2024年11月22日，北京

　　本文介紹了于1965年推出的勞斯萊斯傳奇作品銀影（Silver Shadow）

　　勞斯萊斯銀影是當(dāng)時(shí)世界上技術(shù)最為先進(jìn)的車(chē)型

　　銀影是勞斯萊斯首款僅以整車(chē)形式進(jìn)行銷(xiāo)售的車(chē)型，代表著向單體車(chē)身結(jié)構(gòu)的決定性轉(zhuǎn)變

　　時(shí)至今日，勞斯萊斯銀影仍飄馳于羅迪歐大道、香榭麗舍大街、謝赫·扎耶德路、新邦德街以及其他全球繁華都邑的名勝街道中

　　本文為頌揚(yáng)勞斯萊斯品牌歷史上傳奇車(chē)型系列文章中的第七篇章

　　勞斯萊斯將舉辦為期一年的回顧活動(dòng)，以紀(jì)念品牌創(chuàng)始人亨利·萊斯（Henry Royce）與查爾斯·斯圖爾特·勞斯（Charles Stewart Rolls）于1904年首次會(huì)面至今120周年

　　“銀影在勞斯萊斯輝煌史冊(cè)中占據(jù)至關(guān)重要的地位。它標(biāo)志著勞斯萊斯從傳統(tǒng)的滾動(dòng)底盤(pán)與后裝車(chē)身的結(jié)構(gòu)向單體車(chē)身結(jié)構(gòu)的決定性轉(zhuǎn)變，也是勞斯萊斯首款僅以整車(chē)形式進(jìn)行銷(xiāo)售的汽車(chē)。1965年銀影一經(jīng)面世，便向世人展示出最為前沿的技術(shù)水平，其底層設(shè)計(jì)對(duì)此后勞斯萊斯推出的車(chē)型產(chǎn)生了巨大影響。銀影由傳奇設(shè)計(jì)師約翰·布拉奇利（John Blatchley）設(shè)計(jì)，最初期望該車(chē)型能夠延續(xù)10年的生命周期。最終，在銀影的非凡基礎(chǔ)上誕生了銀靈（Silver Spirit）和險(xiǎn)路（Corniche）等車(chē)型，其生命華彩持續(xù)至20世紀(jì)90年代末。60年過(guò)去了，勞斯萊斯銀影已成為真正的現(xiàn)代經(jīng)典之作，不僅為當(dāng)時(shí)的人們所深深懷念，并日益受到新一代勞斯萊斯愛(ài)好者、車(chē)主和收藏家的青睞。”

　　——勞斯萊斯汽車(chē)企業(yè)關(guān)系和品牌傳承負(fù)責(zé)人 安德魯·波爾（Andrew Ball）

　　1954年2月，勞斯萊斯的高級(jí)工程師們已開(kāi)始構(gòu)思銀云（Silver Cloud）的替代車(chē)型，盡管當(dāng)時(shí)銀云車(chē)型本身還在最終完善階段，且到第二年才會(huì)正式發(fā)布。

    原因很簡(jiǎn)單：時(shí)代在不斷變化，且可以預(yù)見(jiàn)到的是，未來(lái)的客戶(hù)需要尺寸更加緊湊的車(chē)型，同時(shí)車(chē)內(nèi)空間需要毫不妥協(xié)。自1906年以來(lái)，勞斯萊斯汽車(chē)所采用的滾動(dòng)底盤(pán)與后裝車(chē)身的傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)很難實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。工程師們深知，單體車(chē)身結(jié)構(gòu)是最完美的解決方案，即車(chē)身和底盤(pán)整合為“一體式車(chē)身”，懸架系統(tǒng)及其他機(jī)械部件則安裝在前后副車(chē)架上。

