中國(guó)消費(fèi)者對(duì)SUV的鐘愛(ài)由來(lái)已久，畢竟通勤自駕、載人拉貨都不在話(huà)下，能滿(mǎn)足絕大多數(shù)家庭用車(chē)需求。但作為多功能、多用途車(chē)型，也導(dǎo)致SUV會(huì)在很大程度上犧牲舒適性，駕駛和乘坐感受大打折扣。因此如何在保留SUV優(yōu)勢(shì)的同時(shí)做到舒適性、操控感的提升，非?？?a target="_blank" class="cmsLink">驗(yàn)車(chē)企的實(shí)力。

　　在近日揭曉的中央廣播電視總臺(tái)·2021中國(guó)汽車(chē)風(fēng)云盛典上，十大單項(xiàng)獎(jiǎng)中的“最佳舒適獎(jiǎng)”被北京現(xiàn)代第五代途勝L摘得。作為一款SUV產(chǎn)品能獲得專(zhuān)家評(píng)審對(duì)其舒適性的肯定，無(wú)疑是對(duì)途勝L技術(shù)實(shí)力的最好印證。

　　i-GMP平臺(tái)加持，全方位提升途勝L車(chē)輛舒適性

　　一款車(chē)型的舒適性由很多因素決定，但最底層還是對(duì)平臺(tái)技術(shù)的考驗(yàn)。第五代途勝L之所以有強(qiáng)大舒適性表現(xiàn)，正是得益于現(xiàn)代汽車(chē)全新i-GMP平臺(tái)所帶來(lái)的全面提升。

　　所謂汽車(chē)生產(chǎn)平臺(tái)，也就是我們常規(guī)認(rèn)知中的生產(chǎn)線(xiàn)，它決定了出自這條生產(chǎn)線(xiàn)汽車(chē)的性格與實(shí)力。隨著技術(shù)的進(jìn)步，更加智能、個(gè)性、多元的模塊化生產(chǎn)平臺(tái)開(kāi)始出現(xiàn)，i-GMP平臺(tái)就是這樣的新一代技術(shù)平臺(tái)。通過(guò)整體結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，i-GMP在空間、設(shè)計(jì)、安全、能效、操控等方面都實(shí)現(xiàn)了大幅提升。

　　最為直觀和顯著的莫過(guò)于在空間舒適性上的改善。首先，i-GMP平臺(tái)采用了短前懸、長(zhǎng)軸距、長(zhǎng)后懸的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，將放置發(fā)動(dòng)機(jī)、蓄電池等核心部件的機(jī)械艙空間進(jìn)一步壓縮，提升了乘用艙前方空間的延伸。同時(shí)將儲(chǔ)物艙的整體空間向后移動(dòng)，使乘用艙實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步向后擴(kuò)展。通過(guò)優(yōu)化機(jī)械艙、乘用艙、行李艙三艙的比例，實(shí)現(xiàn)了乘用空間的全面升級(jí)。

　　基于新平臺(tái)的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，途勝L在并非絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的車(chē)身長(zhǎng)度下，軸距卻達(dá)到了同級(jí)最長(zhǎng)的2755mm，為車(chē)內(nèi)乘客、特別是后排乘客提供了更為充裕的腿部與肩部空間，即便是后排同時(shí)乘坐三名成年男性也不會(huì)覺(jué)得局促，可滿(mǎn)足一家人出行的需求。

　　在提升乘坐空間的同時(shí)，途勝L在載物空間上也進(jìn)行了優(yōu)化。常規(guī)行李廂容積為583L本就有優(yōu)勢(shì)，如需載物，將后排座椅放倒，就能得到一個(gè)完全平整的空間，裝載容積瞬間達(dá)到1904L，空間利用率更高、更靈活。

　　除了空間舒適性的升級(jí)，基于i-GMP平臺(tái)打造的第五代途勝L在操控性方面也有大幅優(yōu)化，通過(guò)增大主銷(xiāo)后傾角、減小后減震器角度、改善車(chē)身重量配置、采用H型副車(chē)架等行走機(jī)構(gòu)的優(yōu)化，使途勝L的車(chē)輛操控性能得到全面提升。

