上個(gè)月,小米SU7 Ultra量產(chǎn)版首次征戰(zhàn)紐博格林北環(huán)(下文簡(jiǎn)稱(chēng)為“紐北”)賽道,以7分04秒957,刷新紐北量產(chǎn)電動(dòng)車(chē)圈速記錄,成為紐北史上最速量產(chǎn)電動(dòng)車(chē)。‌‌而后,SU7 Ultra原型車(chē)又跑出了‌6分22秒091‌的成績(jī),位列紐北圈速總榜全球第三。

很多人不知道的是,小米并不是國(guó)內(nèi)第一家挑戰(zhàn)紐北的車(chē)企。早在2023年,“鍵盤(pán)車(chē)神教”的魯超就駕駛傳祺影豹R以8分6秒48成績(jī)刷新中國(guó)車(chē)紐北BTG最速。就在上個(gè)月,魯超又?jǐn)y手其最新改裝的“水月雨影豹RR”,拿下了CTCC組別冠軍。而今年秋天,“水月雨影豹RR”也將重返紐北賽道,再次沖擊圈速記錄。

自主品牌屢屢挑戰(zhàn)賽道極限的同時(shí),不少網(wǎng)友心中也產(chǎn)生了疑問(wèn):車(chē)企頻繁沖擊賽道圈速,是否只是為了炫技?

答案是否定的。雷軍說(shuō)過(guò),“紐北圈速是對(duì)技術(shù)能力的全方位檢驗(yàn)”,這是因?yàn)榧~北賽道以其復(fù)雜的地形和極具挑戰(zhàn)性的177個(gè)彎道而聞名,單圈長(zhǎng)度達(dá)20.832公里,落差高達(dá)304米。因此,汽車(chē)在紐北賽道上的每一秒突破,本質(zhì)上都是對(duì)其自身品質(zhì)的極致考驗(yàn)。而這些經(jīng)過(guò)賽道淬煉的技術(shù),終將下放到量產(chǎn)車(chē),守護(hù)用戶(hù)全家出行。

那么,究竟賽道級(jí)別的硬核安全技術(shù)與卓越品質(zhì),是如何轉(zhuǎn)化為我們?nèi)粘３鲂械牡讱饽?今天,小編就以傳祺影豹為例,為大家細(xì)細(xì)道來(lái)。

百公里34米剎停!賽道猛如虎,家庭保命盾

底盤(pán)是家用車(chē)駕乘體驗(yàn)的基石。影豹的鉅星底盤(pán)經(jīng)過(guò)大師級(jí)調(diào)校,采用前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸掛,配合DP-EPS轉(zhuǎn)向系統(tǒng),在賽道實(shí)戰(zhàn)中面對(duì)連續(xù)、高速過(guò)彎,也能做到穩(wěn)、韌、順,實(shí)現(xiàn)“濾震”與“操控”的平衡。作為家用車(chē),影豹優(yōu)秀的底盤(pán)調(diào)校和精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向反饋,能減少頻繁修正方向盤(pán)的疲勞感,長(zhǎng)途駕駛更安心;在高速上變道、轉(zhuǎn)彎時(shí),反應(yīng)足夠靈敏,側(cè)傾角度小,能給到車(chē)主更強(qiáng)的駕駛信心,后排的家人朋友也不容易暈車(chē)。

同樣通過(guò)賽道極端工況考驗(yàn)的,還有影豹值得信賴(lài)的制動(dòng)性能。影豹配備了同級(jí)少有的四活塞高性能卡鉗和抓地力極強(qiáng)的米其林高性能輪胎,這使得其100-0km/h的剎車(chē)距離壓縮到了同級(jí)最短的34米,能經(jīng)受住賽道上高頻率強(qiáng)制動(dòng)的嚴(yán)苛挑戰(zhàn)。要知道制動(dòng)能力可是行車(chē)安全的重中之重,制動(dòng)能力越短,就越能在關(guān)鍵時(shí)刻爭(zhēng)取到寶貴的反應(yīng)時(shí)間和停車(chē)空間。影豹的百公里制動(dòng)距離比同級(jí)縮短了2米,能有效降低90%的追尾事故風(fēng)險(xiǎn),更好保障自己和家人的安全。

