近幾年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)需求起伏不定，逐漸進(jìn)入到調(diào)整階段，其中商用車受排放升級(jí)影響，市場(chǎng)需求幾乎探底，只有輕客這一個(gè)品類還能保持正常的供需關(guān)系。探究其中的原因，會(huì)發(fā)現(xiàn)隨著網(wǎng)購(gòu)需求上漲，在時(shí)效性強(qiáng)的冷鏈、生鮮、電商等“最后一公里”配送中，貨運(yùn)輕客扮演著越來(lái)越重要的角色。

　　當(dāng)采訪到一些貨運(yùn)輕客的用戶，他們關(guān)注最多的是車輛的動(dòng)力和承載力。其中不乏多年用車經(jīng)驗(yàn)的車主，提出來(lái)后驅(qū)是貨運(yùn)必備，有了后驅(qū)才能把動(dòng)力和承載的實(shí)力充分體現(xiàn)出來(lái)。

　　貨運(yùn)輕客，后驅(qū)是王道

　　后驅(qū)車載重能力好：當(dāng)一臺(tái)輕客裝滿貨物之后，重心逐漸后移，大部分負(fù)荷都集中在后輪上面。與前驅(qū)車相比，后驅(qū)車的后橋管更粗，能負(fù)擔(dān)的軸荷極限更高，在同樣的車架、板簧、輪胎的條件下，后驅(qū)車型具有更好的載重能力，能夠承載更多的貨物。

　　后驅(qū)車爬坡能力強(qiáng)：當(dāng)輕客拉滿貨物時(shí)，重心比較靠后，后驅(qū)車在爬坡時(shí)，垂直壓力可以進(jìn)一步增強(qiáng)后輪抓地力，不存在打滑情況。相反前驅(qū)車主要靠前輪抓地，在爬坡或坡起時(shí)，車輛重心靠后，導(dǎo)致車輛上坡時(shí)前輪容易打滑溜坡，影響行車安全。

　　后驅(qū)車加速更快：前驅(qū)車滿載起步時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪離車輛重心遠(yuǎn)，后驅(qū)車驅(qū)動(dòng)輪離車輛重心近，后輪的驅(qū)動(dòng)力能夠全火力輸出，在重載時(shí)獲得更快的起步加速能力。

　　在貨運(yùn)場(chǎng)景中，載重、爬坡、加速能力是客戶最核心需求，能夠在貨運(yùn)時(shí)多拉快跑、適應(yīng)復(fù)雜路況，所以后驅(qū)輕客是王道。

　　動(dòng)力強(qiáng)勁，性能有保證

　　像江鈴福順這樣的貨運(yùn)輕客，有了后驅(qū)這個(gè)基本素質(zhì)后，就可以充分在動(dòng)力、承載力和空間上發(fā)揮優(yōu)勢(shì)。福順的后驅(qū)設(shè)計(jì)，配合福特PUMA同技術(shù)平臺(tái)2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，即使把11.2立方米的容積空間都裝滿，355Nm的最大扭矩也能讓車輛快速起步和加速，需要超車時(shí)也比較輕松，讓車主能夠把貨物更快送達(dá)目的地。另外，福順的短軸車型設(shè)計(jì)承載為2.1噸，長(zhǎng)軸車設(shè)計(jì)承載3噸，充分滿足了各種貨運(yùn)場(chǎng)景需求。

　　值得一提的是，貨運(yùn)車輛的工作強(qiáng)度非常高，福順的車輛質(zhì)量和性能都比較出色，再加上后驅(qū)設(shè)計(jì)的加持，保證車主能夠高效完成配送工作。福順的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱還有終生質(zhì)保服務(wù)承諾，確保車輛的整個(gè)使用周期有可靠性保證，解決用戶的用車后顧之憂。

　　當(dāng)然，選物流運(yùn)輸用車，單靠后驅(qū)設(shè)計(jì)還不夠，還得空間、動(dòng)力、品質(zhì)等各方面的強(qiáng)強(qiáng)配合。在后驅(qū)輕客產(chǎn)品的選擇中，福順的各方面都比較出色，多裝快跑，是物流運(yùn)輸用戶的首選輕客。