都說(shuō)Honda是“買發(fā)動(dòng)機(jī)送車”，那當(dāng)Honda開(kāi)始正兒八經(jīng)地造電動(dòng)車 ，沒(méi)了發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)，其競(jìng)爭(zhēng)力如何？

        而且，作為曾經(jīng)打造過(guò)思域Type R、NSX、S2000等經(jīng)典“駕駛者之車”，將駕駛樂(lè)趣刻在基因里的品牌，Honda將動(dòng)力源從發(fā)動(dòng)機(jī)變?yōu)殡妱?dòng)機(jī)后，新車能否延續(xù)H標(biāo)的魔力，帶來(lái)出眾的駕駛樂(lè)趣？

        4月25號(hào)，Honda中國(guó)舉辦了Honda e:N品牌之夜發(fā)布會(huì)，闡述了Honda對(duì)于電動(dòng)汽車的理解：

        從70年前起，Honda以尊重人為理念出發(fā)，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新，不斷呈現(xiàn)超越期待的移動(dòng)樂(lè)趣，這是Honda的信念。

        在電動(dòng)化時(shí)代，Honda將繼續(xù)“創(chuàng)造獨(dú)一無(wú)二的移動(dòng)樂(lè)趣”。

        Honda的電動(dòng)車不會(huì)是單純的參數(shù)堆砌，而以人為本，在你握住方向盤的一瞬間，人與車即融為一體，每一絲意圖都得到充分回應(yīng)。

        緊接著在4月26號(hào)，肩負(fù)著“重塑EV駕趣”使命的東風(fēng)Honda e:NS1正式上市，補(bǔ)貼后售價(jià)為17.5萬(wàn)元—21.8萬(wàn)元。

        e:NS1是Honda在華首款純電動(dòng)車，也是東風(fēng)Honda全面電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的重要里程碑。

        在它身上，我們能驗(yàn)證Honda的理想與堅(jiān)持。

        01   不負(fù)眾望的駕駛樂(lè)趣

       平價(jià)電動(dòng)車，此前幾乎沒(méi)見(jiàn)到哪家車企提過(guò)“駕駛樂(lè)趣”，大家比拼的都是輔助駕駛等方面。

       確實(shí)，不像輔助駕駛有供應(yīng)商提供完整方案，駕駛樂(lè)趣沒(méi)點(diǎn)底蘊(yùn)根本弄不來(lái)。

       其背后考驗(yàn)的是一家廠商對(duì)動(dòng)力的把握能力、底盤的調(diào)校水平、轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)控制......

       故而，當(dāng)聽(tīng)到Honda要造電動(dòng)車后，眾人心中都升起了一種期待！

       Honda也確實(shí)沒(méi)讓大家失望。在研發(fā)e:NS1時(shí)，Honda工程師并未把參數(shù)放在第一位，而是更加專注于提升用戶的駕乘感受。

       他們的目標(biāo)，是開(kāi)發(fā)出一款具有鮮明Honda風(fēng)格的純電動(dòng)車，讓Honda老用戶開(kāi)起來(lái)有非常熟悉的感覺(jué)。

       因此，e:NS1采用集成了高功率電機(jī)、大容量電池、純電動(dòng)車專屬車架，以及底盤平臺(tái)的“e:N Architecture F”智能高效純電架構(gòu)。

       這一架構(gòu)并沒(méi)有盲目地追求起步加速，而是將輕快迅敏的動(dòng)力、靈活精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向、沉穩(wěn)扎實(shí)的底盤結(jié)合在一起，帶來(lái)人車一體、車隨意動(dòng)的駕駛樂(lè)趣。

       換句話說(shuō)，那些追求起步加速的電動(dòng)車，就像美式肌肉車，只適合蹦直線。而e:NS1就像一臺(tái)小跑車，能在各種彎道中游刃有余。

       為了帶來(lái)更加刺激的駕駛體驗(yàn)，e:NS1在運(yùn)動(dòng)模式下，會(huì)啟動(dòng)具有未來(lái)感的Honda EV Sound加速聲浪，能帶來(lái)類似Honda高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)的澎湃激情。

       配個(gè)“逮蝦戶”的BGM，過(guò)彎的時(shí)候一定很順滑。

       在此前研發(fā)混合動(dòng)力汽車時(shí)，Honda就積累有大量電機(jī)控制技術(shù)與穩(wěn)定技術(shù)。

       將其運(yùn)用到e:NS1上，細(xì)膩精準(zhǔn)的電機(jī)控制通過(guò)不斷調(diào)整踏板響應(yīng)和動(dòng)力輸出特性，使它無(wú)論加速、減速還是轉(zhuǎn)彎，即便乘坐在后排也不會(huì)有眩暈感，做到將駕駛的愉悅感和乘坐的舒適感達(dá)成平衡。

