情人節(jié)送什么 九款愛車屬于兩人世界
報(bào)名參加天津橙橙看車團(tuán)活動(dòng),周周好禮相贈(zèng)月月大獎(jiǎng)白給(點(diǎn)擊進(jìn)入)>>> 天津橙橙看車團(tuán)熱線:13920851219 PCauto天津車友論壇QQ群:42621344 在虎年悄悄的來(lái)臨之際,今年的情人節(jié)又是格外的特殊緊隨春節(jié)的步伐,雙雙來(lái)到,相信不少朋友正在為挑選禮物而犯愁:送玫瑰?也就新鮮幾天;送鉆戒?又貴又不實(shí)用;送房子?這房?jī)r(jià)實(shí)在讓人看著欲哭無(wú)淚……不如送你親愛的他(她)一輛車子吧——既可以擴(kuò)大兩個(gè)人的活動(dòng)范圍、提升生活質(zhì)量;還可以作為一間“移動(dòng)蝸居”,充當(dāng)專屬兩個(gè)人的私密世界。
今天我們就以挑選情人節(jié)禮物為目標(biāo),篩選出9款產(chǎn)品,希望能幫助您和愛侶度過(guò)一個(gè)溫馨的節(jié)日、并能開創(chuàng)出更美好的未來(lái)。
可愛經(jīng)濟(jì)型
對(duì)于那些工作時(shí)間還不長(zhǎng)、積蓄并不多的年輕朋友來(lái)說(shuō),買車的第一要求就是經(jīng)濟(jì);其次的話,如果外形可愛、時(shí)尚,就更能討得消費(fèi)者的歡心了。所以首先送上的這兩款車,均是可愛派中的經(jīng)濟(jì)選擇。
長(zhǎng)安鈴木 新奧拓(詢底價(jià)|查參配)(報(bào)價(jià) 參數(shù) 圖片 論壇)——微型車市場(chǎng)的元老重?zé)ㄐ律?/strong>
價(jià)格區(qū)間:4.49萬(wàn)-5.89萬(wàn)
新奧拓 報(bào) 價(jià) 圖 片 資 訊 參 數(shù) 口 碑 論 壇
老奧拓(報(bào)價(jià) 參數(shù) 圖片 論壇)當(dāng)年在國(guó)內(nèi)可是一代“風(fēng)云車型”,以便宜的價(jià)格、經(jīng)濟(jì)的油耗和實(shí)用的功能,獲得了眾多車友的追捧。這次國(guó)內(nèi)換代,同樣吸引了不少消費(fèi)者的關(guān)注。
圓滑的曲線勾勒出一個(gè)飽滿的車身,眼尾上翹的前大燈配合寬闊的進(jìn)氣格柵,讓它看上去好像是一個(gè)笑得沒(méi)心沒(méi)肺的孩子,純真而可愛。
新奧拓的內(nèi)飾部分由淺米色和灰色兩種顏色拼接而成,只是控制臺(tái)的造型看上去有些復(fù)雜,線條多變,遠(yuǎn)沒(méi)有外形那種渾然一體的感覺(jué),很容易讓人在視覺(jué)上留下雜亂的印象。
微型車的車內(nèi)空間是每一個(gè)都關(guān)注的核心重點(diǎn),此次測(cè)量新奧拓前后排空間的女編輯身高164mm,在保持一個(gè)舒適坐姿的情況下,前排的頭部離頂棚大概有兩拳左右的距離,后排頭部離頂棚有一拳的距離,腿部空間大概三指左右,總體來(lái)說(shuō)表現(xiàn)還算不錯(cuò),尤其是前排的頭部空間很寬敞。
再來(lái)看看行李箱,新奧拓的行李箱門很小,而且開口很高,要想放一些比較沉重的物品就得費(fèi)點(diǎn)勁了。129-367L的容積在微型車中倒也不能算小,但出游時(shí)就不得不對(duì)行李精打細(xì)算了。
新奧拓搭載了日本原裝直列三缸K10B發(fā)動(dòng)機(jī),雙頂置凸輪軸設(shè)計(jì),非常值得一提的是這款發(fā)動(dòng)機(jī)的升功率達(dá)到了52kw,超過(guò)了號(hào)稱“史上最強(qiáng)全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)”——比亞迪F0(詢底價(jià)|查參配)(報(bào)價(jià) 參數(shù) 圖片 論壇)自主研發(fā)的BYD371QA直列三缸全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)。
搭配原裝愛信4AT變速箱。也許有朋友會(huì)質(zhì)疑,這么小的排量,還搭配這么一款變速箱,這車是不是“很肉”呢?新奧拓的實(shí)際表現(xiàn)有力的回絕了這一疑問(wèn),爬坡超車并不費(fèi)力,自動(dòng)升擋時(shí)也不會(huì)有明顯的頓挫感,還是挺好開的。
● 點(diǎn)評(píng):
看看目前國(guó)內(nèi)的微型車:QQ雖然依然風(fēng)光,但逐漸衰老的態(tài)勢(shì)已經(jīng)無(wú)法遮掩;奔奔(報(bào)價(jià) 參數(shù) 圖片 論壇)連QQ都比不過(guò),更難有翻身的機(jī)會(huì);而那兩款仿造豐田AYGO的自主品牌,比亞迪F0銷量沖得很猛,但表現(xiàn)得有失穩(wěn)定,打不開市場(chǎng)局面。
