在廣本奧德賽和路尊GL8紛紛價(jià)格縮水后，MPV新貴福特S-MAX近期也加入到價(jià)格戰(zhàn)中。比起8月初的優(yōu)惠現(xiàn)福特S-MAX加大3000元優(yōu)惠，現(xiàn)4S店全系優(yōu)惠1.2萬元，二級(jí)經(jīng)銷商則可優(yōu)惠1.5萬元。以目前的價(jià)位，初出茅廬的福特S-MAX優(yōu)惠后在價(jià)格上有一定優(yōu)勢(shì)，但是降價(jià)保量的策略恐怕很難吸引消費(fèi)者。

　　S-MAX外型顛覆了傳統(tǒng)MPV的造型，“動(dòng)感設(shè)計(jì)”理念都在S-MAX身上展現(xiàn)出來。類似跑車的通風(fēng)口在MPV車型上可謂絕無僅有，短短的尾部沒有延用MPV車型規(guī)則，但第三排空間絲毫沒有受到影響。作為新一代蒙迪歐的平臺(tái)S-MAX提供了良好的駕駛性能，2.3L直列四缸16氣門鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)搭配6速手自一體變速器的動(dòng)力系統(tǒng),最大功率為117.6kw，最大扭矩為205N.m。動(dòng)力輸出始終維持線性，雖沒有明顯的加速感，但對(duì)于MPV車型動(dòng)力已經(jīng)相當(dāng)激進(jìn)了。在空間方面S-MAX做到了靈活多變，32種不同的組合方式足以應(yīng)付日常的各種需求，后排座椅放平后2000L的車廂容積可以和小貨車媲美。

　　動(dòng)感的外形設(shè)計(jì)叫S-MAX褒貶不一，有人喜歡它前衛(wèi)的造型，也有人排斥它另類的造型?？傊?，在操控和空間方面領(lǐng)先于對(duì)手奧德賽，只是在動(dòng)力輸出方面還略有不足，不過降價(jià)后歐洲年度車型S-MAX還是給略顯沉悶的MPV市場(chǎng)帶來了新一輪的沖擊。

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