《汽車族》雜志社將在美國擁有56年悠久歷史并在業(yè)界極具權威性的年度車型(Car of the Year)評選機制引入中國。"中國2003年度車型"評選活動于2002年末正式誕生，它的出現標志著國際通行的年度車型評選正式登陸中國，年度車型的評選也震動了我國的汽車界。

　　車市成熟催生年度車型

　　如果說入世前中國汽車市場的產品顯得單薄的話，那么入世給我國汽車產業(yè)帶來的壓力和沖擊也刺激了汽車產業(yè)的迅速發(fā)展。

　　現在的我國市場已經具備了車型多樣性這一條件，同時面對每年推出的幾十款新的國產車型，不論市場上還是消費者都迫切地需要一項專業(yè)、權威的評選來進行參考和指引。年度車型評選適時的誕生給我國汽車業(yè)帶給的不僅僅是一項評比活動，不僅僅是一個最佳，而是一種競爭，一種能夠推動汽車產業(yè)和市場不斷改進，不斷精益求精的力量。

　　年度車型評選嚴格

　　現在有些車型評選活動，評選主體不客觀，特別是由廣告公司參與或主評的，把這些評選變成了一種贏利活動，沒有客觀公正而言。這就給暗箱操作創(chuàng)造了條件。

　　而《汽車族》舉辦的年度車型評選恰恰和這樣的評選相反，標準、程序、方法都是公開透明的，參與評選活動的，都是國內頂尖的專家和一流的汽車記者。這樣的評選，才能評出基準、評出公正、評出真正的中國年度車型。

　　企業(yè)積極對待年度車型

　　業(yè)界把年度車型成為汽車界的奧斯卡獎，面對這樣的大獎，所有的汽車生產企業(yè)都盡自己的最大努力去爭取。因為企業(yè)的實力，產品競爭力，在評選中都會得到最充分的張揚。但年度車型只有一個，具有極強的排他性。面對如此激烈的競爭，很多企業(yè)的負責人也紛紛向記者表示，被評上了是一種榮譽，未被評上也是一種榮譽。任何競賽，冠軍只有一個，但貴在參與。人們喜歡冠軍，也欽佩與冠軍比肩的。