首先應(yīng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗建立正確的概念，只要發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)就會(huì)有機(jī)油消耗，正常的機(jī)油消耗是維持發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)所必須的，不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成危害。發(fā)動(dòng)機(jī)正常的機(jī)油消耗主要是通過(guò)三個(gè)方面產(chǎn)生的，而這三方面消耗的機(jī)油最終都必須通過(guò)各種渠道進(jìn)入氣缸，并被燃燒后排入大氣，可見(jiàn)正常的機(jī)油消耗確實(shí)是被“燒”掉的�！盁睓C(jī)油與“燒”汽油或柴油一樣，是非常正常的現(xiàn)象，只不過(guò)在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作期間消耗的機(jī)油量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于燃油的消耗量而已。國(guó)標(biāo)規(guī)定機(jī)油與燃油的消耗比應(yīng)小于1％機(jī)油消耗的三條主要途徑是：
1.進(jìn)、排氣門(mén)桿與氣門(mén)導(dǎo)管之間的間隙，微量的機(jī)油必須透過(guò)氣門(mén)油封，以避免氣門(mén)在氣門(mén)導(dǎo)管中卡死。
2.活塞與氣缸壁之間的間隙，活塞環(huán)在上行過(guò)程中將氣缸壁上殘存的潤(rùn)滑油膜帶入燃燒室。
3.霧狀機(jī)油微粒通過(guò)曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)管路進(jìn)入燃燒室。
雖然所有消耗的機(jī)油都是通過(guò)燃燒室燃燒后由排氣系統(tǒng)排入大氣的，但如果發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗量不超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)要求，將不會(huì)影響整車(chē)的排放指標(biāo)，也不會(huì)導(dǎo)致催化反應(yīng)器失效或損壞，用戶大可不必?fù)?dān)心。
當(dāng)然，如果機(jī)油消耗量確實(shí)過(guò)大時(shí)，應(yīng)到指定的維修服務(wù)站進(jìn)行檢修。一般燒機(jī)油過(guò)量的原因可能有以下幾方面：
1.潤(rùn)滑系統(tǒng)存在機(jī)油滲漏；
2.氣缸壁和活塞環(huán)過(guò)度磨損和損壞；
3.氣門(mén)油封損壞或變硬老化。
司機(jī)朋友在平時(shí)駕駛過(guò)程中應(yīng)注意勤檢查機(jī)油標(biāo)尺，按產(chǎn)品使用說(shuō)明書(shū)要求定期更換機(jī)油和機(jī)油濾清器，添加主機(jī)廠指定品牌的機(jī)油，更換正品機(jī)油濾清器備件。
只要發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)就存在“燒”機(jī)油現(xiàn)象，只要發(fā)動(dòng)機(jī)所“燒”機(jī)油不超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)要求，而且發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)異常現(xiàn)象，則既不會(huì)影響整車(chē)的排放指標(biāo)，也不會(huì)導(dǎo)致催化反應(yīng)器失效，更不會(huì)造成對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的危害。