此外,影豹還搭載了博世ESP10系統(tǒng)。在真實(shí)的日常道路上,能以賽級(jí)應(yīng)變水準(zhǔn),將對(duì)車(chē)禍的預(yù)判時(shí)間由200ms縮短至100ms,大大降低調(diào)整避障時(shí)車(chē)輛發(fā)生失控的概率。面對(duì)平時(shí)可能會(huì)遇到的緊急剎車(chē)、冰雪路面轉(zhuǎn)彎、濕滑路面剎車(chē)/起步、快速過(guò)彎,高速變道高速/ACC模式等各種危險(xiǎn)情況,能提供精準(zhǔn)迅捷的轉(zhuǎn)向響應(yīng)、保持車(chē)身穩(wěn)定。而同級(jí)最快的82km/h麋鹿測(cè)試成績(jī),也給到家庭用車(chē)安全極大的可控感:高速變道時(shí),能留出0.5秒以上避險(xiǎn)窗口;面對(duì)雨天/碎石路等情況,也能使ESP介入更精準(zhǔn),避免鄉(xiāng)村道路失控風(fēng)險(xiǎn)。

撞了能扛,窄路不慌?影豹給你全方位安全感

駛離賽道,影豹在被動(dòng)安全方面同樣表現(xiàn)出色。70%高強(qiáng)度鋼籠式車(chē)身與全系6個(gè)安全氣囊,在意外發(fā)生時(shí),能有效抵御碰撞沖擊,為全家人織就一張周全的保護(hù)網(wǎng)。此外,影豹全系搭載了540°高清全景影像,無(wú)論是在狹窄的老街巷弄中會(huì)車(chē)、擁擠的停車(chē)場(chǎng)里泊入刁鉆車(chē)位,還是面對(duì)雨后泥濘的非鋪裝路面,都能清晰呈現(xiàn)車(chē)身四周及底盤(pán)下方的實(shí)時(shí)畫(huà)面,消除視野盲區(qū)帶來(lái)的剮蹭或托底風(fēng)險(xiǎn)。

而L2級(jí)組合駕駛輔助系統(tǒng),則像是一位不知疲倦的“安全副駕”。它集成了前碰撞預(yù)警、車(chē)道偏離預(yù)警、車(chē)道保持輔助等核心功能。在長(zhǎng)途高速巡航時(shí),能自動(dòng)控制車(chē)速并與前車(chē)保持安全距離,讓車(chē)輛穩(wěn)穩(wěn)行駛在車(chē)道中央,大幅緩解駕駛疲勞;而一旦發(fā)現(xiàn)潛在碰撞風(fēng)險(xiǎn)(如突然減速的前車(chē)或“鬼探頭”),系統(tǒng)會(huì)立即發(fā)出警報(bào),并瞬間主動(dòng)介入剎車(chē)或修正方向,將許多事故扼殺在發(fā)生之前。

保值率+質(zhì)量榜雙料王,買(mǎi)影豹跟理財(cái)一樣香

作為10萬(wàn)級(jí)運(yùn)動(dòng)家轎中為數(shù)不多經(jīng)受住紐北賽道考驗(yàn)的車(chē)型,影豹對(duì)安全品質(zhì)持續(xù)的追求,也獲得了市場(chǎng)對(duì)其長(zhǎng)期價(jià)值的認(rèn)可。影豹以三年59.74%的超高保值率,問(wèn)鼎《2024年中國(guó)汽車(chē)保值率風(fēng)云榜》自主緊湊型車(chē)冠軍。這代表購(gòu)買(mǎi)影豹不僅能獲得用車(chē)期間的高品質(zhì)享受,未來(lái)也能以更小的財(cái)務(wù)折損換車(chē)。今年第一季度緊湊型車(chē)質(zhì)量排行,影豹還獲得了自主品牌緊湊型車(chē)質(zhì)量第一。高品質(zhì)的車(chē)輛,能讓車(chē)主日常用車(chē)更省心、家人更放心。可以說(shuō),選擇影豹,是當(dāng)下安全與未來(lái)價(jià)值的雙重保障。

影豹去賽道挑戰(zhàn)極限,從來(lái)不是為了做賽道的“孤勇者”,而是為了能成為將賽道技術(shù)轉(zhuǎn)化為日常安全的“守護(hù)者”。把冠軍級(jí)的安全、操控與品質(zhì),轉(zhuǎn)化為高速避險(xiǎn)時(shí)的從容、雨天制動(dòng)時(shí)的穩(wěn)健、長(zhǎng)途駕駛時(shí)的舒適,這正是賽道技術(shù)反哺量產(chǎn)車(chē)的意義,也是影豹對(duì)用戶(hù)的承諾——讓每一位普通車(chē)主,都能享受源自頂級(jí)賽事的守護(hù)。