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　　【太平洋汽車網(wǎng) 天津商家活動】三月，春色平分，春風(fēng)柔暖，生機(jī)勃勃，萬物皆準(zhǔn)備去往一個明媚的春天。3月20日，零跑汽車C10天津媒體試駕品鑒會在2024年春分這天盛大舉辦，來自多家主流汽車媒體老師以及關(guān)注C10車型的粉絲朋友們齊聚一堂一起參加并試駕品鑒了零跑C10車型，從天津的地標(biāo)世紀(jì)鐘廣場、津?yàn)硰V場、鼓樓再到天津之眼最后到達(dá)小白樓泰安道，這一路上C10的身影贏得了許多關(guān)注。

　　作為零跑2024年全新的一款車型，零跑c10從新車亮相到預(yù)售，再到上市這期間很受年輕消費(fèi)者的喜愛。就在前不久3月2日，零跑C10暨24年新品全家桶煥新發(fā)布會在杭州舉辦，零跑C10正式上市，共推出7款車型， 4款純電車型價(jià)格區(qū)間12.88-16.88萬元，3款增程車型價(jià)格區(qū)間13.58-16.58萬元，其中，純電版本最大電池容量69.9kWh，CLTC續(xù)航最高可達(dá)530km；增程版本最大電池容量28.4kWh，CLTC純電續(xù)航最高可達(dá)210km，CLTC綜合續(xù)航最高可達(dá)1190km。

　　零跑C10定位“年輕人更理想的家”，作為零跑 LEAP 3.0 技術(shù)架構(gòu)下首款全球戰(zhàn)略車型，新車下半年將在全球市場開展銷售。零跑C10搭載了高通8295智艙芯片，以及包括128線程激光雷達(dá)、英偉達(dá)Orin-X智駕芯片在內(nèi)的行業(yè)頂尖智駕硬件，實(shí)現(xiàn)了NAC、NAP等高階智駕功能。

　　據(jù)悉，自今年1月啟動預(yù)售以來，零跑C10已累計(jì)收獲超45000個訂單；上市前，已有超3000臺商品車送達(dá)全國的零跑門店，上市即交付。

　　智能：15萬買到8295智艙體驗(yàn)，16萬多擁有激光雷達(dá)

　　零跑 C10作為LEAP 3.0 技術(shù)架構(gòu)下的首款全球化戰(zhàn)略車型，搭載了“四葉草”中央集成電子電氣架構(gòu)，首批搭載高通SA8295P旗艦智艙芯片，擁有采用Orin-X+激光雷達(dá)硬件的高階駕駛輔助系統(tǒng)。

　　零跑C10搭載高通驍龍的第四代座艙平臺，其8295芯片采用5nm制程工藝，NPU算力達(dá)到30 TOPS，為當(dāng)前主流8155P的7.5倍；第六代高通?Kryo? CPU算力達(dá)到200K DMIPS，主要計(jì)算單元的能力相對于8155提升50%以上；高通Adreno GPU算力達(dá)到3000 GFLOPS，相比8155提升300%。

　　而在開發(fā)層面，零跑實(shí)現(xiàn)了對8295芯片的極致利用，在C10上，零跑利用8295芯片首創(chuàng)了艙駕融合，集成音響DSP功能、泊車、360環(huán)視等多個功能，實(shí)現(xiàn)整車各功能的高效協(xié)同，更降低了故障風(fēng)險(xiǎn)。

　　零跑C10采用10.25英寸高清儀表+14.6英寸中控屏的黃金組合。其中14.6英寸中控屏分辨率達(dá)到2560*1440，達(dá)到2.5K高清水平。邊框采用全貼合工藝，黑邊最窄處僅7.2mm；采用Oxide技術(shù)，具有低功耗、低幀頻及高透過率等核心優(yōu)勢。

　　同時(shí)得益于“四葉草”中央集成式電子電氣架構(gòu)的超算能力，零跑C10的無感式OTA無需車主專程等待下載，只要選擇同意升級車輛，無論是停車還是行車，待下次啟動車輛后就是全新升級后的狀態(tài)，真正實(shí)現(xiàn)“秒級更新”。 

　　在智能駕駛輔助層面，零跑C10搭載融合128線程激光雷達(dá)的30 個高精感知硬件，在硬件能力上具備L3級智能駕駛輔助水平；可實(shí)現(xiàn)包括NAP 高速智能領(lǐng)航輔助、NAC 導(dǎo)航輔助巡航等25項(xiàng)智駕輔助功能。

　　其中，首創(chuàng)NAC導(dǎo)航輔助巡航功能，可結(jié)合導(dǎo)航地圖，根據(jù)紅綠燈信號、斑馬線識別、道路指向識別、限速識別等信息，實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)起停、轉(zhuǎn)彎調(diào)頭、智能限速功能，極大提升了車輛在路口/彎道的駕駛輔助自適應(yīng)能力。

　　舒適：66.8%超高“得房率”，還能變2.7米大床房

　　舒適體驗(yàn)方面，零跑C10車長4739mm，軸距2825mm ，尺寸達(dá)到中型SUV標(biāo)準(zhǔn)，艙內(nèi)有效空間1888mm，“得房率”66.8%，空間實(shí)用性表現(xiàn)媲美豪華品牌車型。

