟隨性較為一般，所以后兩項(xiàng)稍微拉低了它的性能分?jǐn)?shù)
        
            
          在2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的加持下，天籟的加速成績不俗。另外天籟進(jìn)行麋鹿測試時(shí)，底盤給人的感覺靈活且有韌性，假設(shè)速度再晚上提，尾部會(huì)開始變得不安分，相同的情況同樣出現(xiàn)在繞樁上，雖然車頭靈活性高，但是轉(zhuǎn)向的指向性和跟隨性較為一般，所以后兩項(xiàng)稍微拉低了它的性能分?jǐn)?shù)
         
         
         
        更多實(shí)測視頻 
         
         
        •  
          高速彎道 天籟 
        •  
          固定假人 天籟 
        •  
          特殊地形 天籟 
        •  
          ACC 天籟 
         
         
         
        傳感器8/10
         
        主編點(diǎn)評(píng)
          天籟駕駛輔助系統(tǒng)使用的也是常規(guī)的毫米波雷達(dá)+單目攝像頭的解決方案，這種方案也是目前乘用車主流的駕駛輔助硬件。另外，在天籟的后保險(xiǎn)杠兩側(cè)還有兩個(gè)短距毫米波雷達(dá)，適用于采集后方來車信息的。
其實(shí)日產(chǎn)在5年前就擁有了目前的L2級(jí)駕駛輔助功能，并且還在日本車型SERENA上開始投入使用。只不過當(dāng)時(shí)的硬件方案是只用一個(gè)單目攝像頭來采集前方信息，并且使用Mobileye公司的視覺芯片來分析數(shù)據(jù)，最終實(shí)現(xiàn)車道保持及自適應(yīng)巡航功能。后來日產(chǎn)也在單目攝像頭的基礎(chǔ)上增加了一個(gè)毫米波雷達(dá)，這樣采集信息的準(zhǔn)確性、豐富性都要更好，并且受環(huán)境的影響相對會(huì)小一些。

        
         
         微波雷達(dá) 有 2/2
          
         毫米波雷達(dá) 有 2/2
          
         遠(yuǎn)距離高清攝像頭 有 4/4
          
         激光雷達(dá) 無 0/2
          
         
         
          •