相比之下,新奧拓就顯得格外有競(jìng)爭(zhēng)力了:首先是品牌認(rèn)可,奧拓在國(guó)內(nèi)積累下的廣泛口碑,讓它不必?fù)?dān)心知名度與口碑;而且國(guó)內(nèi)購(gòu)買微型車又多是剛進(jìn)入社會(huì)的年輕人,外形往往是他們做抉擇時(shí)的重要因素,這方面新奧拓的表現(xiàn)也讓人滿意,圓潤(rùn)乖巧又不失機(jī)靈動(dòng)感,算是“老少皆宜”。長(zhǎng)安鈴木很有可能依托它,重新奪回微型車市場(chǎng)的冠軍寶座。
比亞迪汽車 比亞迪F0(報(bào)價(jià) 參數(shù) 圖片 論壇)——車子雖小,五臟俱全
價(jià)格區(qū)間:3.69萬(wàn)-5.39萬(wàn)
比亞迪F0 報(bào) 價(jià) 圖 片 資 訊 參 數(shù) 口 碑 論 壇
如果還嫌新奧拓(報(bào)價(jià) 參數(shù) 圖片 論壇)貴,那您再來(lái)看看這輛最低不到4萬(wàn)元的比亞迪F0。雖然外觀有模仿豐田AYGO的痕跡,但比亞迪F0的設(shè)計(jì)無(wú)疑還是很成功的:總是保持著笑容的中網(wǎng)與進(jìn)氣隔柵,在第一眼就讓人覺(jué)得可愛親切;熏黑的花生型前大燈則給人以靈動(dòng)而深邃的感覺(jué);只有頂配車型才配備的前霧燈,則更像是掛在嘴角兩邊的酒窩,襯得F0圓潤(rùn)的前臉更顯得胖嘟嘟的。
四個(gè)輪子盡量向車身前后移動(dòng),這使得雖然F0的車身長(zhǎng)度僅為3460mm,但卻擁有了2340mm的軸距,讓人對(duì)其車內(nèi)空間頗為期待;而隆起的輪眉與側(cè)裙邊,配合向后上行的高腰線,也讓其頗顯出幾分運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。
F0的車內(nèi)用料雖有一點(diǎn)單薄之感,但在做工比較到位,其精細(xì)程度對(duì)于一款微型車來(lái)說(shuō)算是合格了。只不過(guò)車內(nèi)沒(méi)有儲(chǔ)物箱的設(shè)計(jì),全是觸物格,雖然取用上是方便了一些,但卻讓車主不得不面對(duì)無(wú)處“藏物”的尷尬。
考慮到它微型車的“體型”限制,F(xiàn)0的車內(nèi)空間還是讓人比較滿意的:身高一米七的乘客坐入前后排,均能保證有四指的頭部空間;后排也能保證腿部有一拳以上的活動(dòng)空間。只是后排地板中央有突起,而且車子本身寬度所限,后排僅適合乘坐兩名成年乘客。
車內(nèi)的空間利用率很高,就連車門上的儲(chǔ)物格也是非常實(shí)用,每一個(gè)都可以輕松裝下兩瓶飲料;而錢包、手機(jī)這類小物件,F(xiàn)0的控制臺(tái)上也專門設(shè)計(jì)有幾個(gè)小儲(chǔ)物格來(lái)存放,取用都十分方便。
后備箱只支持從車外用鑰匙開啟,有些不夠方便;而且后車窗向上掀起,開口不大且比較高,取放大件物品時(shí)會(huì)比較費(fèi)力;同時(shí)開啟過(guò)高,對(duì)于身高比較嬌小的女性來(lái)說(shuō)關(guān)閉會(huì)有些麻煩。
容積僅有140L,面對(duì)日常稍大些的物品恐怕就會(huì)捉襟見肘,幸好后排座椅支持放倒,尚能夠滿足那些喜愛出游的朋友的載物需要。但座椅不支持按比例放倒顯得有點(diǎn)不夠靈活。
比亞迪F0搭載的是自主研發(fā)的BYD371QA直列三缸全鋁發(fā)動(dòng)機(jī),搭配BYD5T-09的5檔手動(dòng)變速箱。號(hào)稱“史上最強(qiáng)全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)”。50kW/6000rpm的最大功率,在4000~4500轉(zhuǎn)時(shí)能輸出最大扭矩90Nm,動(dòng)力輸出偏高轉(zhuǎn)速。
● 點(diǎn)評(píng):
這款小車雖然身形嬌小、價(jià)格便宜,但其在功能性與實(shí)用性方面卻一點(diǎn)都不含糊,可謂是比亞迪F0雖小,但五臟俱全!完全能勝任城市代步的工作。
F0另一個(gè)優(yōu)勢(shì)就在于其擁有國(guó)內(nèi)微型車中技術(shù)含量最高的底盤——前麥弗遜式獨(dú)立懸架、后拖曳臂附扭力梁的懸掛系統(tǒng),并含前后副車架,造就了穩(wěn)定性非常強(qiáng)的底盤,配合上靈活的轉(zhuǎn)向,雖然駕駛起來(lái)稱不上樂(lè)趣十足,但起碼很輕松。
功能實(shí)用型
當(dāng)然一味追求外形可愛、價(jià)格便宜,也不是一個(gè)理性的消費(fèi)者——我們還要考慮到車輛的功能與實(shí)用性,而下面這兩款,就分別在越野性能與空間承載能力方面,有著自己的獨(dú)到之處。