　　全新車(chē)型的設(shè)計(jì)工作于1958年正式啟動(dòng)，并推出了兩款試驗(yàn)車(chē)型：一款軸距為3.175米，僅生產(chǎn)了三輛；另一款試驗(yàn)車(chē)型的軸距相較而言縮短了16.51厘米。設(shè)計(jì)師們很快意識(shí)到更加緊湊的版本更適合未來(lái)的發(fā)展方向，于是以“SY”為代號(hào)對(duì)其展開(kāi)了全面開(kāi)發(fā)。正是這款軸距較短的試驗(yàn)車(chē)型在此后發(fā)展成為于1965年首次亮相的新款車(chē)型——“銀影”。

　　銀影的研發(fā)理念和細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)均出自勞斯萊斯首席造型工程師約翰·布拉奇利之手，他于1940年加入勞斯萊斯，此前就任于車(chē)身制造商Gurney Nutting。他的任務(wù)十分艱巨，銀影既要擁有與時(shí)俱進(jìn)的設(shè)計(jì)，又要能夠持續(xù)生產(chǎn)長(zhǎng)達(dá)10年之久，從而得以分?jǐn)傄騿误w車(chē)身結(jié)構(gòu)而產(chǎn)生的高昂模具成本。

　　由于銀影是當(dāng)時(shí)世界上技術(shù)最先進(jìn)的汽車(chē)，其任務(wù)也因此變得更加復(fù)雜。事實(shí)上，銀影與銀魂、幻影III，以及當(dāng)代的古思特車(chē)型，可以共同入選勞斯萊斯歷史上設(shè)計(jì)最為領(lǐng)先的車(chē)型行列。

　　銀影配備了與銀云III相同的發(fā)動(dòng)機(jī)及四速Hydramatic自動(dòng)變速箱，除此之外，幾乎所有方面均擁有首次搭載的全新配置。最顯而易見(jiàn)的創(chuàng)新成果為銀影的三廂車(chē)身，盡管其車(chē)身尺寸較銀云更小，但內(nèi)部座艙空間卻更寬敞、油箱更大，行李廂容積也更大。

　　同時(shí)，銀影在舒適性、操控性和靜謐性方面也進(jìn)行了大幅提升。這得益于單體車(chē)身更高的抗扭剛度，以及將副車(chē)架與車(chē)身外殼隔離開(kāi)來(lái)的“Vibrashock”減振支架，從而優(yōu)化車(chē)輛在不同路面狀態(tài)下的NVH（噪音、振動(dòng)和聲振粗糙度）性能。其他首次搭載的技術(shù)還包括四輪碟式制動(dòng)系統(tǒng)、液壓控制自動(dòng)調(diào)平獨(dú)立后懸架系統(tǒng)、電動(dòng)換擋選擇器和前排座椅調(diào)節(jié)系統(tǒng)。

　　設(shè)計(jì)師們深知，更加運(yùn)動(dòng)化版本的銀影車(chē)型同樣擁有可觀的市場(chǎng)需求。然而，單體車(chē)身結(jié)構(gòu)所帶來(lái)的強(qiáng)度和結(jié)構(gòu)完整性是不可或缺的，因此無(wú)法將這一細(xì)分市場(chǎng)留給僅存的幾家獨(dú)立車(chē)身制造商。最終的解決方案由供應(yīng)商Pressed Steel Company Ltd.提供車(chē)身外殼，并由勞斯萊斯自有的車(chē)身制造商Mulliner Park Ward Ltd.組裝并完成車(chē)輛。全新打造的硬頂雙門(mén)三廂轎車(chē)和敞篷轎跑車(chē)隨后于1966年正式面世。

　　1968年，銀影的技術(shù)水平取得進(jìn)一步革新，其所搭載的四速Hydramatic變速箱被帶變矩器的三速 GM400變速箱所取代。同時(shí)，懸架系統(tǒng)調(diào)校地略微更硬，以適應(yīng)美國(guó)的路況，并可更清晰地反饋歐洲路況，各地的車(chē)主都認(rèn)為這是一個(gè)令人滿(mǎn)意的杰出成果。