        魚(yú)和熊掌兼得，是不是這種感覺(jué)~

        02   設(shè)計(jì)與智能的新突破

        如果說(shuō)出色的駕駛樂(lè)趣，是e:NS1保持了Honda一貫水平。那么它在外觀和智能方面的表現(xiàn)，則屬于新的突破了。

        在e:NS1上，Honda采用了全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言。

        全封閉的中網(wǎng)造型，兩側(cè)的大燈組比較犀利，車頭中央的“H”車標(biāo)也會(huì)發(fā)光，搭配上方貫穿式的燈帶，很有未來(lái)感。

        車身側(cè)面造型簡(jiǎn)約，一條銳利的腰線從引擎蓋延伸至熏黑尾燈處。車門的后把手被隱藏于C柱內(nèi)，輪轂也采用多輻條造型，可以有效的降低風(fēng)阻。

        車尾采用了貫穿式尾燈的造型，與前LED燈遙相呼應(yīng)，尾部LOGO啟用全新的“Honda”字樣標(biāo)識(shí)。

        這種設(shè)計(jì)既有傳承，又有突破。

        進(jìn)入車內(nèi)，內(nèi)飾完全不像以往Honda的風(fēng)格。全液晶儀表搭配三幅式運(yùn)動(dòng)方向盤，顯得年輕運(yùn)動(dòng)。

        中控臺(tái)C位是一塊15.1英寸超窄邊框中控大屏，集合了幾乎所有的智能元素。但實(shí)體按鍵并沒(méi)有盲目去掉，而是在確保實(shí)用性的基礎(chǔ)上做最大幅度精簡(jiǎn)。

        “MM”理念保證了e:NS1的乘坐空間最大化，在同級(jí)別中優(yōu)勢(shì)明顯。

        還有大量應(yīng)用麂皮等高檔材料、天幕玻璃、Bose音箱、高回彈座椅等配置，提升車內(nèi)質(zhì)感。

        此前，智能化水平一直是傳統(tǒng)車企的短板，但在e:NS1上，情況反轉(zhuǎn)了過(guò)來(lái)。

        Honda為純電動(dòng)車型，專門打造了純電專用版的Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)。

       我們?cè)谠燔囆聞?shì)力車型里，能夠體驗(yàn)到的智能化功能，它基本都有，如語(yǔ)音識(shí)別、車家互聯(lián)、OTA、AR導(dǎo)航......

       你甚至可以通過(guò)手機(jī)，對(duì)車門、車窗、空調(diào)等進(jìn)行遠(yuǎn)程控制，實(shí)現(xiàn)真正的“無(wú)鑰匙啟動(dòng)”。

       它還有一個(gè)DMC駕駛員狀態(tài)感知系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)駕駛員的駕駛疲勞、分心以及其他危險(xiǎn)行為（比如打電話，吃東西等）的檢測(cè)。

       當(dāng)檢測(cè)到駕駛員的注意力，無(wú)法保持在駕駛行為上時(shí)，及時(shí)對(duì)駕駛員做出提醒，讓駕駛體驗(yàn)更智能、更安全。

       今天的軟件，對(duì)于整個(gè)汽車的價(jià)值達(dá)到了10%-15%，但在軟件定義汽車時(shí)代，格局會(huì)發(fā)生變化，預(yù)計(jì)到2025年，整個(gè)汽車的價(jià)值將有40%來(lái)自于電子和軟件。

       e:NS1的智能化表現(xiàn)，說(shuō)明Honda已經(jīng)抓住了“軟件”這張通往未來(lái)的門票。

       03   “H”標(biāo)輝煌的延續(xù)

       在消費(fèi)品領(lǐng)域，每當(dāng)產(chǎn)品出現(xiàn)變革，都是行業(yè)大洗牌的時(shí)間。

       如今，正是從功能汽車向智能汽車轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵時(shí)刻，Honda的轉(zhuǎn)型時(shí)間可謂恰到好處。

       盡管過(guò)去引以為傲的發(fā)動(dòng)機(jī)如今變成了電動(dòng)機(jī)，可在e:NS1身上，依然保留了Honda傳統(tǒng)的基因，同時(shí)補(bǔ)上了過(guò)往的一些短板。

      極簡(jiǎn)風(fēng)格的外觀內(nèi)飾、不俗的智能化水平、駕駛樂(lè)趣與乘坐舒適性的完全平衡，e:NS1成為電動(dòng)時(shí)代Honda的最新代表作，對(duì)年輕人有著極強(qiáng)的吸引力。

       以e:NS1的出色表現(xiàn)來(lái)看，“H”標(biāo)的輝煌，勢(shì)必在電動(dòng)車領(lǐng)域延續(xù)。

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