鈴木吉姆尼(報(bào)價(jià) 參數(shù) 圖片 論壇)——獨(dú)具個(gè)性的都市“野小子”
價(jià)格區(qū)間:13.88萬(wàn)-15.5萬(wàn)
吉姆尼 報(bào) 價(jià) 圖 片 資 訊 參 數(shù) 口 碑 論 壇
鈴木向來(lái)以造“小車”而著稱,就連SUV也造得十分精巧:長(zhǎng)僅為3665mm,寬才1600mm,這使其看起來(lái)更像是一輛大玩具車。
但作為一款SUV,它的外形元素絕對(duì)齊全:酷似Jeep(報(bào)價(jià) 參數(shù) 圖片 論壇)經(jīng)典設(shè)計(jì)的五孔直瀑式中網(wǎng);恰到好處的車身包圍;達(dá)到190mm的最小離地間隙;車頂行李架和尾門背負(fù)的備胎都一樣不少——真可謂麻雀雖小,五臟俱全,絕沒(méi)有人會(huì)因?yàn)閭€(gè)頭而懷疑它的硬朗。
而且它的內(nèi)里更是強(qiáng)悍,不僅是非承載式車身,也配備了兼顧各種路況需求的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。通過(guò)中控面板上的按鈕,可以輕松選擇驅(qū)動(dòng)方式。
內(nèi)飾采用全黑配色,堅(jiān)持以實(shí)用為第一原則,造型設(shè)計(jì)是非常復(fù)古的越野風(fēng)格。中控面板的面積極大,上面主要集成了音響系統(tǒng)控制與空調(diào)系統(tǒng)控制的按鈕,同時(shí)也將控制臺(tái)平分為駕駛席與副駕駛席兩部分。
如果有人因?yàn)檫@款SUV的軸距僅為2260mm,就認(rèn)為其內(nèi)部空間會(huì)比較狹小,那就大錯(cuò)特錯(cuò)了。其前排空間對(duì)身高一米八的乘客來(lái)說(shuō)也完全足夠,頭部空間非常不錯(cuò),腿部空間也堪稱夠用;
而后排的腿部空間就有些縮水了,身高一米八的乘客坐入,腿部會(huì)緊頂住前排靠背,而且座椅的靠背也比較平直,坐的時(shí)間長(zhǎng)了很容易產(chǎn)生疲勞。而且由于采用了鋼板彈簧,在不太平整的路面上,吉姆尼車內(nèi)的乘客會(huì)感覺(jué)比較顛簸,舒適性并不好。
后備廂日常也就能用來(lái)裝公文包、高爾夫(報(bào)價(jià) 參數(shù) 圖片 論壇)球袋之類。需要更大儲(chǔ)物空間時(shí),就要通過(guò)放倒后排座椅來(lái)進(jìn)行擴(kuò)展了,按比例放倒后排座椅最大可以達(dá)到816L的容積,就算是要郊游出行也夠用了。
吉姆尼搭配一款1.3L的輕型全鋁VVT發(fā)動(dòng)機(jī)M13A。在排量上也就是小型車的標(biāo)準(zhǔn),能夠輸出62.5kw/6000rpm的最大功率與110Nm/4100rpm最大扭矩,推動(dòng)這輛1060kg的小車來(lái)說(shuō)還是綽綽有余的。不僅能享受到購(gòu)置稅政策的優(yōu)惠,也進(jìn)一步保證了比較經(jīng)濟(jì)的油耗。
搭配有5擋手動(dòng)與4擋自動(dòng)兩款變速箱選擇,考慮到自動(dòng)擋與手動(dòng)擋之間的一萬(wàn)元差價(jià),我們還是推薦更便宜的手動(dòng)擋車型,配合分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),還能夠享受到不錯(cuò)的操控與越野樂(lè)趣。
● 點(diǎn)評(píng):
吉姆尼的動(dòng)力系統(tǒng)也許看起來(lái)并不突出,但憑借輕質(zhì)量的車身和分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),不僅能夠在城市中任意馳騁,同時(shí)也具有挑戰(zhàn)崎嶇山路的實(shí)力。嬌小的外形、復(fù)古的內(nèi)飾、全面的身手,再加上“最便宜進(jìn)口SUV”這一身份,使得它特別適合那些城市中追求個(gè)性、勇于突破的年輕人。
長(zhǎng)城汽車 酷熊(詢底價(jià)|查參配)(報(bào)價(jià) 參數(shù) 圖片 論壇)——酷似MPV的大空間小型車
價(jià)格區(qū)間:6.39萬(wàn)-8.79萬(wàn)
長(zhǎng)城酷熊 報(bào) 價(jià) 圖 片 資 訊 參 數(shù) 口 碑 論 壇
吉姆尼(報(bào)價(jià) 參數(shù) 圖片 論壇)的優(yōu)勢(shì)在于它的通過(guò)性,而酷熊則勝在內(nèi)里空間充裕。不說(shuō)內(nèi)里空間,酷熊光是憑著外觀也能賺足關(guān)注度:方方正正的外形乍一看似乎是設(shè)計(jì)師偷懶的結(jié)果,但這種貌似粗糙的勾勒,卻越看越有味道。相比市面上大多數(shù)車輛的圓滑,酷熊的棱角分明更讓我們印象深刻,而獨(dú)特的設(shè)計(jì)不僅使它有了酷似MPV的外形,更擁有堪比MPV的內(nèi)部空間。
