PCauto北京站訊：從某種程度上講，寶馬5系與奧迪A6并不完全在一個(gè)競(jìng)爭層面上，寶馬5系側(cè)重于私人和高檔商務(wù)用車，而奧迪A6則大多為政府等機(jī)關(guān)單位受用，二者雖有交集，但消費(fèi)群體并不完全重合。奔馳的進(jìn)入一方面標(biāo)志著德國“三駕馬車”全面進(jìn)入中國，另一方面則讓這三個(gè)豪華品牌在不斷的競(jìng)爭中變得更務(wù)實(shí)。

　　危機(jī)感的產(chǎn)生使得它們以前空中樓閣般的價(jià)格開始逐漸回歸現(xiàn)實(shí)。據(jù)編者從經(jīng)銷商那里了解到，日前寶馬5系部分車型出現(xiàn)其上市以來最大的優(yōu)惠，整體幅度超過了2萬元。這其中，525i高配型優(yōu)惠2.27萬，實(shí)際售價(jià)53.53萬。而530i高配型更是直接跌破60萬元大關(guān)。不過需要購車者注意的是，這兩款優(yōu)惠車型只針對(duì)北京、天津和內(nèi)蒙地區(qū)的消費(fèi)者。具體優(yōu)惠信息見下表：

　　也許有人會(huì)說，2萬元對(duì)于寶馬5系這樣的“天價(jià)”高檔轎車來說是九牛一毛。但其實(shí)像寶馬、奔馳這樣的高檔品牌，在國內(nèi)它們超高的品牌價(jià)值是不會(huì)在短期內(nèi)被輕易放棄的。在中國，這類車在某種程度上講是開給別人看的，一個(gè)眾所周知的事實(shí)，寶馬7系銷量最大的市場(chǎng)在中國，不也就恰恰說明了這一點(diǎn)么。因而更多情況下，寶馬會(huì)選擇價(jià)格堅(jiān)挺。這也導(dǎo)致了其在中國市場(chǎng)的變現(xiàn)與奧迪大相徑庭，與路上的寶馬從你身邊飛馳而過，之后絕塵而去相反的是，其在國內(nèi)市場(chǎng)上的表現(xiàn)卻步履蹣跚，設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力達(dá)3 萬輛的沈陽華晨寶馬只有一部分產(chǎn)能得以實(shí)現(xiàn)。對(duì)寶馬中國來說，困難的問題已經(jīng)不再是技術(shù)上或者如何宣傳自己品牌上，而是如何在日漸激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭中妥當(dāng)?shù)陌l(fā)揮自己的品牌優(yōu)勢(shì)。

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