ICT-300評(píng)測(cè)報(bào)告
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盡管K5在智能化功能上算不上十分豐富，但勝在發(fā)揮非常穩(wěn)定，能實(shí)現(xiàn)的功能幾乎都有完美表現(xiàn)，而且智能交互上也足夠豪爽，拿到170分也證明了韓系品牌在智能化可獨(dú)當(dāng)一面。
ICT-300評(píng)測(cè)榜 No.39 170/300
場(chǎng)地支持：深圳市未來智能網(wǎng)聯(lián)交通系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心
智能實(shí)測(cè)介紹72
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智能駕駛
68
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智能座艙
30
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性能測(cè)試
智能駕駛 72/150
起亞K5凱酷給人最大的印象就是測(cè)試識(shí)別的精準(zhǔn)性與穩(wěn)定性，它能夠非常好地完成各個(gè)測(cè)試項(xiàng)目，為實(shí)際情況下的行車安全提供了保障，但也有不盡如人意的方面，它沒有配備自動(dòng)泊車，稍顯遺憾。開放道路測(cè)試中，K5凱酷基于高精地圖的自適應(yīng)巡航是非常大的亮點(diǎn)，在同級(jí)別車型中將自適應(yīng)巡航進(jìn)階到一個(gè)新的層次。起亞K5凱酷給人最大的印象就是測(cè)試識(shí)別的精準(zhǔn)性與穩(wěn)定性，它能夠非常好地完成各個(gè)測(cè)試項(xiàng)目，為實(shí)際情況下的行車安全提供了保障，但也有不盡如人意的方面，它沒有配備自動(dòng)泊車，稍顯遺憾。開放道路測(cè)試中，K5凱酷基于高精地圖的自適應(yīng)巡航是非常大的亮點(diǎn)，在同級(jí)別車型中將自適應(yīng)巡航進(jìn)階到一個(gè)新的層次。智能座艙 68/100
經(jīng)過ICT300智能座艙部分的評(píng)測(cè)，K5凱酷在車機(jī)性能和語音表現(xiàn)比較突出，車機(jī)流暢易用、屏幕效果、屏幕的尺寸都是符合現(xiàn)今水準(zhǔn)，清晰度足夠。語音部分雖然表現(xiàn)并不完美，但是比較符合國(guó)內(nèi)的使用習(xí)慣，最終它的總得分為69分。經(jīng)過ICT300智能座艙部分的評(píng)測(cè)，K5凱酷在車機(jī)性能和語音表現(xiàn)比較突出，車機(jī)流暢易用、屏幕效果、屏幕的尺寸都是符合現(xiàn)今水準(zhǔn)，清晰度足夠。語音部分雖然表現(xiàn)并不完美，但是比較符合國(guó)內(nèi)的使用習(xí)慣，最終它的總得分為69分。性能測(cè)試 30/50
2.0T動(dòng)力底氣不俗，可惜偏軟的懸架在制動(dòng)測(cè)試還是會(huì)有點(diǎn)頭現(xiàn)象，幸好在麋鹿測(cè)試和繞樁極限操控中有著較高的可控性，加上令人驚喜的靜音表現(xiàn)。雖然性能不是K5一直標(biāo)榜的強(qiáng)項(xiàng)，但得分還是有保證的。2.0T動(dòng)力底氣不俗，可惜偏軟的懸架在制動(dòng)測(cè)試還是會(huì)有點(diǎn)頭現(xiàn)象，幸好在麋鹿測(cè)試和繞樁極限操控中有著較高的可控性，加上令人驚喜的靜音表現(xiàn)。雖然性能不是K5一直標(biāo)榜的強(qiáng)項(xiàng)，但得分還是有保證的。
更多實(shí)測(cè)視頻
高速彎道 K5
固定假人 K5
特殊地形 K5
ACC K5
傳感器8/10
微波雷達(dá) 有 2/2
毫米波雷達(dá) 有 2/2
遠(yuǎn)距離高清攝像頭 有 4/4
激光雷達(dá) 無 0/2
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