雖然酷熊的軸距只有2499mm,但車內(nèi)空間十分夸張,尤其是頭部空間——身高一米七五的編輯坐入其中,頭部空間已經(jīng)不能以拳頭來(lái)衡量了——頭到車頂?shù)木嚯x起碼在25厘米以上;
而在后排腿部空間上的表現(xiàn)更讓人驚訝——一輛小型車,乘客居然可以輕松的在后排翹起二郎腿。而且頭部空間也不比前排要差。
而在后排腿部空間上的表現(xiàn)更讓人驚訝——一輛小型車,乘客居然可以輕松的在后排翹起二郎腿。而且頭部空間也不比前排要差。
后備箱容積更是達(dá)到了驚人的600L——就是中型車中也沒(méi)有對(duì)手能超過(guò)它,放倒后排座椅后,可以進(jìn)一步擴(kuò)容至2426L!喜歡旅游的朋友完全可以拉上全部家當(dāng),開著酷熊周游各地了。
酷熊與炫麗(報(bào)價(jià) 參數(shù) 圖片 論壇)共用一款代號(hào)GW4G15的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)。這款自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)“分量突出的”酷熊問(wèn)題不大,但在油門響應(yīng)上有些遲滯:在2000轉(zhuǎn)以下的加速有些“肉”,到了2500轉(zhuǎn)以上才有了些響應(yīng)的感覺(jué),想要有點(diǎn)速度感的話,起碼要拉到4000轉(zhuǎn)以上才行——看來(lái)這是輛偏重高速調(diào)校的發(fā)動(dòng)機(jī)。
雖然動(dòng)力性能上酷熊很難讓人盡興,但依靠發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)置的可變氣門正時(shí)(VVT)技術(shù),它油耗很實(shí)在——我們實(shí)測(cè)炫麗的結(jié)果是油耗百公里5.65L,相信和它使用相同動(dòng)力系統(tǒng)的酷熊也不會(huì)讓那些注重行車經(jīng)濟(jì)性的車友失望。
除了首批上市的手動(dòng)擋車型外,酷熊最近又多了一款CVT變速箱選擇,擁有低速雪地模式和手動(dòng)模式,既兼顧了操縱的簡(jiǎn)便性,又能保證一定的駕駛樂(lè)趣與油耗經(jīng)濟(jì)性。
● 點(diǎn)評(píng):
如果你總是有數(shù)不清的東西想往車?yán)镅b,既追求購(gòu)車時(shí)的性價(jià)比、又對(duì)日常使用的油耗精打細(xì)算,還想著車?yán)锏糜袑?shí)用又有面子的諸多功能配置,那不妨多關(guān)注一下這款自主品牌小車——酷熊,只要你不在乎它的外形過(guò)于個(gè)性有招搖之嫌——當(dāng)然,這對(duì)時(shí)下的年輕人而言,又算是一個(gè)優(yōu)點(diǎn)。
時(shí)尚個(gè)性型
除了滿足功能性需求外,汽車更是逐漸成為了個(gè)人品味的象征物,成為了車主展示自我個(gè)性的一件飾品。下面這5款車就因?yàn)閾碛衅洫?dú)特的個(gè)性而為消費(fèi)者所認(rèn)可。
廣州本田 鋒范(詢底價(jià)|查參配)(報(bào)價(jià) 參數(shù) 圖片 論壇)——硬朗剛健,頭部空間較小
價(jià)格區(qū)間:9.68萬(wàn)-14.98萬(wàn)
本田鋒范 報(bào) 價(jià) 圖 片 資 訊 參 數(shù) 口 碑 論 壇
看到現(xiàn)在的鋒范,還有幾個(gè)人會(huì)在乎它是思迪(報(bào)價(jià) 參數(shù) 圖片 論壇)的換代產(chǎn)品——那個(gè)三廂飛度(報(bào)價(jià) 參數(shù) 圖片 論壇)的替代品?很多朋友都因?yàn)樗拍康耐庑味鴮?duì)其心生好感,自從它上市以來(lái),幾乎天天都有朋友問(wèn)及它的問(wèn)題。
本田近年來(lái)的產(chǎn)品都堅(jiān)持走硬朗銳利的風(fēng)格路線,鋒范也不例外:前臉上富有肌肉感的線條和粗壯的中網(wǎng)隔柵,讓它看起來(lái)更像是小號(hào)的“雅閣(報(bào)價(jià) 參數(shù) 圖片 論壇)”,霸氣而有沖擊力。
車身側(cè)面則用干脆利落的線條勾勒出圓潤(rùn)流暢的輪廓,倒有幾分思域(報(bào)價(jià) 參數(shù) 圖片 論壇)的影子,配合向后上行的高腰線與雙五輻的輪圈——在前臉的銳利之后,它又用車身側(cè)面向我們展示了它動(dòng)感的一面。比例協(xié)調(diào)、整體緊湊的車尾造型,也大大改善了上代車型思迪給我們留下的“兩廂改三廂”印象。
在鋒范的內(nèi)飾中我們能看到不少前輩的影子:和思域相同的三輻多功能方向盤;類似第八代雅閣的多層復(fù)合式;除了不是炮筒式設(shè)計(jì)外,基本和新飛度相同的儀表盤設(shè)計(jì)……不僅有思域的那種前衛(wèi)科技感,并且線條十分簡(jiǎn)潔,給人感覺(jué)十分年輕時(shí)尚。