　　而基于行走機(jī)構(gòu)的優(yōu)化，途勝L所采用的前麥弗遜+后多連桿四輪獨(dú)立懸架系統(tǒng)擁有了更為堅(jiān)實(shí)和穩(wěn)定的操控回饋，在確保車(chē)輛極限駕駛狀態(tài)下穩(wěn)定支撐性同時(shí)，也保持了日常出行過(guò)程中車(chē)內(nèi)的舒適乘用體驗(yàn)。配合整體55公斤的車(chē)身減重與車(chē)身配重接近完美的50：50，第五代途勝L的操控舒適性得以進(jìn)一步提升。

　　雙擎動(dòng)力提供強(qiáng)大燃油經(jīng)濟(jì)性，滿(mǎn)足不同需求

　　途勝L提供了燃油和混動(dòng)兩種動(dòng)力系統(tǒng)供消費(fèi)者選擇。其中燃油版車(chē)型搭載了1.5T -GDi渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，配備了現(xiàn)代汽車(chē)全球首創(chuàng)的CVVD連續(xù)可變氣門(mén)持續(xù)期技術(shù)，能夠?qū)l(fā)動(dòng)機(jī)性能提升4%、燃油率提升5%、尾氣排放量減少12%。基于CVVD技術(shù)，途勝L的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)能夠達(dá)到147kW的最大功率和253N·m的峰值扭矩，同時(shí)百公里綜合工況油耗僅為6L，相當(dāng)于每行駛一公里只需花費(fèi)0.4元，動(dòng)力效能遠(yuǎn)超同級(jí)競(jìng)品。

　　而途勝L混動(dòng)版車(chē)型搭載的是堪稱(chēng)“行業(yè)內(nèi)最高效混動(dòng)系統(tǒng)之一”的現(xiàn)代TMED混合動(dòng)力系統(tǒng)，擁有優(yōu)異的動(dòng)力性能和能耗表現(xiàn)。這套TEMD系統(tǒng)由一臺(tái)2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)一體式離合器、HSG(啟動(dòng)發(fā)電一體式電機(jī)）、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和電池組成，傳動(dòng)效率更高，能提供敏捷的線(xiàn)性動(dòng)力反饋，動(dòng)力輸出更澎湃。配合先進(jìn)的ASC主動(dòng)換擋控制技術(shù)，響應(yīng)更加靈敏，駕駛操控體驗(yàn)更接近燃油車(chē)。同時(shí)WLTC工況油耗僅5.6L/100km，換算成NEDC標(biāo)準(zhǔn)基本在4.7L/100km上下，使用戶(hù)可以在駕馭與節(jié)油之間做到游刃有余。

　　值得一提的是，途勝L混動(dòng)的電池采用了一體化設(shè)計(jì)并進(jìn)行了布局優(yōu)化，分布在后排座椅下方，后排中間地板只有輕微凸起，后備廂也有充足空間保障，使得途勝L混動(dòng)保持了和燃油版同樣的空間優(yōu)勢(shì)。

　　目前第五代途勝L正提供大力度的特惠政策，綜合優(yōu)惠達(dá)到2萬(wàn)元，算下來(lái)最低只需要14.58萬(wàn)元就能入手這臺(tái)全球經(jīng)典SUV車(chē)型。此外，用戶(hù)購(gòu)車(chē)還可享受首付0元起或至高3年免息的金融支持、首任車(chē)主終身免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)、至高8000元置換補(bǔ)貼等優(yōu)惠政策，燃油版和混動(dòng)版均可參加。

　　無(wú)論SUV市場(chǎng)如何演變，消費(fèi)者對(duì)于空間、駕控等舒適性體驗(yàn)和油耗經(jīng)濟(jì)性的基本需求都不會(huì)變。途勝L作為一款上市已17年，經(jīng)歷五代蛻變，全球累計(jì)銷(xiāo)量超百萬(wàn)的經(jīng)典車(chē)型，其產(chǎn)品力毋庸置疑。如今在i-GMP平臺(tái)的加持下，更實(shí)現(xiàn)了全面的躍升，是一款不會(huì)辜負(fù)你選擇的SUV。