走進(jìn)韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)“大本營(yíng)”
9月22日至28日，應(yīng)北京現(xiàn)代汽車(chē)公司之邀，全國(guó)各地30多家主流汽車(chē)媒體的記者首次走進(jìn)了韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)“大本營(yíng)”———蔚山。本報(bào)記者作為西部地區(qū)惟一受邀的媒體代表，也深切感受了全球七大汽車(chē)巨頭之一的先進(jìn)技術(shù)和宏大氣魄。
年產(chǎn)150萬(wàn)臺(tái)，全球車(chē)廠(chǎng)它最大
9月25日上午，韓國(guó)蔚山陽(yáng)光燦爛。令中國(guó)記者們興奮的是，現(xiàn)代汽車(chē)的核心生產(chǎn)基地蔚山工廠(chǎng)就展現(xiàn)在眼前。蔚山工廠(chǎng)占地500萬(wàn)平方米，是目前世界上規(guī)模最大的汽車(chē)制造工廠(chǎng)單元。而目前走俏中國(guó)車(chē)市的庫(kù)貝跑車(chē)和即將在北京現(xiàn)代投產(chǎn)的中級(jí)轎車(chē)伊蘭特，就是蔚山第三工廠(chǎng)的杰作。
走進(jìn)第三工廠(chǎng)，一種大型現(xiàn)代化工廠(chǎng)的氣息立即撲面而來(lái):高度的自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)使空間實(shí)現(xiàn)了最大程度的立體化。穿過(guò)沖壓車(chē)間，只見(jiàn)通道兩邊金屬網(wǎng)柵內(nèi)各種功能的機(jī)械手緊張而有序地工作著，從這個(gè)工序到下一個(gè)工序，機(jī)械手之間一遞一接的默契配合讓人頓生情感。而焊接車(chē)間的103只機(jī)械手更形成了一個(gè)令人震撼的隊(duì)列，使人感覺(jué)到現(xiàn)代化工廠(chǎng)的神秘與神奇。隨著機(jī)器有節(jié)奏的轟鳴，伊蘭特、庫(kù)貝、EQUUS(天馬)等各種款式的漂亮汽車(chē)在總裝車(chē)間成型出爐。第三工廠(chǎng)沖壓生產(chǎn)線(xiàn)的自動(dòng)化程度已達(dá)90%,而焊接生產(chǎn)線(xiàn)自動(dòng)化程度則達(dá)到100%。
據(jù)介紹，現(xiàn)代汽車(chē)15個(gè)品種的乘用車(chē)都在蔚山生產(chǎn)，年產(chǎn)量達(dá)151萬(wàn)臺(tái)。
44億美元繁衍現(xiàn)代“中國(guó)家族”
“到2010年，現(xiàn)代集團(tuán)計(jì)劃向中國(guó)的合資企業(yè)投入44億美元，用于開(kāi)拓中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)�！�9月27日晚，現(xiàn)代集團(tuán)常任顧問(wèn)薛榮興先生在漢城接待中國(guó)記者團(tuán)時(shí)發(fā)出了豪言。據(jù)透露，現(xiàn)代集團(tuán)進(jìn)軍中國(guó)車(chē)業(yè)分為兩路縱隊(duì):一路是集團(tuán)起亞系與東風(fēng)集團(tuán)聯(lián)姻的產(chǎn)物———東風(fēng)悅達(dá)起亞，一路是集團(tuán)現(xiàn)代系與北汽聯(lián)姻的產(chǎn)物———北京現(xiàn)代。其中，起亞縱隊(duì)在中國(guó)主要生產(chǎn)1300CC-1600CC的經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)，現(xiàn)代縱隊(duì)在中國(guó)主要生產(chǎn)2000CC以上的中高檔轎車(chē)。
現(xiàn)代集團(tuán)計(jì)劃明年初在北京現(xiàn)代下線(xiàn)中級(jí)轎車(chē)伊蘭特，同時(shí)將在北京現(xiàn)代于2004年4月動(dòng)工的第二工廠(chǎng)投產(chǎn)現(xiàn)代SUV新車(chē)桑塔福。在北京現(xiàn)代生產(chǎn)的第三款轎車(chē)排量在2500-3000CC之間，目前尚未確定，而排量4500CC的現(xiàn)代頂級(jí)豪華轎車(chē)也計(jì)劃在中國(guó)生產(chǎn)。此外，現(xiàn)代商用車(chē)也將在中國(guó)投產(chǎn)，投資額約為10.6億美元。到2005年，北京現(xiàn)代加上東風(fēng)悅達(dá)起亞的年產(chǎn)量將達(dá)到30萬(wàn)臺(tái)，而到2010年，北京現(xiàn)代的年產(chǎn)量將達(dá)到55萬(wàn)臺(tái)，東風(fēng)悅達(dá)起亞也將達(dá)到45萬(wàn)臺(tái)。薛榮興自豪地宣稱(chēng)，現(xiàn)代集團(tuán)在中國(guó)的目標(biāo)是:到2008年開(kāi)發(fā)出具有純正中國(guó)血統(tǒng)的現(xiàn)代轎車(chē)，而不是把韓國(guó)現(xiàn)代的設(shè)計(jì)、部件拿到中國(guó)來(lái)復(fù)制或組裝。
現(xiàn)代品牌要與豐田“平起平坐”
現(xiàn)代汽車(chē)不是世界最前列的汽車(chē)巨頭，卻是最年輕、發(fā)展速度最快的巨頭。在蔚山現(xiàn)代汽車(chē)博物館，我們看見(jiàn)了現(xiàn)代于1974年開(kāi)發(fā)的第一輛轎車(chē)———酷似前蘇聯(lián)“伏爾加”的Pony,并出口到厄瓜多爾。從那時(shí)至今不到30年的時(shí)間里，現(xiàn)代汽車(chē)在“一張白紙”上畫(huà)出了磅礴而精美的“圖畫(huà)”，一躍而入世界七大汽車(chē)巨頭之列。2002年，現(xiàn)代集團(tuán)在世界范圍內(nèi)共產(chǎn)銷(xiāo)汽車(chē)315萬(wàn)臺(tái)，銷(xiāo)售額355億美元，其年產(chǎn)銷(xiāo)量相當(dāng)于同年中國(guó)各類(lèi)汽車(chē)產(chǎn)量的總和!
現(xiàn)代集團(tuán)負(fù)責(zé)中國(guó)事業(yè)的李先生接受中國(guó)記者采訪(fǎng)時(shí)稱(chēng)，隨著中國(guó)工廠(chǎng)(北京現(xiàn)代)、印度工廠(chǎng)和北美工廠(chǎng)的相繼開(kāi)工生產(chǎn)，現(xiàn)代集團(tuán)將成功沖刺全球汽車(chē)第五位。他告訴記者，現(xiàn)代在北美的戰(zhàn)略是:把現(xiàn)代汽車(chē)打造成與豐田同級(jí)的品牌，在市場(chǎng)地位上與豐田處于同一平臺(tái)。
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