雖然相比兩廂兄弟新飛度,鋒范在車內(nèi)人性化設(shè)計(jì)上還是有些過(guò)于簡(jiǎn)單,但豐富的儲(chǔ)物格還是讓人感覺(jué)非常實(shí)用貼心。
駕駛側(cè)A柱上的藍(lán)牙系統(tǒng)控制設(shè)計(jì)很新鮮,在駕駛者觸手可及之處,方便使用,也進(jìn)一步突出了車內(nèi)的科技感。不過(guò)傾斜度極大的A柱雖然外觀好看,但也給車內(nèi)頭部空間帶來(lái)了不小的麻煩。
本田車有一個(gè)一向?yàn)槿朔Q道的優(yōu)點(diǎn)就是車內(nèi)空間利用率充分,在鋒范車內(nèi),卻有一個(gè)小問(wèn)題,就是頭部空間較為壓抑:以身高一米七的編輯為例,前排座椅放到最低、也就是一拳左右的頭部空間;而后排的頭部空間要更為寒酸一點(diǎn),只有兩指左右,腿部空間倒有一拳以上的活動(dòng)空間。
本田車有一個(gè)一向?yàn)槿朔Q道的優(yōu)點(diǎn)就是車內(nèi)空間利用率充分,在鋒范車內(nèi),卻有一個(gè)小問(wèn)題,就是頭部空間較為壓抑:以身高一米七的編輯為例,前排座椅放到最低、也就是一拳左右的頭部空間;而后排的頭部空間要更為寒酸一點(diǎn),只有兩指左右,腿部空間倒有一拳以上的活動(dòng)空間。
在動(dòng)力方面,鋒范提供給我們1.5L與1.8L兩款i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)選擇。其中1.5L正是新飛度使用的那一款,而1.8L那款的官方稱謂是雅閣2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的1.8L版本,是專為中國(guó)市場(chǎng)開發(fā)的,但從技術(shù)參數(shù)上來(lái)看其與思域的發(fā)動(dòng)機(jī)并無(wú)不同。
而在變速箱方面,也是和飛度同樣的5擋手動(dòng)與5擋手自一體變速箱兩款選擇。前者更便宜,油耗更為經(jīng)濟(jì),也更有駕駛樂(lè)趣;而后者則勝在駕馭輕松,如何選擇就要看您的自身需要了。
● 點(diǎn)評(píng):
雖然在車內(nèi)空間的實(shí)用性與人性化設(shè)計(jì)方面,鋒范要比同胞兄弟飛度略遜一籌,但它的外形更為硬朗剛健、初見時(shí)還真讓我們聯(lián)想起了肌肉感十足的美系車,配上鮮艷如火的紅色涂裝,特別適合那些追求個(gè)性的年輕人。
長(zhǎng)安福特 新嘉年華(詢底價(jià)|查參配)(報(bào)價(jià) 參數(shù) 圖片 論壇)——從視覺(jué)上愉悅你的小車
價(jià)格區(qū)間:7.89萬(wàn)-11.19萬(wàn)
福特嘉年華兩廂 報(bào) 價(jià) 圖 片 資 訊 參 數(shù) 口 碑 論 壇
新嘉年華(報(bào)價(jià) 參數(shù) 圖片 論壇)有一個(gè)很值得自傲的外形——時(shí)尚而張揚(yáng),運(yùn)動(dòng)感十足,正適合那些不甘于平庸的年輕消費(fèi)者:外觀明顯帶有福特kinetic設(shè)計(jì)理念影子,外形著重突出時(shí)尚、動(dòng)感:千萬(wàn)不要被它扁而寬的中網(wǎng)造型所誤導(dǎo),以為它變得低調(diào)了,這只是為了襯托它中央的福特車標(biāo)和其下張揚(yáng)的“大嘴”;尤其是與09款??怂?/a>(報(bào)價(jià) 參數(shù) 圖片 論壇)頗為神似的犀利前大燈,讓它圓乎乎的前臉也帶上了幾分叛逆感與攻擊性。
車身流暢圓滑的側(cè)面線條配合高腰線,往往第一眼給人的印象就是其隨時(shí)都在蓄勢(shì)待發(fā),有著無(wú)窮的精力;而隆起的輪眉和突出的側(cè)裙邊,則更為這輛小車增添了幾分硬朗與肌肉感。車尾部的造型則要收斂得多,除了突出的前后保險(xiǎn)杠在強(qiáng)調(diào)它的安全性能外,只有細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)的銳利在與前臉遙相呼應(yīng)。
福特嘉年華兩廂 報(bào) 價(jià) 圖 片 資 訊 參 數(shù) 口 碑 論 壇
內(nèi)飾繼承了外觀的時(shí)尚運(yùn)動(dòng)風(fēng)格,與Verve概念車一樣,處處突顯出一種立體感,諸如三輻方向盤和炮筒狀儀表盤這類細(xì)節(jié)設(shè)計(jì),時(shí)刻都在撩撥著駕駛者的運(yùn)動(dòng)激情。
