一輛重達1.6噸，擁有同級車中最長的2849mm軸距，未經任何改裝，外表紳士氣度不凡的中高檔轎車，瞬間完成180度甩尾出庫、S型高速繞錐、360 大回轉、跳臺以及手剎車倒車甩尾等精彩刺激的特技動作，以往這些只會在電影大片中呈現的驚心動魄場面，將史無前例的由榮威750轎車呈現。作為榮威品牌周年慶的重要活動之一，榮威750駕控巔峰中國巡演歷經成都、北京、上海、廣州四站，帶來一場又一場令人震撼的視覺盛宴。以極限品質的原裝轎車完成極限表演，榮威在國內眾多汽車品牌中是第一個。

　　“貴雅亦激情”駕控巔峰活動的主角不只是專業(yè)車手，還有一群榮威750的普通車主。他們經過澳大利亞專業(yè)車輛訓練學校（DECA Training）短期培訓后，最終將憑借榮威750的極限品質挑戰(zhàn)“漂移”、繞樁等諸多高難度動作，完成平時生活中“不可能完成的任務”。優(yōu)雅大氣的榮威750也一改其深入人心的“英倫紳士”印象，完全釋放出內蘊激情迸發(fā)的另一面。

　　讓人眼花繚亂的汽車特技動作一直是品質好車們的專利，對汽車動力系統(tǒng)，駕控精準度與車身安全性要求也趨于極限，從來都是那些對產品品質與性能擁有絕對自信的廠家才會涉足的領域，由此足見榮威750的功底。“S形繞樁”與“360大回轉”需要車輛馬力和扭力的完美配合，精準的操控與絕對安全才能保障“手剎車倒車甩尾”和“跳臺”這樣高難度特技的完成。

　　接近1.6噸整車質量的榮威750在駕控巔峰表演中，穩(wěn)定自如的完成360大回轉，主要是因為其采用最新BMW底盤及懸掛技術——前獨立懸架的前下擺臂，這是少數高級車才使用的鍛鋁工藝；后獨立懸架系統(tǒng)采用寶馬公司的“Z型縱擺臂”，極大的提高了榮威750的操控性、舒適性和循跡穩(wěn)定性能。

　　榮威750駕控巔峰表演除了這些高難度動作，更注重演繹了車主們在生活中可能遇到的場景，展示榮威750極限品質的現實作用。其中值得一提的是高速行駛中的榮威750在遇到意外閃避物體的突然轉向，榮威750配備TRW最新一代六位一體的主動安全體系，他們是ABS（制動防抱死系統(tǒng)）+CBC（轉向制動控制系統(tǒng)）+EBD（電子制動力分配系統(tǒng)）+TCS（牽引力控制系統(tǒng)）+MSR（加速防滑系統(tǒng)）+VSC（車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)），這些術語讓人眼花繚亂，通俗地說就是遍布全車的數十個傳感器全時對車輛行駛情況進行監(jiān)控，一旦發(fā)生緊急情況，保證在任何路面情況下緊急制動時，通過對各車輪制動力、發(fā)動機扭矩等的主動干預，從而避免車輛在剎車時產生的側滑和甩尾等情況，絕對保證車輛的平穩(wěn)與安全。

　　榮威750敢于挑戰(zhàn)極限并吸引車主親身參與、從容應對，近乎極限品質也是其信心所在：榮威750擁有同級車中領先的前通風盤后盤鼓合式一剎車系統(tǒng)，創(chuàng)新加固型USD車身設計，焊接點達到同級別車領先的5400以上，彎曲一階模態(tài)值為46.5hz, 扭轉一階模態(tài)值為43.5hz，更是接近普通轎車一倍水平，處于國內頂級水準，彎曲剛度與扭轉剛度也高于同級轎車50%以上，配合賽車級散熱系統(tǒng)的KV6發(fā)動機與精準堅韌的操控平臺，將有力保障榮威750的汽車特技表演登峰造極。