　　比利時(shí)作家及汽車(chē)記者保羅·弗雷爾（Paul Frère，1917-2008年），曾于勒芒24小時(shí)耐力賽中奪冠，他曾如此描述駕駛銀影的難忘經(jīng)歷：“我在一天之內(nèi)完成了從布魯塞爾到摩納哥的旅程。銀魂在高速公路上以110英里/小時(shí)的速度飛馳，沒(méi)有什么來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)或路面的噪音，空調(diào)使車(chē)內(nèi)溫度保持在最佳狀態(tài)，這種感覺(jué)很奇特。當(dāng)我最終到達(dá)蒙特卡洛時(shí)，銀影給我留下了不可磨滅的記憶。我神清氣爽，心情舒暢，絲毫沒(méi)有疲憊之感——這對(duì)一輛行駛了700英里的車(chē)來(lái)說(shuō)，是一種非凡的成就。”

　　1969年，勞斯萊斯推出了長(zhǎng)軸距版銀影，并可根據(jù)客戶(hù)需要提供帶有隔斷或者整體式的座艙，大部分車(chē)型的后窗尺寸較小。這些車(chē)型由Mulliner Park Ward打造，他們通過(guò)將標(biāo)準(zhǔn)車(chē)身外殼從中間切開(kāi)后再加長(zhǎng)4.5英寸（11.43厘米）的方式，增加了后排乘客的腿部空間。

1971年是勞斯萊斯的關(guān)鍵時(shí)刻。其汽車(chē)業(yè)務(wù)與飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)制造業(yè)務(wù)被分拆為兩個(gè)獨(dú)立的實(shí)體，并延續(xù)至今。勞斯萊斯汽車(chē)為寶馬集團(tuán)的全資子公司，與羅爾斯·羅伊斯公司分離。在經(jīng)濟(jì)形勢(shì)充滿(mǎn)不確定因素的時(shí)期，勞斯萊斯汽車(chē)大膽推出了改進(jìn)版Mulliner Park Ward汽車(chē)，該車(chē)型仍以SY原型設(shè)計(jì)為基礎(chǔ)，并命名為“險(xiǎn)路”。其最終版本險(xiǎn)路系列IV于1995年停產(chǎn)。

　　到1977年，銀影的革新已足以被重新命名為銀影II。銀影II更貼近于一款“駕駛者之車(chē)”，運(yùn)用了改進(jìn)后的懸架系統(tǒng)、齒輪齒條式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及更清潔、更高效的排氣系統(tǒng)。座艙內(nèi)的所有乘員都能從經(jīng)過(guò)提升的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)和先進(jìn)的分區(qū)式空調(diào)系統(tǒng)中獲益，且功能控制均集成于一塊全新面板上。在美國(guó)市場(chǎng)，銀影II為符合監(jiān)管部門(mén)的要求，采用了大截面黑色聚碳酸酯保險(xiǎn)杠，極具辨識(shí)度；在美國(guó)以外的地區(qū)，銀影II搭載了全寬前擾流板（勞斯萊斯稱(chēng)之為“阻升板”），以增加高速行駛時(shí)的直線(xiàn)穩(wěn)定性。作為銀影II的系列II車(chē)型，長(zhǎng)軸距Mulliner Park Ward車(chē)型被命名為銀魅II（Silver Wraith II）。

　　銀影最終于1980年被銀靈所取代，銀靈的底盤(pán)和機(jī)械結(jié)構(gòu)與SY原型車(chē)基本相同，但車(chē)身經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，一直生產(chǎn)至1997年。因此，事實(shí)證明SY原型設(shè)計(jì)是極其成功的，相較于最初預(yù)計(jì)的10年生命周期，它最終實(shí)現(xiàn)了逾三倍的時(shí)間跨度。雖然精確的數(shù)字無(wú)從考據(jù)，但人們普遍認(rèn)為銀影和險(xiǎn)路的生產(chǎn)量共約為37,000輛，這也使得SY成為古德伍德時(shí)代之前勞斯萊斯歷史上最成功的設(shè)計(jì)。時(shí)至今日，將近60年過(guò)去了，在羅迪歐大道、香榭麗舍大街、謝赫·扎耶德路、新邦德街以及世界各大都邑的名勝街道上，仍然能夠看到銀影的身影。

