進入九月，意味著距離中秋節(jié)、十一黃金周兩大“旅游節(jié)”越來越近，很多人都開始規(guī)劃自駕路線，特別是十一黃金周，假期時間長且免除高速公路通行費，可謂是玩得嗨還省錢。不過，要想將省錢進行到底，還要考慮油費，通常來說，油費是比高速公路費更高的一筆支出，選擇一輛省油的汽車，比如百公里油耗僅為6.6L的風(fēng)行T5 EVO，才是真的會算賬。

　　三菱1.5TD高性能發(fā)動機 完美平衡動力與油耗

　　降低油耗是一項系統(tǒng)工程，其中，最重要的影響因素就是發(fā)動機。風(fēng)行T5 EVO采用的是三菱1.5TD高性能發(fā)動機，最大功率145kW，最大扭矩285N·m，不只能帶來9.5s的百公里加速時間，還擁有低到6.6L的百公里油耗，打破了“SUV都是油老虎”的“謠言”，讓用戶不用在“SUV能去更遠的地方玩”和“轎車油耗低”之間舉棋不定。

　　同級別最優(yōu)油耗，來自發(fā)動機的超高技術(shù)含量。風(fēng)行T5 EVO采用的是三菱4A95TD直噴發(fā)動機，它擁有350bar側(cè)置高壓直噴技術(shù)、中置式進/排氣門正時、集成式排氣歧管、OAD皮帶輪、電子節(jié)溫器等先進的發(fā)動機技術(shù)，尤其是350Bar側(cè)置高壓直噴技術(shù)，可以有效改善汽油的霧化效果，讓燃燒更充分，同時減少碳煙顆粒的排放；中置式進/排氣門正時技術(shù)則可以調(diào)整引擎的“呼吸”，優(yōu)化燃燒效率。此外，這款發(fā)動機的缸體缸蓋材料均采用全鋁材質(zhì)，相比很多同級SUV采用的鑄鐵氣缸體重量更輕，從而進一步降低油耗。

　　匹配全球十佳變速箱 組成高能低耗“節(jié)油CP”

　　影響油耗的，不只是發(fā)動機。很多時候我們會有這樣的感覺，提速慢、行走吃力時，也是油耗最高的時候，這是因為變速箱與發(fā)動機的匹配程度、傳動效率、換擋邏輯都會對油耗產(chǎn)生影響。

　　為了讓車輛擁有“節(jié)油CP”，經(jīng)過工程師的多次驗證，風(fēng)行T5 EVO選擇了有著“全球十佳變速箱”之稱的格特拉克7速濕式雙離合變速箱，這款搭載在寶馬X1、X2、MINI等豪華車型上的變速箱傳動效率更高，擁有更寬的齒比跨度及更多擋位，換擋表現(xiàn)細膩平順，不會出現(xiàn)低速頓挫、車身聳平、起步無力等現(xiàn)象；同時，這款變速箱的換擋控制器采用電動控制，響應(yīng)更迅速、電子控制更精確，且配備水冷模塊，利用水循環(huán)帶走變速箱內(nèi)的高溫?zé)崃?，散熱性相比同級自主SUV更優(yōu)秀；再加上領(lǐng)先同級的輕量化設(shè)計，將燃油經(jīng)濟性提到更高水平。

　　全身降重減負 將省油做到極致

　　輕盈流暢的“身體”，也有利于降低油耗，畢竟，發(fā)動機需要“負擔(dān)”的越少，消耗的燃料也就越少。為降低自重，風(fēng)行T5 EVO前防撞梁使用優(yōu)質(zhì)鋁合金材料，比普通鋼制防撞梁減重約50%，不但更安全，而且為輕量化做出了貢獻。

　　還有一個因素也值得關(guān)注，那就是風(fēng)阻系數(shù)。我們都知道，車輛行駛速度越高，需要克服的風(fēng)阻就越大，為降低這個額外消耗，汽車工程師都會優(yōu)化車輛外形以降低風(fēng)阻系數(shù)，在風(fēng)行T5 EVO身上，風(fēng)阻系數(shù)的優(yōu)化是“從頭到腳”的，比如，車身底部增加了PET材料覆蓋件，讓車底更加平整，有效改善汽車外流場、降低風(fēng)阻，從而降低油耗。

　　不難看出，“潮牌SUV開創(chuàng)者”風(fēng)行T5 EVO不僅在潮酷方面下足了功夫，在動力性能、底盤設(shè)計、車身優(yōu)化上也頗費心思，在為用戶提供潮流體驗的同時，有效降低了出行成本。趁著金秋風(fēng)景如畫，開著風(fēng)行T5 EVO來一次自駕游，用節(jié)省的油費吃一頓大餐，超香！