[太平洋汽車網(wǎng) 天津新聞]日前，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，全國新能源車一季度銷量10202輛，而去年新能源汽車銷量僅為8159輛，今年前3個月的新能源車總銷量已超過去年全年的銷售量。
    新能源車的快速發(fā)展使得各品牌車商紛紛押寶新能源車，其中日系車已經(jīng)率先發(fā)力，以雷克薩斯CT（詢底價|查參配）200h和豐田普銳斯為代表的日系混合動力車型已成為車市“黑馬”，再加上廣豐凱美瑞·尊瑞、廣本混動CR-Z、混動飛度的即將上市，日系車借新政敲開混動市場的大門。

日系車沖量混合動力
    在上月結(jié)束的北京國際車展上，豐田、雷克薩斯、本田這三大日系車企表現(xiàn)出了不同以往的“沖勁”，不約而同地將技術(shù)重心押在了混合動力上。
    本田一舉展出4款混合動力車。分別是HondaCR-Z、FITHybrid、Insight和AcuraILX。其中，混動車型CR-Z將于6月下旬正式上市，預(yù)計售價在30萬元左右。新車將配備6速手動變速箱和CVT變速箱兩種變速箱，成為全球首款搭載6速手動變速箱的混合動力車型。
    廣汽豐田高層透露，百公里油耗僅為5.3L的凱美瑞·尊瑞將在近兩個月內(nèi)上市。

成本優(yōu)勢吸引年輕人
    “自己還以為走在了潮流前端，買了輛CT200h，沒想到朋友中有很多人選擇了這款車型。”在本市一家網(wǎng)媒工作的小劉表示，選擇這款車除了外觀外，更看重燃油經(jīng)濟(jì)上的優(yōu)勢——百公里油耗4.6升的超低油耗。
    以一輛售價27.9萬元的CT200h精英版為例，每月行駛2000公里，該車要比同排量車型節(jié)省燃油費用近900元。此外，該車還執(zhí)行6年或10萬公里保修政策，這又為車主節(jié)省養(yǎng)車成本5.95萬元，使用成本上的優(yōu)勢足以吸引很多年輕的消費人群。
    據(jù)了解，去年年底上市的雷克薩斯CT200h成車市“黑馬”。數(shù)據(jù)顯示，今年3月該車全國銷量已達(dá)1456輛，而從全年規(guī)劃來看，混合動力車型將占到雷克薩斯全年銷量的15%。

加速國產(chǎn)價格更親民
    除了押寶混合動力，將混動車型國產(chǎn)化使得價格更“親民”，這也成為日系車的努力方向。
    今年豐田普銳斯正式投放市場，但從目前的市場反應(yīng)來看，在國外已經(jīng)熱銷多年的普銳斯的銷量在國內(nèi)并沒有大幅增增，與熱賣的雷克薩斯CT200h相比，全新普銳斯市場表現(xiàn)受價格影響明顯。“如果普銳斯能夠?qū)崿F(xiàn)國產(chǎn)化，價格進(jìn)一步下降，那憑借本身的優(yōu)勢肯定會受到市場認(rèn)可。”業(yè)內(nèi)人士表示，今年3月份豐田發(fā)布“云動計劃”，確認(rèn)將通過常熟的研發(fā)中心來早日實現(xiàn)混合動力車型的國產(chǎn)化。到2015年，豐田在華將實現(xiàn)搭載國產(chǎn)混合動力總成的混合動力車型在一汽豐田、廣汽豐田批量化生產(chǎn)。

【新聞背景】
    4月19日，國務(wù)院常務(wù)會議通過了《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》，規(guī)劃在確定以“純電驅(qū)動”為主要戰(zhàn)略方向的同時，明確提出“推廣普及非插電式混合動力汽車”。

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·（文章來源：渤海早報汽車版）

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