　　得益于超高“得房率”，零跑C10擁有同級領(lǐng)先的后排乘坐空間——腿部最大空間達(dá)到1050mm，頭部最大空間達(dá)到1015mm，第二排坐墊長度達(dá)到514mm，后座靠背27°/32°兩檔可調(diào)，打造整車越級豪華“大兩居”空間。為保證前排駕乘人員的舒適性，零跑C10采用3D人體工程學(xué)座椅，在肩頸、腰椎等人體易勞損處進(jìn)行特別優(yōu)化設(shè)計(jì)。座椅填充物使用最新的生物基發(fā)泡、3D通風(fēng)墊等7 層舒適性材料，再配合座椅通風(fēng)&加熱功能，提供頭等艙般駕乘感受。

　　想要提升產(chǎn)品用戶體驗(yàn)，方法只有不斷打磨驗(yàn)證。為打造同級最舒適座艙，零跑邀請用戶體驗(yàn)官，對C10座進(jìn)行了40多輪，逾萬人次座椅評鑒，只為做到最貼合人體體態(tài)型面。

　　零跑C10帶來少見的“百變空間”，給予年輕家庭多樣化的出行場景——前排座椅靠背最大實(shí)現(xiàn) 180°放平，秒變縱向長近1.8米的大沙發(fā)躺椅；前后排座椅全部放倒，布置氣墊床可形成長度超2.7米露營雙人大床房。

　　零跑C1級的后備箱裝載空間，可同時(shí)容納7個20英寸行李箱，后排座椅靠背支持 4/6 放倒，與后備箱相連可擴(kuò)至835L，可容納最多15個20英寸行李箱，滿足全家人行李放置需求。

　　基于年輕家庭用戶出行需求場景，零跑C10首創(chuàng)后排中央扶手親子置物平臺設(shè)計(jì)，提供了99.1mm大口杯托、吸盤碗等物品放置的“寶寶餐桌”，讓寶寶常用的保溫杯、輔食碗等物品可以妥善安放。

　　而為了進(jìn)一步提升底盤舒適性，零跑C10采用了五連桿懸架，并進(jìn)一步優(yōu)化調(diào)校，提升了整車的前后俯仰控制、左右擺動、上下聳動這些關(guān)鍵的性能數(shù)據(jù)，日常用車起步和剎車時(shí)，整車晃動會更少；轉(zhuǎn)彎時(shí)，側(cè)傾抑制會更好；在通過道路的凸起和坑洼時(shí)，懸架濾振更充分，通過后，整車額外的上下晃動也有大幅減少。

　　而在NVH方面，零跑C10全車超過100項(xiàng)靜謐性優(yōu)化，采用40處聲學(xué)包設(shè)計(jì)，完全覆蓋噪聲傳遞路徑；18處阻尼板，抑制震動噪聲輻射。并通過聲學(xué)玻璃前風(fēng)擋、吸音棉罩通風(fēng)框，包覆式NVH拓?fù)鋬?yōu)化等方式，為用戶打造靜謐空間。

　　安全：車身剛度達(dá)42500N·m/°，座艙面料達(dá)到嬰兒啃咬級

　　零跑C10秉承“生而全球，放眼世界”的安全理念，在主被動安全層面，按照C-NCAP 、E-NCAP 中歐雙五星安全標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。

　　得益于CTC 2.0技術(shù)加持，零跑C10采用一體式骨架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，白車身扭轉(zhuǎn)剛度高達(dá)42500N·m/°。前后車門防撞梁、B柱加強(qiáng)板、座椅橫梁等采用核潛艇級2000MPa熱成型鋼。整車使用含鋁合金的高性能材料占比高達(dá)73.6%。基于此，零跑C10榮獲2023年度中國十佳車身、最佳車身結(jié)構(gòu)單項(xiàng)獎。

　　外觀方面，零跑 C10 延續(xù)零跑家族的科技自然美學(xué)設(shè)計(jì)語言，融入了更多的平行線條來彰顯 “力量感”，造就了穩(wěn)固、可靠、安全的視覺感受，突出了守護(hù)家人的設(shè)計(jì)理念，目前C10已獲2023年度國際CMF設(shè)計(jì)獎和2024法國設(shè)計(jì)獎（FDA）金獎。值得一提的是，零跑C10高定特別車色：琉璃翠，設(shè)計(jì)師靈感來源于生機(jī)勃勃的原始森林之中，充滿璀璨質(zhì)感和層次感，綠色基調(diào)至上，暗藏金色、黃色的復(fù)調(diào)，四季不同光線，能賦予漆面不同色彩，琉璃變化之美，伴隨車主不同時(shí)節(jié)不同旅程。

　　零跑汽車的宣傳語是“選車看零跑，價(jià)值有參考”，在15萬-20萬元大眾化新能源市場樹立全新價(jià)值標(biāo)桿。從銷量上看，消費(fèi)者對零跑汽車產(chǎn)品的接受度很高，2023年零跑汽車全年累計(jì)交付量達(dá)144155輛，同比增長近三成；2024年1月，零跑汽車交付12277輛，在國內(nèi)造車新勢力中排名前三。本次試駕品鑒會給體驗(yàn)的媒體老師留下了深刻的印象，大家紛紛為零跑高超的造車造詣點(diǎn)贊。

(圖文攝由零跑汽車提供)