雖然國(guó)產(chǎn)新嘉年華使用與馬自達(dá)2(報(bào)價(jià) 參數(shù) 圖片 論壇)相同的1.3L、1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)替代了德國(guó)市場(chǎng)中的1.25L、1.4L和1.6L選擇讓我們著實(shí)郁悶了一陣,但實(shí)際上這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的性能還是頗為不錯(cuò)的。
尤其是排量更大的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī),配備了馬自達(dá)S-VT可變氣門系統(tǒng),就是大家耳熟能詳?shù)腣VT的一種派生,它保證發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下,合理控制進(jìn)氣門的開啟和關(guān)閉時(shí)間,使發(fā)動(dòng)機(jī)的混合氣最佳,進(jìn)而保證發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)良好的混合氣燃燒狀況。3000轉(zhuǎn)以下還有點(diǎn)懈怠,超過(guò)3000轉(zhuǎn)以后進(jìn)入狀態(tài),對(duì)于城市路況使用正合適。
實(shí)際使用時(shí),我們覺(jué)得新嘉年華的5擋手動(dòng)變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配得很好,不僅是造型,其手感也頗似??怂沟腗TX75變速箱;而新嘉年華的4擋手自一體變速箱不僅操縱輕松,還能夠模擬手動(dòng)擋,兼顧一些操控樂(lè)趣。但如果您要省油的話,還是拋棄那款4擋自動(dòng)變速箱吧,B5A手動(dòng)變速箱手感順暢,擋位清晰,配合偏硬朗的底盤調(diào)校,駕駛起來(lái)還挺有樂(lè)趣的。
新嘉年華采用電子助力轉(zhuǎn)向的方向盤,使得市區(qū)駕駛或停車操作上更為輕松簡(jiǎn)便,不過(guò)稍嫌輕手的轉(zhuǎn)向手感,讓低速時(shí)細(xì)微角度調(diào)整略嫌不夠精確。車速加快后,方向盤變得“稍沉”了些,讓路感回饋和轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度上變得扎實(shí)且準(zhǔn)確。和同平臺(tái)的馬自達(dá)2相比,新嘉年華更穩(wěn)重、馬自達(dá)2則偏靈活。
也許是將精力更多得投注在外觀與運(yùn)動(dòng)性能方面,新嘉年華的車內(nèi)空間表現(xiàn)只能說(shuō)是剛剛夠用:前排還好,身高一米八七的編輯坐入后依然能保證頭部到車頂有三指以上的距離;
讓人比較郁悶的是后排,編輯進(jìn)入后,腿和頭都得與車體“親密接觸”,要在后排坐著不得不佝僂著身體。而且坐墊、靠背設(shè)計(jì)得比較平直,長(zhǎng)時(shí)間乘坐很容易產(chǎn)生疲勞。不過(guò)作為一輛兩人乘坐的情侶車,自然就不會(huì)有這方面的顧慮了。
另一個(gè)讓人比較遺憾的,就是全系只有運(yùn)動(dòng)型才配有電動(dòng)天窗,想要在新嘉年華中享受陽(yáng)光(報(bào)價(jià) 參數(shù) 圖片 論壇)?這個(gè)價(jià)格可不便宜。
● 點(diǎn)評(píng):
從外觀到內(nèi)飾,新嘉年華都表現(xiàn)出它的獨(dú)特個(gè)性,努力的迎合年輕消費(fèi)者,動(dòng)感張揚(yáng)中還融入了時(shí)尚一族喜聞樂(lè)見的手機(jī)元素,想要一輛能在視覺(jué)上愉悅自己的座駕?多關(guān)注一下新嘉年華吧。而它突出的駕駛樂(lè)趣,想必也能征服不少車友的心。
上海汽車 MG6——等降價(jià)再考慮出手吧
價(jià)格區(qū)間:12.88萬(wàn)-19.28萬(wàn)
MG6 報(bào) 價(jià) 圖 片 資 訊 參 數(shù) 口 碑 論 壇
廣州車展的時(shí)候,名爵以一個(gè)百平米展臺(tái)一輛車的醒目方式,十分隆重的將MG6介紹給了所有人。而它時(shí)尚動(dòng)感的外形、猶如轎跑般的頂部線條,也讓人側(cè)目,甚至心生迷戀。
MG6的車尾部尤其性感迷人,傾斜角度極大的C柱配上短小上翹的后懸,動(dòng)感十足。
外形固然讓人驚艷,但MG6的內(nèi)飾就讓人有些失望了——和同平臺(tái)的榮威550(報(bào)價(jià) 參數(shù) 圖片 論壇)十分相似,只是在細(xì)節(jié)方面有些微差異。全黑的內(nèi)飾材質(zhì)搭配銀色裝飾,努力打造出運(yùn)動(dòng)的感覺(jué),但看久了很容易讓人有壓抑感。
作為與車主身體接觸最親密的部分,車內(nèi)座椅自然也要呼應(yīng)外形的運(yùn)動(dòng)表現(xiàn),全黑的真皮座椅非常厚實(shí),側(cè)向包裹與腿部支撐都十分到位,能夠在激烈駕駛時(shí)保證車主的身體平衡。
