馬自達(dá)6可謂是馬自達(dá)品牌在國內(nèi)最為成功的一個車型。其動感的外形，良好的操控性，以及馬自達(dá)品牌在中國的形象都讓消費者對馬自達(dá)6很有信心。此次推出2.0L版本的馬6轎跑也是廠家擴大馬6車型受眾的一種方式，在不影響現(xiàn)有車型銷售和品牌形象的情況下，用更低級別的發(fā)動機降低馬6轎跑的門檻。盡管是剛剛進(jìn)入市場的車型，2.0L新馬自達(dá)6轎跑的優(yōu)惠幅度已經(jīng)達(dá)到了6000元左右，這個情況和當(dāng)初新馬自達(dá)6系列上市時完全一樣。

　　流線型的車身配以五幅式運動型輪轂，確實讓馬自達(dá)6 2.0轎跑版看上去更加激動人心，此車型后排采用深色玻璃設(shè)計，使其身處車外的人士不能輕易察覺里面的世界，讓馬自達(dá)6 轎跑車的主人多了一份神秘感。低矮設(shè)計本身就能降低車輛高速行駛時帶來的風(fēng)阻，當(dāng)然配合尾部動感的尾翼與分裝車尾兩側(cè)的鍍鉻雙排氣管則是錦上添花，對馬自達(dá)6的白底尾燈設(shè)計，筆者也認(rèn)為十分經(jīng)典，至少讓所有的擁有者不會刻意的想去換燈。

　　搭載了MX-5的MZR2.0L高性能發(fā)動機，配5AT變速器，最大功率108/6500(kW/r/min)、最大扭距183/4000(Nm/r/min)，最高車速可達(dá)201km/h；采用跑車的高鋼性輕量化車身，以及世界頂級設(shè)計水平的3H結(jié)構(gòu)，有效分散和吸收正、側(cè)向撞擊力；擁有與RX-8相同的最佳幾何布置雙橫臂前懸架和多連桿后懸架系統(tǒng)，使操控更加得心應(yīng)手。當(dāng)然，對于馬自達(dá)6車系，筆者還存在一個疑問，就是四年之久排量依然沒有超越2.3L，我們期望有2.5或者3.0等六缸車型出現(xiàn)，因為本身運動的外形再配合強大的發(fā)動機，能讓馬自達(dá)6在公路上更加運動自如，四缸的設(shè)計始終還是小了一點。