2025年的中國汽車后市場，正站在“新能源汽車技術(shù)滲透”與“行業(yè)格局重構(gòu)”的雙重交叉點上。一邊是新能源、AI等新技術(shù)加速滲透，推動服務(wù)效率指數(shù)級提升；另一邊是新能源轉(zhuǎn)型、消費個性化、合規(guī)化監(jiān)管趨嚴(yán)，讓傳統(tǒng)維修門店、綜合服務(wù)商們面臨“不進則退”的生存挑戰(zhàn)。

在廣州白云經(jīng)營了12年的傳統(tǒng)工廠里，老板陳強的焦慮頗具代表性：“以前做生意純靠產(chǎn)品，競爭少，只要有新品，都不愁賣，現(xiàn)在新能源車前裝幾乎把所有產(chǎn)品都干完了。得有出色的產(chǎn)品，還得有靠譜的出貨渠道”。

陳強的困境，折射出整個汽車后市場的深層矛盾：當(dāng)行業(yè)從“產(chǎn)品驅(qū)動”轉(zhuǎn)向“流量驅(qū)動”、從“產(chǎn)品競爭”轉(zhuǎn)向“資源導(dǎo)向”時，單靠企業(yè)自身能力已難以應(yīng)對復(fù)雜變量，一個能整合技術(shù)、供應(yīng)鏈、流量、人脈的“資源中樞”，正在成為后市場主體的“生存剛需”。

資源平臺的本質(zhì)：破解“碎片化”，重構(gòu)“確定性”

我們先來看看，汽車后市場的“碎片化”有多嚴(yán)重。

從需求端看，終端門店面臨技術(shù)迭代（新能源、智能網(wǎng)聯(lián)）、客群變化（Z世代更依賴線上決策）、成本壓力（租金、人工上漲）三重擠壓；從供給端看，配件商、設(shè)備商、培訓(xùn)機構(gòu)、媒體平臺各自為戰(zhàn)，信息差、信任差、效率差普遍存在。

此時，一個合格的資源平臺，必須具備三大能力：一是“連接力”——串聯(lián)上下游，消除信息孤島；二是“專業(yè)力”——輸出可落地的解決方案；三是“傳播力”——精準(zhǔn)觸達目標(biāo)群體，放大價值。

在廣州車市頻道身上，我們看到了這樣的典型樣本。

用“二十五年渠道積累”砸穿“項目落地難”

2025年7月9日，廣州車市頻道在杭州舉辦的““新零售－新能源－新勢力”汽車后市場門店升級培訓(xùn)會”用高品質(zhì)的資源積累，重新定義了行業(yè)資源配對的標(biāo)桿。

這場行業(yè)專場的培訓(xùn)會，背后藏著車市頻道最核心的“線下護城河”——創(chuàng)始人曾曉斌二十五年的行業(yè)渠道資源積累。作為深耕后市場的資深專家、資源整合者，曾曉斌跑遍了全國百城萬店，積累行業(yè)資源數(shù)十萬家，行業(yè)人稱“曾云龍”。他的微信通訊錄里存著5000多個行業(yè)聯(lián)系人，從工廠的老板到各大城市的一線代理商、明星門店的老板，幾乎覆蓋了汽車后市場的全鏈條。憑借對產(chǎn)業(yè)鏈條的深度理解與前瞻洞察，他擅長精準(zhǔn)匹配、高效盤活這些沉淀的資源。無論是為上游廠商精準(zhǔn)對接優(yōu)質(zhì)渠道伙伴，為終端門店嫁接前沿運營智慧，還是為行業(yè)盛會匯聚八方精英，他總能化靜態(tài)資源為澎湃動能，讓沉睡的觸點迸發(fā)合作火花。在他手中，積累的資源不再是冰冷的數(shù)字，而是驅(qū)動廠商與終端高效鏈接、協(xié)同發(fā)展的活水之源，是助力汽車后市場生態(tài)繁榮的堅實橋梁。

這場培訓(xùn)會的講師陣容，更是一家企業(yè)“資源池”的直接體現(xiàn)：

分享嘉賓是某頭部車膜企業(yè)的老板（是主導(dǎo)TPU改色膜的技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的起草單位）；

主講老師擁有多家連鎖門店、業(yè)內(nèi)知識導(dǎo)師光頭盧（現(xiàn)場分享門店經(jīng)營管理干貨）

交流嘉賓包括以杭州為的核心的長三角地區(qū)一線知識服務(wù)商（現(xiàn)場交流項目落方案）；

參與學(xué)員包括長三角300家專業(yè)門店的老板及技術(shù)骨干（均為“高成長型”優(yōu)勢門店）。

“以前我們也參加過不少培訓(xùn)，要么講師是‘學(xué)院派’，講的理論離實際維修差十萬八千里；要么工廠方推銷產(chǎn)品，根本學(xué)不到真本事。”參與培訓(xùn)的佛山易達專業(yè)貼膜店坦言，“但這場培訓(xùn)不一樣，講師是自己搞了一輩子門店的光頭盧，他從錯誤接車講到門店管理，運營的常見隱患；現(xiàn)場演示了如何用互聯(lián)網(wǎng)力量引流；曾總還拉來了專業(yè)的貼膜企業(yè)的技術(shù)負責(zé)人，現(xiàn)場解答了技術(shù)層面的細節(jié)問題。”

這場培訓(xùn)會的“落地實效”，最終轉(zhuǎn)化為了可量化的成果：300家參與門店中，147家在1個月內(nèi)承接了新能源車改裝訂單（此前僅30家能處理）；26家與廠商達成了長期供貨協(xié)議，采購成本降低39％；更關(guān)鍵的是，學(xué)員們建立了一個“新能源汽車交流群”，至今仍在持續(xù)分享著各種經(jīng)營案例，這正是車市頻道“用線下場景沉淀行業(yè)信任”的典型體現(xiàn)。