另外MG6還有一個(gè)比較大的賣點(diǎn),就是其掀背式車身帶來(lái)的充裕后備箱容積,配合可按比例放倒的后排座椅,能夠429L-1379L之間任意調(diào)換。
榮威與名爵通用底盤、動(dòng)力系統(tǒng)早已不是什么新聞,這次MG6的發(fā)動(dòng)機(jī)也是與榮威550一樣——1.8L與1.8T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)選擇,搭配5速手動(dòng)變速箱和5速手自一體變速箱兩款選擇。這套動(dòng)力系統(tǒng)的表現(xiàn)已經(jīng)在榮威550上有所表現(xiàn),并不是那種讓人熱血沸騰的激進(jìn)派,保證城市行駛、偶爾上個(gè)高速,倒也能夠輕松應(yīng)對(duì)。
● 點(diǎn)評(píng):
雖然MG6的外形十分運(yùn)動(dòng),但其實(shí)與它同平臺(tái)、使用相同發(fā)動(dòng)機(jī)的榮威550已經(jīng)證明了,他并不是以運(yùn)動(dòng)操控作為主打,更適合那些追求個(gè)性、但并不注重操控的年輕消費(fèi)者。唯一讓人稍有些遲疑的,就是它頗高的售價(jià),加上在配置方面相比同級(jí)車缺乏有力的優(yōu)勢(shì),對(duì)它感興趣?不妨再持幣等待一段時(shí)間。
價(jià)格區(qū)間:24.9萬(wàn)-42.95萬(wàn)
MINI的外形不用說(shuō)了,幾乎是全世界通吃——復(fù)古與時(shí)尚的最經(jīng)典融合。作為家族中最貴的一款、主打運(yùn)動(dòng)性能的MINI Cooper S在外觀上還是有些微不同的——它的機(jī)艙蓋比普通版車型突起很多,增高大約20毫米,這是為了渦輪增壓動(dòng)力單元提供額外的空間,也是為了給發(fā)動(dòng)機(jī)提供更多的空氣,發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上增加了一個(gè)進(jìn)氣口(為中冷器冷卻設(shè)計(jì)),這是與普通版MINI COOPER車頭部分最大的不同。
它古典的英倫風(fēng)格內(nèi)飾就不在贅述了,事實(shí)上相比它的“美貌”,駕馭它的感受更讓人著迷。相信大多數(shù)朋友也不會(huì)對(duì)那顆動(dòng)力平平的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)感興趣,多數(shù)人看重的還是BMW與PSA共同開發(fā)的1.6升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),采用缸內(nèi)直噴和雙渦管技術(shù)。
在日常情況下,其動(dòng)力輸出為175馬力和240Nm,但如果駕駛者踩下全油門或是按下Sport按鈕后,發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)進(jìn)入超增壓模式,此時(shí)渦輪葉片的角度發(fā)生改變,對(duì)應(yīng)的實(shí)際表現(xiàn)可以增大20Nm的扭矩,此時(shí)的最大扭矩將增加到260Nm,而這個(gè)數(shù)值是寶馬自行研制的那臺(tái)2.5L六缸發(fā)動(dòng)機(jī)都無(wú)法達(dá)到的。
與新發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)應(yīng)的是全新的自動(dòng)變速箱。老款迷你采用CVT無(wú)級(jí)變速是寶馬的新嘗試,但效果并不成功,被許多人批評(píng)不夠順滑高級(jí)。新款迷你換用更傳統(tǒng)、更高級(jí)的六前速自動(dòng)變速箱,不僅換擋過(guò)程更加順滑而且還擁有了與Z4相同的方向盤按鈕加減擋模式。
MINI Cooper S的底盤和懸架設(shè)置也是偏向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的調(diào)校,因此你會(huì)感覺(jué)到駕駛的感覺(jué)是更偏“硬”一些的。前橋的麥弗遜減震支柱確保了車頭良好的指向性,后橋采用中心臂式獨(dú)立懸掛,鋁結(jié)構(gòu)縱向支臂既能夠降低車身重量也能夠與防傾桿一同改善車輛的操控性。
● 點(diǎn)評(píng):
不要因?yàn)檫@個(gè)小家伙的外表文質(zhì)彬彬還帶點(diǎn)可愛就小瞧它,它可是個(gè)不折不扣的暴走機(jī)器。加之它極具欺騙性的外觀,不論是作為城市日常代步工具、夜店專用情侶座駕還是偶爾客串街頭戰(zhàn)車,它都勝任有余。在不少潮人朋友的心中,它都是購(gòu)車的首選!
