【太平洋汽車 行情頻道】近日，網(wǎng)上出現(xiàn)了不少關于坦克500油耗高低的討論，多數(shù)真實開過車、理性探討的聲音都無可厚非，但也有一部分言論罔顧事實，隨意發(fā)表諸如“坦克500是名副其實的油老虎”、“綜合油耗20L+”等不實言論，其中很多人甚至沒有開過這輛車，只是跟風黑。作為一名坦克500的車主，我曾在多種路況、多重場景下實測過坦克500的油耗，結果都在合理范圍內(nèi)，遠沒有一些言論所說的那么夸張。

一輛優(yōu)秀的國產(chǎn)越野車能被制造出來，一個高端的國產(chǎn)越野品牌能夠建立起來，在當下是十分不容易的事情。因此，覺得有必要和大家說明一下我駕駛坦克500的一些真實情況，不至于讓更多人被網(wǎng)絡言論誤導，錯失這一國產(chǎn)越野品牌的佳作。

影響油耗的因素很多，區(qū)分用車場景是關鍵

在說具體用車場景之前，首先需要明確的是，坦克500是一輛使用了非承載式車身結構的越野車，其自重就達到了2.5噸，而車重對油耗又有十分明顯的影響，因此坦克500的油耗和城市SUV不屬于同一比較范疇。

坦克500的用車場景，無外乎市區(qū)通勤、長途高速、越野穿越。先說最為日常的市區(qū)通勤，我每天上下班通勤30公里左右，4公里市區(qū)內(nèi)，其余為快速路，平均時速30-33km/h，實測下來，車載電腦表顯百公里油耗15-16L。當然如果你處于更加擁堵的一線城市，時速更低甚至長時間怠速，表顯油耗可能會稍高一些。但在擁堵、頻繁啟停的市區(qū)道路，就算城市SUV的油耗平均也會達到10L左右（此處只是用大家更為熟悉的城市SUV做參照），坦克500作為硬派越野車，現(xiàn)在這個油耗其實已是正常偏低水平。

再來說長途高速駕駛，我自己的實際測試大約是10.2L每百公里，相信大多數(shù)人對于高速場景的這個油耗數(shù)據(jù)都能夠接受。最近在網(wǎng)絡上也看到很多人曬自己的表顯油耗，有高有低，平均下來坦克500的高速油耗約在每百公里9-11L，節(jié)油表現(xiàn)相當出色。

越野場景的分類很多，無法一概而論。如果是簡單的非鋪裝道路穿越，油耗基本介于市區(qū)和高速之間；如果是十分高強度的極限越野，油耗必然更高。但既然開了坦克500去越野，所得到的自由體驗其實遠比關注油耗更加重要。

大排量省油小竅門，改變駕駛習慣很重要

對大排量的向往是當下很多人購買坦克500的重要原因，3.0T V6+9AT的強悍動力總成帶來的駕駛體驗確實無可比擬，渾厚、穩(wěn)健、強勁，相對的油耗就會更高。但魚與熊掌并非不可兼得，還是有一些小竅門，能夠讓我們在享受駕駛快感的同時，降低油耗。

擁堵路況跟車時，起步要緩慢，不要為了跟緊前車而猛加，保證車輛能夠向前行駛即可，急速起步很費油；其次不要原地轟油門，雖然硅油風扇的聲音很好聽，但這樣確實很費油；同時注意堵車的時間長短，如果是交通管制等情形，預計怠速時間較久，建議熄火等待，如果是短時間堵車，不建議熄火。

利用好坦克500的智能啟停功能也相當重要。雖然很多車主并不喜歡智能啟停，但是它確實能夠提升車輛的燃油經(jīng)濟性，在城市擁堵工況下，長時間怠速+開空調(diào)的工況，油耗會陡然增加，所以開啟智能啟停功能必不可少。此外，多采用經(jīng)濟模式也能降低油耗，要養(yǎng)成時刻關注車輛狀態(tài)的習慣。

值得期待的是，坦克500一直在進行成長升級，未來將針對油耗進行持續(xù)優(yōu)化。主要通過優(yōu)化智能啟停功能邏輯、加強能量回收強度、前置液變鎖止點、降低怠速工況下發(fā)動機負載等手段持續(xù)進行優(yōu)化，提升整體動力傳輸效率，降低油耗，讓每個想越野的人都能不再受到油耗的限制。

最后：總的來說，無論是在市區(qū)擁堵路段還是高速路段，坦克500的油耗都不算高，考慮還有車重、排量等因素的影響，其油耗表現(xiàn)可以說十分令人滿意，加上品牌還將持續(xù)優(yōu)化油耗水平，未來更加值得期待。如果你因為網(wǎng)絡上一些說坦克500油耗極高的言論而對這款車有一些遲疑態(tài)度，不妨自己去試駕感受一下，相信坦克500不會讓你失望。

（太平洋汽車 保定pa01）