近日筆者走訪北京進口豐田二級經(jīng)銷商時獲悉，目前2011款豐田塞納現(xiàn)車有售，若到店購車可享受最高7萬元的優(yōu)惠。隨著國內(nèi)MPV市場逐漸升溫，許多家庭都把選車目光投向更實用的MPV。豐田塞納就是豐田在美國推出的主攻中高端商務人群的MPV，雖然目前暫沒有正式引進國內(nèi)，但是內(nèi)地許多汽車經(jīng)銷商都有在銷售。

 　　說起這款中型MPV就不能不談它的設計者Kazuo Mori，正是他成就了這款完全不同于以往的豐田SIENNA（詢底價|查參配）。在他還是一名大學生的時候，他就非常喜歡在夜里駕駛它的花冠AE86馳騁在盤山路上，當然主要是感受那美妙的漂移感受。而在畢業(yè)之后，這個熱衷汽車運動的家伙就被順利的招入了豐田，并立志要打造豐田的跑車。不過事與愿違的是他接手的卻是豐田蘭得酷路澤的液壓系統(tǒng)設計，于是他把自己對賽車的熱愛全部投入到了卡丁車的比賽上，并在96-97賽季奪得了全日本卡丁車聯(lián)賽的冠軍。

   就是這樣一位對汽車運動有著極度熱情和深度理解的汽車設計師卻一直沒有機會來接觸運動車型的設計，而是在開發(fā)MPV方面一干就是17年。不過他開心的對我們說，在這款全新的Sienna上，他找到了自己年輕時的夢想，而這無疑為Sienna特點埋下了伏筆。

　　實際上這款新車在尺寸上并不比老款更大，只是在寬度上增加了一點，在車長方面減少了一點而已，軸距也依舊是3米的水平，但這些并不能決定這款產(chǎn)品的性質(zhì)，正如其他的豐田車一樣，在這款換代車上你能看到幾乎所有的地方都發(fā)生了改變，而這其中改變最大的地方就要數(shù)這款車的駕駛感覺了，因為它的設計師希望它開起來更像是一輛轎車而不是一輛MPV。

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