編輯按：7月16日，我們終于迎來了2011款北京奔馳C級的上市，它的出現(xiàn)，必將給國內(nèi)30萬元豪華品牌競爭格局帶來新的變數(shù)。同級競爭車型除開奧迪A4L之 詳細(xì)>>
]“坐奔馳，開寶馬”這句關(guān)于德國兩大豪華車品牌差異的經(jīng)典描述，現(xiàn)在可以說已經(jīng)成為歷史了。因為隨著奔馳、寶馬等高端品牌在國內(nèi)加大力度推廣30萬元以下入門 詳細(xì)>>
編輯按：我們都遇到這樣的問題，那就是作為交通工具的汽車同時是一個人的社交品片。這就和吃飯一樣，什么人有什么樣的檔次，一個中層管理請正規(guī)客人吃飯，總不 詳細(xì)>>
豪華車是很多人的夢想，現(xiàn)在夢想照進(jìn)現(xiàn)實的機會已經(jīng)太多了，因為通過降低排量精簡配置，這類車已經(jīng)基本和市面上熱賣中級車的高配車型處在相似的價格區(qū)間。以下三 詳細(xì)>>
編輯按：按照以往常規(guī)，凡是汽車排量達(dá)到2.5升，基本采用V6結(jié)構(gòu)布局。市場上像銳志和天籟，就是2.5升V6引擎的最典型代表。除此之外，還有英菲尼迪G 詳細(xì)>>
平時我們在電影上或比賽中看到的汽車漂移特技表演多數(shù)是由后驅(qū)車完成的，因為大馬力大扭矩的后驅(qū)車由于傳動結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢可以輕松的實現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度（漂移）。不過在一 詳細(xì)>>
隨著國內(nèi)中產(chǎn)階層的不斷發(fā)展壯大，豪華車市場的消費群體也在快速增長。處于30-50萬元價格區(qū)間的入門豪華車，成為各大好車品牌的銷量主力，與動輒百萬的高檔 詳細(xì)>>
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