7月2日，“開游艇 趣旅行”風(fēng)行游艇主題品鑒會蘇州站正式開啟。為了能夠深入體驗這款MPV所帶來的不同感受，風(fēng)行游艇特別組織了一次太湖畔的試駕體驗之旅，讓媒體老師們能夠更加了解這款全新的車型。同時，主辦方還進(jìn)行安排了競品車型，讓我們在試駕過程中將風(fēng)行游艇與它們進(jìn)行對比評測。

　　眾所周知，隨著這兩年國家政策的不斷放開，更加注重和照顧家庭成員使用的車型——MPV也越來越受到車企和消費(fèi)者的重視，因此，隨著政策和車市的變化，MPV車型也逐漸成為了熱門，尤其是中大型MPV市場開始熱鬧了起來，多臺新車都相繼來到大家面前。但如果是純粹買來家用，這些動輒三四十萬的車或許會顯得有些過于奢侈，且過剩的尺寸在市區(qū)拐彎抹角時也是一種負(fù)擔(dān)。

　　風(fēng)行游艇的出行，打破了這一細(xì)分市場中價格壁壘。12.19-15.49萬的價格區(qū)間，能夠擁有一款不輸老牌MPV車型的舒適駕乘車型，這樣的選擇難道不香嗎？東風(fēng)風(fēng)行游艇，是一款全新打造的MPV車型，作為一款7座的MPV車型，這個名字聽起來，瞬間就會讓人有一種想要乘坐的沖動，畢竟游艇的那種舒適性在水平交通工具中，真的無人可比。

　　外觀方面，風(fēng)行游艇采用鋒動力學(xué)設(shè)計理念，融入游艇設(shè)計元素，完美的比例賦予游艇動感優(yōu)雅的車身，徹底告別了傳統(tǒng)的方正造型。乘風(fēng)破浪式前格柵、舷弧貫穿式優(yōu)雅腰線讓整車造型渾然一體，鋒芒畢現(xiàn)又不失時尚質(zhì)感。加上星河流動燈組、定制呼吸燈等細(xì)節(jié)設(shè)計，讓風(fēng)行游艇的外觀檔次感明顯達(dá)到更高水準(zhǔn)。

　　空間布局方面，風(fēng)行游艇長寬高分別為4850mm /1900mm /1715mm，軸距2900mm，在車身尺寸上優(yōu)于傳祺M6 PRO，這也為更寬敞的乘坐空間提供了良好的基礎(chǔ)。得益于更大的車身尺寸，在很多家庭用戶都看重的舒適性方面，風(fēng)行游艇顯然更加出色。比如，風(fēng)行游艇的一二排座椅可180°接平放倒，開啟“躺睡模式”，第二排擁有可四向滑動的親子模式，同時還支持電動調(diào)節(jié)、座椅通風(fēng)、加熱等功能，更加人性化。

　　游艇的整個車內(nèi)采用了環(huán)抱式的座艙設(shè)計，而中控臺的用料則是搭配了木紋飾板，鑲嵌在里面的氛圍燈還會隨音樂節(jié)奏閃動，仿佛你就是身臨一艘游艇之中。整套內(nèi)飾從上到下分成了幾層不同材質(zhì)的搭配，配合雙10.25英寸屏幕的設(shè)計，精致感十足。

　　如今許多自主品牌的車機(jī)，系統(tǒng)界面都做得相當(dāng)酷炫，但同時看起來也很復(fù)雜，影響盲操作的成功率。而游艇的車機(jī)界面簡潔得來內(nèi)容又豐富，使用起來很容易上手。

　　游艇的配置可以說是這個級別的天花板。零壓座椅采用了NAPPA真皮材質(zhì)，可調(diào)護(hù)翼的頭枕上還有勁獅標(biāo)的刺繡，一二排座椅均配備加熱和通風(fēng)功能，并提供躺睡模式，主駕駛位甚至還支持3擋多模式按摩，盡顯尊貴感。

　　第二排座椅可以手動左右移動，其他方向也均為全電動調(diào)節(jié)，且在副駕座椅靠背旁還提供了老板鍵。在座椅有如此多方向可調(diào)的情況下，在變換座椅布局時可比那些全手動的要方便多了。

　　游艇全車共有43處儲物格+9個充電口。第一排座椅背面提供了小桌板給后排乘客使用，第二排的兩側(cè)和背面也設(shè)置了多個儲物格和充電接口，第三排兩旁的杯架內(nèi)同樣也能充電。

　　最方便的是，游艇可以通過語音或者車機(jī)來調(diào)整全車的座椅通風(fēng)/加熱和后排第三區(qū)的空調(diào)。第三排空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計的位置也很合理，不會從車頂直接對著人吹，中央扶手箱內(nèi)也設(shè)置了出風(fēng)口，相當(dāng)貼心。

　　風(fēng)行游艇基于EMA超級立方的全新平臺打造，1.5TD發(fā)動機(jī)擁有197Ps、285N·m，做到了行業(yè)的一流水平，甚至已經(jīng)超越了同排量主打運(yùn)動的家轎，且峰值扭矩的輸出能從1500rpm一直持續(xù)到4000rpm。

　　對于一臺MPV來說，更寬泛的扭矩平臺其實是更重要的，當(dāng)需要動力時就不用頻繁降檔來拉高轉(zhuǎn)，只要輕輕印著油門就能獲得不錯的提速，這種淡定自如才是開MPV的正確方式。

　　同樣，其匹配的7速濕式雙離合變速箱也是犧牲速度來換取平順的設(shè)定，在普通股模式下會相對慵懶。所以想要好的動力響應(yīng)，還是需要切換到運(yùn)動模式。但其在理解駕駛員的意圖上，會比競品對手傳祺M6要好一些。

　　MPV由于體型龐大且重心高，導(dǎo)致了操控一直是弱項，這也是一部分人不愿意擁有MPV的原因，所以一臺好開的MPV就顯得尤為重要了。

　　游艇的轉(zhuǎn)向提供了3種力度，最輕的模式一只手指就能原地轉(zhuǎn)動方向盤，這在拐彎抹角時會非常方便。而最有驚喜的是底盤表現(xiàn)，沒想到一臺MPV居然有著不錯的操控性。

　　在高速中，游艇的整車支撐性足夠，也不會有多余的晃動，在過彎的時候很有信心。同時加大的底盤襯套又能過濾掉路面的細(xì)碎震動，對于爛路的處理就像是一位太極高手，以柔克剛來抹去粗糙感，整體行駛的高級感不錯。

　　就如游艇這個名字一樣，像是一艘行駛在海上的船，所有的駕駛動態(tài)反饋都很輕柔。此外，其還配備了L2+級的輔助駕駛系統(tǒng)，支持全自動APA泊車等在內(nèi)的多達(dá)15項功能，相信這也是家庭用戶很看重的配置。

　　小結(jié)：風(fēng)行游艇無論是外觀還是內(nèi)飾，可以說在同級中都給出了令人滿意的答卷。外觀的那種個性化設(shè)計讓人過目不忘，車頭那種凌厲的線條和燈光搭配，不突兀卻又十分出彩；內(nèi)飾的那種風(fēng)格設(shè)計是出于游艇化的設(shè)計衍生而來，但在舒適性和用料方面顯得又很有檔次，氛圍感的考慮也是讓車內(nèi)的駕乘人員能夠深入其中，充分感受那種高級感。而價格的政策更是讓游艇面向的消費(fèi)群體更加寬泛，更加適合家庭使用，不得不說，游艇的推出讓家用MPV車型更加多元化。