【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】

縱觀人類發(fā)展史，“懶”貫穿了我們整個科技的發(fā)展進程。

天天出去打獵很辛苦，那就把動物圈養(yǎng)起來；天天出去采果子很辛苦，那就把果樹、糧食種植在固定地方。因為出現(xiàn)了“想要偷懶”的念頭，讓人類從動物世界中脫穎而出，發(fā)展出如今璀璨的文明。當(dāng)人們厭倦了美餐后杯盤狼藉，就發(fā)明創(chuàng)造出來洗碗機、消毒柜、洗滌劑。當(dāng)人們受夠了一日三次準(zhǔn)備食物，便發(fā)明出微波爐、冰箱、方便食品等等。而人們不希望自己動手的時候，基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的外賣、快遞、網(wǎng)店紛紛出現(xiàn)。

如今我們已經(jīng)進入到了第三次科技革命的時代。回望每一次工業(yè)革命，大部分的發(fā)明都是因為“人變懶”而產(chǎn)生的。例如汽車、飛機等，就是為了替代人類的長途步行而誕生；而在每一次科技的進步，都是科學(xué)家、工程師們在主導(dǎo)，通過充分發(fā)揮人的主觀能動性和創(chuàng)造性，才能讓“躺平”的夢想得以實現(xiàn)。

在如今，汽車行業(yè)正在經(jīng)歷著百年未有的變革，各種科技也正在日新月異地發(fā)展。工程師們夜以繼日地研發(fā)新技術(shù)新產(chǎn)品，也正在讓人們“更懶”的愿望慢慢實現(xiàn)著。

為了讓你不再排隊加便宜油，工程師們做出了這些優(yōu)化  

想必很多燃油車用戶都經(jīng)歷過這樣的煩惱：當(dāng)知曉第二天凌晨油價會上調(diào)的時候，往往會趁著夜晚去排隊把油加上。為了一箱油能省那么十幾塊錢，犧牲的卻是自己的休息時間。如果，油耗能更低一點，那該多好！

而北京汽車的動力研發(fā)工程師們，早就想到了這個問題，為了讓大家有更多的時間去休息，不用日夜操勞地關(guān)注油價，他們決定攻破發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性。不過，讓油耗降低一點又談何容易？

降低發(fā)動機油耗最直觀的方法，就是提升燃油熱效率，榨干每一滴燃油的熱值從而實現(xiàn)省油的目標(biāo)。在研發(fā)工作中，工程師們往往會為了提升那么百分之一的熱效率而夜以繼日地開發(fā)各種新技術(shù)。例如，在打造SUPER POWER動力平臺，采用了米勒循環(huán)加高壓縮比技術(shù)，從而在宏觀意義上提升熱效率。

但是這群“技術(shù)宅”們追求的是更完美，于是，他們開始優(yōu)化細節(jié)層面的技術(shù)。例如，通過曲軸偏置、熱管理、DLC涂層等技術(shù)，降低了發(fā)動機運行過程中的熱損失和內(nèi)部摩擦，從而使得整機最高熱效率突破了40%，車輛的燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)預(yù)計可以提升10%。正是如此，消費者不用再為了加“便宜油”，在固定時間去加油站排隊，因為加的每一箱油，都會是“九折油”。

為了讓座艙內(nèi)更舒服，動力工程師甚至干了“雙份”工作

極致的靜謐性是很多國產(chǎn)車用戶夢寐以求，但是求而不得的東西。在很多朋友買車之后，提車回家的第一件事，就是在某寶上去買隔音棉止震板。其實，很多燃油車對于風(fēng)噪和路噪的控制做得比較好，唯獨發(fā)動機的噪音難以控制。而在北京汽車SUPER POWER動力平臺的研發(fā)過程中，工程師做了一系列的NVH優(yōu)化，足以讓消費者無需為了座艙內(nèi)部的靜謐性而去麻煩地加裝隔音措施。

北汽的工程師們通過研究發(fā)現(xiàn)，日常用車的發(fā)動機轉(zhuǎn)速普遍在2500轉(zhuǎn)/分、250牛米的扭矩以內(nèi)。也因此，工程師就把這個區(qū)域作為主要研究的對象，想著如何讓發(fā)動機怠速安靜、車輛啟動點火的瞬間發(fā)動機聲音可以更好聽等。

功夫不負有心人，經(jīng)過了一系列的NVH優(yōu)化，SUPER POWER動力平臺的發(fā)動機噪音控制有了明顯的成果。應(yīng)用在實車上，車內(nèi)的發(fā)動機怠速噪音降低到了57.5分貝，而目前行業(yè)最低的怠速噪音是59分貝。以超出行業(yè)最優(yōu)水準(zhǔn)的實力，這算不算北汽工程師變相的幫助消費者節(jié)省了時間、精力和金錢？

不想隨時去修車？穩(wěn)定性的優(yōu)化也很重要

說回自主品牌的家用車的動力總成，大毛病沒有但小毛病卻很容易出現(xiàn)。今天發(fā)動機加速不順、明天機油稀釋、后天點火系統(tǒng)又出現(xiàn)了問題……為了讓消費者在平時少跑4S店、少去汽修廠，北京汽車的工程師也做足了準(zhǔn)備工作。

在SUPER POWER動力平臺的研發(fā)過程中，全新發(fā)動機經(jīng)歷著工程師們的“各種摧殘”。例如，為了驗證極限工況的穩(wěn)定性，在近3年的開發(fā)時間里，北汽工程師們對全新發(fā)動機進行了5大維度的16類試驗，針對這款發(fā)動機的各項驗證累計超過4萬多個小時，相當(dāng)于開車500多萬公里。

舉個例子，為了驗證不同場景下的穩(wěn)定性，北京汽車的工程師們時常前往極寒、干熱、濕熱、高原等環(huán)境中進行極限測試?？梢韵胂笠幌拢阆氯氖鹊膰篮鞖?，工程師們往往就會起個大早，開始測試發(fā)動機，搜集發(fā)動機的各種數(shù)據(jù)，確保交付到用戶手中的新車，擁有出色的可靠性。而這樣的測試周期，一測就是四萬多個小時！

結(jié)束語：

一款好的發(fā)動機，不僅僅是擁有漂亮的參數(shù)，更應(yīng)該能適應(yīng)用戶各種使用場景。在工程師們的不懈努力中，找到用戶日常用車的需求點，并且以大量的研發(fā)準(zhǔn)備工作，讓發(fā)動機的多場景適應(yīng)能力變得更強，也讓用戶在日常用車中可以“更懶”。而北京汽車為了全方位滿足用戶的體驗需求，做足了準(zhǔn)備，也完美的解決了用戶用車過程中的諸多痛點，讓用戶用車更為方便、快捷，讓用戶可以放心的變得“更懶”。這一點，在當(dāng)今的汽車廠商中，是極為少見的，也是值得稱贊的。