經(jīng)過多年的打拼，奧迪已經(jīng)當(dāng)之無愧地成為國內(nèi)豪華品牌的霸主，不論市場銷量還是在消費(fèi)者心目中形象，都是競爭對手所不能及的。作為稍晚進(jìn)入國內(nèi)的B級車型A4，同樣憑借著車頭的四環(huán)標(biāo)志在市場上高歌猛進(jìn)，特別是調(diào)低指導(dǎo)價格之后，在銷量上占據(jù)上風(fēng)。不過值得注意的是，當(dāng)前這個優(yōu)勢并不明顯。

　　日前筆者從北京二級市場上了解到，奧迪A4入門級1.8T手動基本型的售價已經(jīng)跌至25.5萬元，其他車型也均有2萬元以上的優(yōu)惠，而售價更高的2.0T尊享型的讓利幅度更是超過了4萬元，而充分的競爭無疑是為我們消費(fèi)者帶來實(shí)惠的最直接原因。

備注：以上所報優(yōu)惠價格均來自二級經(jīng)銷商，并非4S店報價

　　新A4采用了奧迪家族標(biāo)志性的前臉設(shè)計(jì)，作為配合，其頭燈設(shè)計(jì)和下方進(jìn)氣口造型也經(jīng)過了潤色。除了車頭之外，剩下的變化也就集中在車尾燈部分了。就筆者個人的觀點(diǎn)來看，新奧迪A4的外形算不上進(jìn)化，原本略帶棱角的造型能夠透露出幾分恰到好處的動感，而新A4在保留老款整體線條的基礎(chǔ)上所作的圓潤化處理使得車頭車尾與車身的銜接略顯生硬。奧迪的經(jīng)典內(nèi)飾在新A4上被全盤保留，區(qū)別只是在于采用了更多的高科技新材料。

　　如果只對外觀進(jìn)行修改，未免給人“新瓶裝舊酒”的感覺，奧迪自然不會如此敗壞自己的名聲，全新亮相的2.0T發(fā)動機(jī)就是最大的亮點(diǎn)：它采用了最先進(jìn)的缸內(nèi)直噴技術(shù)，在一定程度上提升了動力輸出并降低了燃油消耗，不過由于國內(nèi)油品質(zhì)量與國外尚有差距，所以在引進(jìn)的時候取消了分層燃燒技術(shù)，這不能不說是一個遺憾。

　　奧迪與奔馳、寶馬并稱德國的三駕馬車，但是相近配置的車型售價總是要低于奔馳和寶馬，就連奧迪自己都聲稱“自己的眼里只有雙B”。如今三家公司之間的戰(zhàn)火已經(jīng)燒到了國內(nèi)，寶馬、奔馳先后將旗下車型引入國產(chǎn)，然而局面卻正好與國外相反：奧迪以逸待勞，穩(wěn)坐豪華車老大的位置，而“雙B”則是后來的挑戰(zhàn)者。依靠多年打拼下的市場，奧迪在推出全新A6車型的時候定出了一個高高在上的價格，目的就是抬高競爭對手的價格，降低其在國內(nèi)市場的競爭力。