精英型的推出從某種程度上來講為凱旋的普及立下了汗馬功勞。前段時(shí)間，東風(fēng)雪鐵龍凱旋最低配的精英型調(diào)整了指導(dǎo)價(jià)，手動(dòng)型由原先的16.38萬元直降1萬4千元，14萬98的價(jià)格給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手帶來了巨大的壓力。而筆者在二級(jí)市場(chǎng)了解到，經(jīng)銷商們?cè)趶S家優(yōu)惠的基礎(chǔ)上還可以再提供5000元左右的現(xiàn)金優(yōu)惠，使得這款車的最低價(jià)格達(dá)到了14.48萬元。按照這樣的趨勢(shì)，年內(nèi)跌破14萬元并非不可能的任務(wù)。

　　作為東風(fēng)雪鐵龍進(jìn)軍中高級(jí)車市的生力軍，公務(wù)、商務(wù)、私用兼可的凱旋，其外形不僅具有現(xiàn)代公務(wù)車一貫的穩(wěn)重大氣，而且整體感覺更為現(xiàn)代和時(shí)尚，車身線條也更為圓潤(rùn)。中央固定集控式方向盤、感光式自適應(yīng)組合儀表、隨動(dòng)轉(zhuǎn)向雙氙氣大燈、全漢化行車電腦等多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)賦予了凱旋不錯(cuò)的駕駛樂趣。達(dá)到NCAP五星碰撞標(biāo)準(zhǔn)的整體高強(qiáng)度車身、獨(dú)有的行人保護(hù)設(shè)計(jì)，ESP電子穩(wěn)定程序、定速巡航+限速器等諸多全球領(lǐng)先的安全行車系統(tǒng)和技術(shù)的應(yīng)用，使凱旋達(dá)到甚至超過了C級(jí)車的安全標(biāo)準(zhǔn)。此外，凱旋的排放達(dá)到了歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，環(huán)保性能也相當(dāng)出色。

　　以C4為藍(lán)本開發(fā)出來的三廂車型凱旋的上市，吹響了雪鐵龍進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)的號(hào)角?？粗鴱V告中從天而降的飛行體落地之后變身為凱旋，讓筆者在稱贊廣告創(chuàng)意的同時(shí)也看出了雪鐵龍對(duì)這款車給予的厚望。寬大的車身、豐富的配置、超前的設(shè)計(jì)理念、合理的價(jià)格，這一切似乎都是如此貼合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的口味。然而這款車也有不盡如人意的地方，比如沒有配備天窗，銷售人員的解釋是：在B柱內(nèi)增加了加強(qiáng)鋼梁，所以無法在車頂上安裝天窗。另外值得注意的是，駕駛者似乎無法看到車頭，這對(duì)于初學(xué)者來說恐怕增加了駕駛難度?？偟膩碚f凱旋這款車既能適應(yīng)商務(wù)工作也可以滿足家庭生活，車內(nèi)不論肘部、頭部還是腿部空間都十分充裕。