筆者日前從北京東風雪鐵龍二級經(jīng)銷商處獲悉，目前凱旋有著最高2.7萬元的優(yōu)惠，但比起一月之前自動尊貴型和自動旗艦型都出現(xiàn)了3000元的價格上調(diào)?，F(xiàn)在凱旋全部車型貨源充足，自大幅降價后銷量一直保持穩(wěn)步上升的趨勢，凱旋憑借先進的科技技術(shù)，豐富的安全配置，現(xiàn)在又擁有了出色的性價比，13.58萬的起售價比起其它車型優(yōu)勢十分明顯，相信凱旋的銷量春天馬上就要到來了。

　　凱旋的車身從頭到尾一直貫穿“圓潤”的主題，骨子里散發(fā)著法蘭西的獨特氣質(zhì)，家族式傳統(tǒng)設(shè)計理念在某些地方可以看出C5的影子。坐入車內(nèi)叫人感受到與眾不同的驚喜，另類的分割式儀表盤叫人眼前一亮，數(shù)字顯示器取代了老套的儀表顯示，感光功能在燈光昏暗的情況下會自動調(diào)整亮度，方便駕駛員讀解。當您首次駕駛凱旋的時候，固定集成方向盤可能會叫您手忙腳亂，中央部分始終固定的設(shè)計，對于操作按鈕有些別扭。凱旋全系列配備直列四缸VVT可變氣門正時發(fā)動機，最大輸出功率為108KW/6000rpm，最大扭矩200Mn/4000rpm，在動力系統(tǒng)上不亞于同級別選手。另外，定速巡航做為全系車的標準配置，叫消費者感受到輕松的駕駛樂趣。

凱旋

　　凱旋做為東風雪鐵龍的“王牌”車型，并沒有達到預期的市場反應。最大的敗筆在于先進的發(fā)動機技術(shù)竟然搭配四速變速箱叫人匪夷所思，不相匹配的動力系統(tǒng)讓操控感大打折扣。全系車沒有天窗車型也叫一些年輕消費者不能接受，但降價后實惠的價格也許能夠改變銷量的頹勢。

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