　　-完-

　　勞斯萊斯成立120周年

　　2024年是勞斯萊斯成立120周年，這一偉大征程始于勞斯萊斯創(chuàng)始人亨利·萊斯（后為亨利·萊斯爵士）和查爾斯·斯圖爾特·勞斯閣下于1904年5月4日的首次會(huì)面。雙方的共同好友亨利·埃德蒙茲促成了這一在曼徹斯特米德蘭酒店進(jìn)行的歷史會(huì)面。勞斯決定銷(xiāo)售萊斯生產(chǎn)的所有汽車(chē)，而非凡的歷史篇章也由此展開(kāi)。萊斯和勞斯共同創(chuàng)立了被譽(yù)為“世界上最好的汽車(chē)”的汽車(chē)品牌——勞斯萊斯，這一以他們名字命名的品牌不僅改變了汽車(chē)行業(yè)的未來(lái)，還在120年間持續(xù)引領(lǐng)并定義了全球超豪華汽車(chē)領(lǐng)域。

　　勞斯萊斯“傳奇締造者”系列：

　　亨利·埃德蒙茲（生于1853年3月20日）

　　亨利·萊斯爵士（生于1863年3月27日）

　　埃莉諾·桑頓（生于1880年4月15日）

　　歐內(nèi)斯特·希夫斯（生于1886年4月21日）

　　約翰·沃爾特·愛(ài)德華·道格拉斯-斯科特-蒙塔古男爵（生于1866年6月10日）

　　查爾斯·勞斯（生于1877年8月27日）

　　克勞德·約翰遜（生于1864年10月24日）

　　查爾斯·賽克斯（生于1875年12月18日）

　　埃里克·普拉特福德（生于1883年2月25日）

　　勞斯萊斯“傳奇車(chē)型”系列：

　　1900年代：萊斯10馬力汽車(chē) / 勞斯萊斯10馬力汽車(chē)

　　1910年代：勞斯萊斯40/50馬力汽車(chē)“銀魂”

　　1920年代：勞斯萊斯20馬力汽車(chē)“貳拾”

　　1930年代：勞斯萊斯幻影III

　　1940年代：勞斯萊斯銀曜

　　1950年代：勞斯萊斯銀云

　　1960年代：勞斯萊斯銀影

　　敬請(qǐng)期待……

　　背景信息：

　　作為至臻完美的奢華品牌，勞斯萊斯汽車(chē)為全球客戶(hù)締造享譽(yù)世界、備受尊崇和最令人心馳神往的Bespoke高級(jí)定制手工至臻奢品。

　　勞斯萊斯之家位于英國(guó)西薩塞克斯郡古德伍德，這里的勞斯萊斯汽車(chē)全球總部和超豪華臻品制造中心擁有2,500多名技術(shù)嫻熟的員工，也是設(shè)計(jì)、工程研發(fā)和極致手工制造勞斯萊斯汽車(chē)的唯一產(chǎn)地。勞斯萊斯汽車(chē)在生產(chǎn)設(shè)施、產(chǎn)品和人才領(lǐng)域持續(xù)投入，2023年全球交付量超6,000臺(tái)，達(dá)到歷史巔峰水平。

　　勞斯萊斯汽車(chē)作為寶馬集團(tuán)全資子公司，與飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)和推進(jìn)系統(tǒng)制造商羅爾斯·羅伊斯（Rolls-Royce plc）是兩家完全獨(dú)立、無(wú)業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)的公司。

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