以往太多的日子，安靜的Taunus山脈被綠色的小丘，肥沃的農(nóng)田，格林童話般濃郁的森林所環(huán)繞。衣著考究的女人們，開著大眾汽車，緩慢的行駛在蜿蜒流轉(zhuǎn)的山間 詳細(xì)>>
奧迪A4對(duì)大眾邁騰——一種不同的對(duì)決？是的，雖然兩者擁有相同的發(fā)動(dòng)機(jī)但也存在一些局部的不同。情況如下：160PS的1，8升增壓渦輪，大眾的帕薩特和奧迪 詳細(xì)>>
高端對(duì)話 對(duì)比A4 3.2/寶馬330i/C 350
奧迪全新A4（B8）自從去年在歐洲上市以來便好評(píng)如潮，拿下不少獎(jiǎng)項(xiàng)。和以往一樣，歐洲媒體很熱衷于拿新A4和它的老對(duì)手，奔馳C級(jí)和寶馬3系來對(duì)比。在之前 詳細(xì)>>
我心飛翔 奧迪A4 2.0T對(duì)薩博9-3 2.0T
渦輪增壓，可以說一直都是國內(nèi)喜愛駕控感覺消費(fèi)者的不二之選。想當(dāng)初以“駕駛者之車”的美譽(yù)，寶來能夠在中國市場(chǎng)大紅大紫，尾巴上的“Ｔ”確實(shí)起到了很大的幫助 詳細(xì)>>
寶馬和奧迪這兩個(gè)品牌在中國似乎已經(jīng)成了高檔車的代名詞，它們的市場(chǎng)定位和消費(fèi)人群也有著很大程度的重疊性。其各自的“入門級(jí)”車型——奧迪A4和寶馬3系，在 詳細(xì)>>
針尖對(duì)麥芒 對(duì)壘C200K/323i/A42.0TFSI
德系房車向來是國內(nèi)消費(fèi)者喜愛的對(duì)象之一，尤其是奧迪、寶馬、梅塞德斯奔馳這三間大廠為最，成熟穩(wěn)重的大家風(fēng)范是其共同點(diǎn)，在各有堅(jiān)持的造車?yán)砟钕�，�?chuàng)造出截然 詳細(xì)>>
名利雙收 國產(chǎn)入門級(jí)豪車的小聚會(huì)
現(xiàn)在的孩子們可以在國內(nèi)看到幾乎世界各地所有的高檔車品牌，而且其中的核心品牌都已在國內(nèi)合資生產(chǎn)，汽車在他們看來也許只是上學(xué)下學(xué)的交通工具，獵奇的感覺也難 詳細(xì)>>
一年前我們?cè)才臕4與3系進(jìn)行過一場(chǎng)面對(duì)面的搏殺，然而2.0T的A4與320i同場(chǎng)競技，總有不公平的嫌疑。但此次我們?yōu)?20i手動(dòng)型設(shè)計(jì)的對(duì)手是同為手 詳細(xì)>>
對(duì)比沃爾沃S40、奧迪新A4、寶馬新325i(組圖)
談?wù)撈鹬懈邫n轎車，通常人們更多地看重它們的配置是否豪華，造型是否夠氣派，而往往忽略了它們運(yùn)動(dòng)的一面。而今天我們要說的三款車，正是運(yùn)動(dòng)型貴族的代表。 詳細(xì)>>
運(yùn)動(dòng)氣息誰最濃？奧迪新A4對(duì)寶馬新3系(圖)
某種意義上，新奧迪A4和寶馬新3系的市場(chǎng)表現(xiàn)也決定了兩大集團(tuán)的銷售業(yè)績。不到一個(gè)月的時(shí)間里，新3系和新A4在國內(nèi)接連上市已經(jīng)很說明問題，顯然這種針尖對(duì) 詳細(xì)>>
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