威姿在很多人的心目中是一輛經(jīng)濟型的小車，但其實威姿經(jīng)過改裝后是可以用作比賽用途。因為
威姿擁有軸距短、車身輕、在同級車型中馬力較大等優(yōu)點。
這臺車身貼了TRD樣式貼紙的威姿其實是經(jīng)過多項改裝的“俊馬”。在街上光是沖外表看上去
，回頭率肯定是百分之百，四只15寸日本的輪圈配搭上DUNLOP DZ101的胎，在玩中的表現(xiàn)已經(jīng)增加
了不少，再加上懸掛方面車主精心挑選了擁有七段軟硬調較日本牌子TOKICO的避震芯配搭TRD的彈
簧，這樣的配搭可以讓車子在街上走的時候不會太硬而感到不舒適，在高速過彎也不會太軟。
在剎車方面車主沒有換多活塞的分泵，只換了日本BENDIX的0—550度的高溫剎車皮，車主形
容這套剎車皮已經(jīng)足夠應付日常在街上行駛。排氣管用了N組的鈦合金尾段，這條鈦合金尾段可以
使車子在3500轉后有足夠的排氣輸出，而且聲音有點像日本一些大馬力改裝車的聲音，但是要犧牲
一點頭段的力度。
打開只有6斤的碳纖維引擎蓋會發(fā)現(xiàn)四條紅色的TRD分火線，這套TRD的分火線配搭DANSO 6度
的火嘴使車子在高轉時的發(fā)揮更順暢。CUSCO的機油透氣壺能夠將車子在高轉時產(chǎn)生的費機油和原
來的機油隔離，可以更好地保護引擎。進氣方面用了英國SAP的高流量風隔，使車子在高轉時有足
夠的進風量和有效地將灰塵阻隔。其實最大的改裝是車主已經(jīng)把原裝的1300CC的8A引擎換成1600CC
的4A-FE引擎，這樣扭力已經(jīng)大大增加了，再加上FALCON的頂BAR和六件一套的底架使車子在高速過
彎的時候有非常好的表現(xiàn)。
走進車內(nèi)會看見駕駛位換了一張比賽用的賽車桶凳。在A柱安裝了一個水溫表和一個油溫表。
原來的波棍頭換成了TRD的真皮波棍頭，這樣可以防止滑手。
