如果我也有一臺Focus要怎么去改？改了之后會有多大的效果呢？這樣的問題是不是也困擾著已經是車主的你，總是難以決定改些什么，選擇何種品牌？畢竟錢難賺，總要善用每一分錢不是嗎？

　　所以，如果是我有一臺Focus，買來第一件事就是換組輕量化17寸輪轂加上AD07，因為視覺系對我而言并不是頂重要，所以不考慮18吋，17吋不重拖，輕量化又能有效減低簧下重量。再來改裝避震器與拉桿，提升路感與操控性，底盤強化完成后再進行動力改裝，進氣部分用香菇頭代替原廠風格，加大節(jié)氣門，排氣部分選用巨石全段排氣管，因為我不喜歡吵，聲浪飽就可以了。再加一組汽油調壓閥穩(wěn)定供油壓力。以這種Focus改裝改法您認為有沒有機會挑戰(zhàn)7秒呢?

　　嘴上改車改再炫都沒用，還是找實車出來比較有說服力。在國產Focus問世之初，就有臺灣的一位車友—SRR簡仔斥資添購一臺作為商品開發(fā)用車，并一步步打造這臺Focus成為SRR的DemoCar。不是冷飯熱炒，只是想藉由他的DemoCar說明何謂Focus的基礎改裝。基本上這臺車的改裝程度并不大，還有很多套件仍在開發(fā)當中，在動力部分，Focus原廠采用電子節(jié)氣門，口徑為55mm。大家都知道電子節(jié)氣門在改裝上有其困難度，原因在于電子節(jié)氣門的車款大多沒有怠速馬達，怠速是由電子節(jié)氣門來控制，一旦節(jié)氣門經過更動很有可能導致怠速不穩(wěn)或是原車電腦出現錯誤，因此電子節(jié)氣門不像傳統(tǒng)鋼索式設計。不過這個部分已經成功克服，SRR這部車上使用的節(jié)氣門已經加大至64mm。目前Focus專用的香菇頭還在開發(fā)中，所以仍保留原廠設定。排氣部分使用全段排氣管，排氣聲浪相當雄厚，高轉時聲浪更暴力。

　　底盤部分，最高檔的就是使用Work的輕量化鋁圈，目前用到18寸，4個輪轂全價14300元，不過車主簡仔還不滿足，19寸的超級輪轂已經在運輸途中了，屆時視覺效果一定超棒。懸吊系統(tǒng)使用自家高低軟硬可調避震器，短行程設定加上大圈，營造出超低車身氣勢，自家防傾桿與鋁合金下支臂當然是標準配備，目前這臺車底盤部分改比較多，動力部分套件大多還在研發(fā)中。這臺Demo Car的0-100km/h加速曾經測試過，但是因為動力并未大改加上圈大重拖，所以只跑出差強人意的9.3秒，車主簡仔表示等未來動力完成改裝后，成績會更亮眼。

　　未來這臺DemoCar預計會加入馬六2.3的引擎本體，再外掛渦輪。為此簡仔已經購入一顆馬六2.3的引擎本體與Focus原廠引擎進行對比，看植入2.3升引擎難度如何。簡仔也向福特原廠購入一具手排變速箱，用來開發(fā)終傳及重配第五檔齒比。簡仔表示Focus的一至四檔加速性還不錯，都能拉到斷油，因此保留前四檔齒比，終傳部分開發(fā)4.5、4.7兩款齒比供車迷選用，其他如輕量化離合器片與飛輪都在制作中，簡仔客氣的請各位讀者拭目以待。

　　總而言之，只要經由進排氣強化、底盤改裝之后，Focus這部車就算是相當有駕駛樂趣的一部車，在市區(qū)中穿梭自如，動力隨傳隨到，山路更是Focus的家，彎中貼地性與循跡性都相當精準，就算來到高速舞臺，以這顆Duratec2.0反置式引擎依舊讓你順暢奔馳，重要的是這樣的改裝花費，一定不會讓你家庭失合，又能獲得不同于原廠的操駕感，畢竟真要大改Focus的人還算少數，基礎性能提升才是被大多數玩車人所接受的，不是嗎？