不少司機(jī)都說(shuō)“輪胎一條街”已有多年歷史，為什么這條“街”沒(méi)有得到控制和規(guī)范？它究竟該由哪個(gè)部門(mén)管理？廢舊輪胎翻新是否有明確的規(guī)定？昨日，記者帶著這些問(wèn)題進(jìn)行了走訪。
清理：“摳花”無(wú)證作坊被取締
長(zhǎng)春市南關(guān)區(qū)工商分局公平交易科與本報(bào)聯(lián)系后，對(duì)“輪胎一條街”進(jìn)行了清查。當(dāng)場(chǎng)翻新輪胎進(jìn)行“摳花”處理的小作坊因無(wú)照經(jīng)營(yíng)、非法加工廢舊輪胎被工商部門(mén)拿下，并沒(méi)收了其非法加工設(shè)備。執(zhí)法人員介紹說(shuō)，舊輪胎是允許經(jīng)營(yíng)的，只要經(jīng)營(yíng)者不把舊胎當(dāng)新胎賣(mài)，就不存在欺詐行為。
管理：法規(guī)空白導(dǎo)致有管理盲區(qū)
執(zhí)法人員表示，工商部門(mén)的管理范圍只局限于有無(wú)經(jīng)營(yíng)執(zhí)照，對(duì)翻新輪胎的行為以及翻新的輪胎質(zhì)量是否達(dá)標(biāo)、翻新輪胎是否可以私自上路等問(wèn)題，工商部門(mén)沒(méi)有依據(jù)進(jìn)行查處。
同時(shí)交警部門(mén)也表示，廢舊輪胎翻新后的使用，在交通法規(guī)中沒(méi)有明確規(guī)定，不僅事故車(chē)輛檢查時(shí)沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的檢測(cè)項(xiàng)目，且在事故原因的統(tǒng)計(jì)中，也沒(méi)有涉及。
記者隨后采訪了運(yùn)輸管理部門(mén)，他們表示對(duì)車(chē)輛的安全性能管理也只局限在整車(chē)管理范圍內(nèi)，對(duì)輪胎的使用沒(méi)有管理權(quán)限，更沒(méi)有任何標(biāo)準(zhǔn)。
在吉林省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局，工作人員說(shuō)，國(guó)家技術(shù)監(jiān)督局頒布的最新的輪胎標(biāo)準(zhǔn)中只有新胎的質(zhì)量檢測(cè)依據(jù)，對(duì)于舊輪胎翻新沒(méi)有提及，也就無(wú)法檢測(cè)。
前景：廢舊輪胎相關(guān)法規(guī)呼之欲出
但據(jù)了解，目前國(guó)家正在積極起草《廢舊輪胎回收利用管理?xiàng)l例》。另外，國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局根據(jù)我國(guó)加入WTO的承諾，也起草了《關(guān)于對(duì)進(jìn)口翻新用舊輪胎實(shí)施備案、檢驗(yàn)監(jiān)管的公告》，種種跡象表明，關(guān)于廢舊輪胎再利用的相關(guān)法規(guī)已經(jīng)呼之欲出。
廢舊輪胎利用前景廣闊
被稱(chēng)為“黑色污染”的廢舊輪胎，處理好了就是可再生資源，如果處理不好就變?yōu)橛卸�、有害的垃圾。而�?jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)目前每年產(chǎn)生廢舊輪胎5000多萬(wàn)條，而我國(guó)每年輪胎翻新量?jī)H為400萬(wàn)～450萬(wàn)條。
據(jù)了解，正規(guī)的輪胎翻新制作過(guò)程十分考究，要做很多的物理實(shí)驗(yàn)進(jìn)行測(cè)試，而不是進(jìn)行拋光和補(bǔ)補(bǔ)胎而已。我省在這一方面還沒(méi)有一家正規(guī)企業(yè)。廢舊輪胎再利用可以作為一種產(chǎn)業(yè)在我省推行，像“輪胎一條街”上的翻新行為則是存在問(wèn)題需要整治的。