奧迪 奧迪TT(詢底價(jià)|查參配)(報(bào)價(jià) 參數(shù) 圖片 論壇)——天生的街頭焦點(diǎn)
價(jià)格區(qū)間:50.9萬(wàn)-70.5萬(wàn)
奧迪TT 報(bào) 價(jià) 圖 片 資 訊 參 數(shù) 口 碑 論 壇
說(shuō)到激情與浪漫的座駕,大多數(shù)人第一想到的應(yīng)該是紅色的敞篷跑車吧,要說(shuō)到代表,奧迪TT Roadster肯定跑不了——TT,可謂是奧迪的跑車文化代表。
毋庸置疑,梯形“大嘴”造型的進(jìn)氣口早已成為了奧迪的標(biāo)志性元素,在TT Roadster身上,“大嘴”的進(jìn)氣口為其柔美的風(fēng)格增加了一分兇狠的氣勢(shì)。
TT Roadster與其它TT車型最大的區(qū)別在哪兒?當(dāng)然就是TT Roadster的敞篷設(shè)計(jì)了,敞篷車會(huì)讓駕駛者更加親近自然,感受疾馳帶來(lái)的速度感,對(duì)于一款小跑車來(lái)說(shuō),當(dāng)然敞篷車也更具情調(diào),更具浪漫情調(diào)。
軟頂敞篷打開和關(guān)閉都通過(guò)擋位后方的按鍵進(jìn)行操作,大約20秒鐘左右整個(gè)車頂就可以并折疊藏在后備箱中,而此時(shí)的車速也不能超過(guò)50公里。老實(shí)的說(shuō),當(dāng)你習(xí)慣了開篷駕駛后突然把車頂合攏可能還會(huì)感覺(jué)頭部有些壓抑,不過(guò)仔細(xì)想想它畢竟不是一輛SUV,所以也就沒(méi)什么可抱怨的了。另外,在實(shí)際使用中需要注意的是,如果在開合的過(guò)程中松開按鈕,系統(tǒng)會(huì)判定為誤操作,如果連續(xù)兩次誤操作整個(gè)系統(tǒng)將會(huì)自動(dòng)關(guān)閉,車頂就會(huì)卡在半截的位置無(wú)法完全開啟或是關(guān)閉。
德國(guó)人的做事風(fēng)格一向細(xì)膩精致,在TT Roadster的內(nèi)飾方面更好的體現(xiàn)出了這一點(diǎn)。內(nèi)飾的工藝十分的細(xì)膩,黑色的真皮內(nèi)飾,配上腥紅色的裝邊,營(yíng)造出了一種迷離的氛圍。讓人一看就會(huì)被他的美麗而暈倒。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)采用奧迪一貫風(fēng)格,車內(nèi)很多細(xì)節(jié)都打上了TT的烙印,全黑色內(nèi)讓TT Roadster更具動(dòng)感。沒(méi)有MMI系統(tǒng)的中控臺(tái)更簡(jiǎn)潔,雖然采用了BOSE音響,但是機(jī)頭的長(zhǎng)相很是普通,好在不會(huì)降低內(nèi)飾的科技含量,因?yàn)檐噧?nèi)重點(diǎn)并不在此。
與硬頂版的TT不同,TT Roadster的座艙內(nèi)只有兩個(gè)座椅,原本另外兩個(gè)座椅的空間給收合起來(lái)的頂篷預(yù)留。座椅的包裹性十分出色,而且可以降到很低的位置,在狹隘小的空間內(nèi)找到自己合適的坐姿并不難,要知道合攏車頂以后TT Roadster的頭部空間并不算充裕,坐在地板上開車也更符合跑車的駕駛姿態(tài)。
TFSI是TT“心臟”的特別之處。其中,F(xiàn)SI是Fuel Stratified Injection的縮寫,意指燃油分層噴射。燃油分層噴射技術(shù)是發(fā)動(dòng)機(jī)稀燃技術(shù)的一種,這項(xiàng)技術(shù)可以使燃油更加充分的燃燒,增強(qiáng)動(dòng)力的同時(shí)又可以節(jié)省燃油。而TT這臺(tái)2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)在FSI的基礎(chǔ)上又增加了渦輪增壓技術(shù),從而使這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出為147千瓦(200馬力)/5100-6000轉(zhuǎn),升功率更是達(dá)到了100馬力/升。最大扭矩為280牛米/1800-5000轉(zhuǎn)。
由表及里,奧迪將TTR進(jìn)化成為一款貨真價(jià)實(shí)的高性能跑車。奧迪獨(dú)有的ASF全鋁車身空間框架結(jié)構(gòu)讓車輛更加輕盈,不但具有高強(qiáng)度的安全性,同時(shí)讓TTR的操控更加敏捷。行駛中車身穩(wěn)定,而且輪胎還能牢牢抓住地面。
TTR的S-Tronic雙離合變速器也是狂飆時(shí)有力的保障,它能在0.2秒內(nèi)完成六個(gè)檔位間的任意切換,且不會(huì)切斷動(dòng)力輸出。它本質(zhì)上是兩個(gè)3速變速器,舉例來(lái)說(shuō),當(dāng)奧迪TTR正在3檔上行駛時(shí),第二個(gè)離合器是脫離的。當(dāng)變速器判斷出駕駛員正在加速并將切換至4檔時(shí),它將提前掛檔。一旦駕駛員推動(dòng)檔桿發(fā)出換檔命令,第一組離合器就會(huì)脫離,第二組離合器迅速接合。這一過(guò)程僅需要百分之幾秒,根本感覺(jué)不到任何輸出被切斷的跡象,換檔過(guò)程非常平滑。
● 點(diǎn)評(píng):
這是一輛將性感與霸氣結(jié)合得極為完美的座駕,在它冷硬的外殼之下更蘊(yùn)含著讓人迷戀不已的風(fēng)情萬(wàn)種,注定了是各地街頭的目光焦點(diǎn)。
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