這個案例說明了，“線下培訓(xùn)的核心不是‘辦活動’，而是‘建生態(tài)’。”曾曉斌總結(jié)，“通過資源整合讓每一次線下活動都成為‘信任節(jié)點’，企業(yè)與學(xué)員帶走的不只是技術(shù)，還有一張覆蓋知識，產(chǎn)品、人脈等‘資源網(wǎng)’。”

用“高純度粉絲”激活“流量裂變”

如果說線下培訓(xùn)解決了“技術(shù)落地”的問題，那么車市頻道的線上優(yōu)勢，則破解了“流量精準(zhǔn)獲取”的難題。

打開車市頻道的賬號，你會發(fā)現(xiàn)一個鮮明的特點：內(nèi)容幾乎全是“干貨”——從每個城市做得最好的新能源車門店，到每個類目做得最牛的工廠，從門店端的管理技巧到企業(yè)端的創(chuàng)新工藝。這些視頻的平均播放量近5萬，點贊評論區(qū)里，90％的留言來自門店負責(zé)人、工廠老板，巨頭代理商等行業(yè)高端人員，鮮少有“湊熱鬧”的泛流量。

“我們的粉絲不是‘泛娛樂粉’，而是‘行業(yè)剛需粉’。”車市頻道運營負責(zé)人介紹，“曾總做了近三年的行業(yè)媒體，最清楚后市場從業(yè)者的痛點：他們沒時間刷搞笑視頻，但會為‘解決實際問題’的內(nèi)容停留。”基于這種認知，車市頻道的內(nèi)容策略始終圍繞“實用”展開：

技術(shù)類：聯(lián)合頭部門店與技術(shù)專家，拆解真實案例（如“新能源輕改究竟能改哪些產(chǎn)品”）；

經(jīng)營類：聚焦門店運營痛點（如“如何用社群運營提升老客戶復(fù)購率”）；

資源類：直接對接上下游需求（如“門界做得最好的車內(nèi)地板供應(yīng)商”）。

這種“純度極高”的內(nèi)容，讓車市頻道的線上流量具備了極強的“轉(zhuǎn)化價值”。例如，2025年6月，車市頻道發(fā)布了一條的視頻，當(dāng)天播放量近5萬，評論區(qū)有近50條留言，最終幫助企業(yè)精準(zhǔn)轉(zhuǎn)化合作客戶11家，意向客戶16家。

“線上不是目的，而是‘放大線下價值’的工具。”曾總表示，“我們通過短視頻吸引精準(zhǔn)用戶關(guān)注，再用直播、社群承接需求，最后通過線下的培訓(xùn)會、資源對接會完成轉(zhuǎn)化——這是一個‘流量－信任－交易’的完整閉環(huán)。”

新能源時代，資源平臺需要“新物種”

回到最初的問題：新能源時代，在新市場常態(tài)下，汽車后市場需要什么樣的資源平臺？從廣州車市頻道的實踐來看，這個平臺必須同時具備“傳統(tǒng)資源的深度”與“新技術(shù)的敏感度”：

傳統(tǒng)資源的深度：像曾曉斌這樣的“行業(yè)老炮”，用二十五年積累的人脈、渠道、行業(yè)認知，構(gòu)建起不可替代的“信任壁壘”；

新技術(shù)的敏感度：通過線上內(nèi)容矩陣、數(shù)據(jù)工具（如維修案例數(shù)據(jù)庫、配件價格指數(shù)），將傳統(tǒng)經(jīng)驗轉(zhuǎn)化為可復(fù)制、可傳播的“數(shù)字資產(chǎn)”；

生態(tài)協(xié)同的開放性：既連接主機廠、配件商、服務(wù)商，也為改裝門店、技術(shù)從業(yè)者、門店經(jīng)營者提供價值，最終形成一個“大生態(tài)”。

正如陳強在參加完培訓(xùn)會后的感慨：“以前總覺得‘單打獨斗也能活’，但現(xiàn)在才明白——在新的時代，誰能接入更高效的資源平臺，誰就能跑贏行業(yè)變革的速度。”或許，這就是汽車后市場最需要的資源平臺的模樣：它不是一個“全能者”，而是一個“連接者”——用最扎實的資源積累，最精準(zhǔn)的需求洞察，最有效的傳播方式，讓每一個參與者都能在平臺上找到自己的位置，共同抵御行業(yè)的不確定性。

與此同時，車市頻道的價值，遠不止于一場場成功的會議。他們深諳企業(yè)痛點，以戰(zhàn)略顧問、資源整合、品牌塑造、渠道開拓為核心，提供全方位深度賦能。以廣州亞玖為例：車市頻道創(chuàng)始人曾曉斌親自擔(dān)任其戰(zhàn)略顧問，精準(zhǔn)把脈發(fā)展方向。更關(guān)鍵的是，車市頻道將其深度嵌入“汽車后市場門店升級全國巡回培訓(xùn)會”核心平臺，每一站都是亞玖展示實力、鏈接終端的最佳舞臺。這絕非簡單的站臺，而是系統(tǒng)性的品牌引爆與渠道鋪設(shè)。

廣州承美車居同樣受益于車市頻道的立體賦能。作為新能源輕改先鋒，承美通過車市頻道持續(xù)的深度專訪與專業(yè)意見輸出，讓行業(yè)對其轉(zhuǎn)型路徑與優(yōu)勢有了更清晰、深入的認知，極大地提升了品牌影響力與行業(yè)地位。這正是車市頻道賦能的力量：不止于策劃，更在于落地；不止于連接，更在于成就。

而這，或許正是廣州車市頻道，以及所有后市場資源平臺的終極使命。