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　　2021年7月21日，繼高分通關(guān)C-IASI碰撞測(cè)試之后，漢EV再創(chuàng)佳績(jī)，以91.5%的綜合得分率榮獲C-NCAP五星安全認(rèn)證。作為中國(guó)新能源旗艦轎車(chē)，漢EV連續(xù)高分通關(guān)C-NCAP、C-IASI兩大權(quán)威安全測(cè)試，成為首款獲“雙優(yōu)安全認(rèn)證”的新能源轎車(chē)，不僅充分展現(xiàn)了中國(guó)新能源汽車(chē)在安全方面的杰出成就，也生動(dòng)詮釋了“安全，才是一款電動(dòng)車(chē)最大的豪華”的產(chǎn)品理念！

　　碰撞表現(xiàn)優(yōu)異，比亞迪漢獲C-NCAP五星安全認(rèn)證

　　C-NCAP中國(guó)新車(chē)評(píng)價(jià)規(guī)程和C-IASI中國(guó)保險(xiǎn)汽車(chē)安全指數(shù)，都是行業(yè)權(quán)威的第三方汽車(chē)安全測(cè)試。C-NCAP由中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)，測(cè)評(píng)內(nèi)容包括車(chē)輛的乘員保護(hù)（含碰撞試驗(yàn)、鞭打試驗(yàn)）、行人保護(hù)、主動(dòng)安全（含車(chē)輛自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)等測(cè)試）三大部分，旨在為消費(fèi)者提供全面、客觀的車(chē)輛安全信息，已經(jīng)成為“汽車(chē)安全”的代名詞。

　　C-NCAP自2006年發(fā)布以來(lái)進(jìn)行了6次規(guī)則升級(jí)，此次測(cè)試依據(jù)2018版C-NCAP規(guī)則進(jìn)行，針對(duì)側(cè)面碰撞的壁障重量、碰撞接觸區(qū)域以及鞭打試驗(yàn)的速度進(jìn)行了完善，增加主動(dòng)安全等評(píng)分項(xiàng)目，對(duì)測(cè)試車(chē)型的整體安全提出了更高的要求。

　　作為新能源汽車(chē)安全標(biāo)桿，比亞迪漢不負(fù)眾望，榮獲C-NCAP五星安全認(rèn)證。測(cè)試中，漢EV超長(zhǎng)續(xù)航版尊貴型順利通過(guò)了100%正面碰撞、40%偏置碰撞和側(cè)面碰撞試驗(yàn)，乘員保護(hù)評(píng)價(jià)得分為66.010 分，得分率為94.30%；主動(dòng)安全評(píng)價(jià)得分為15.000分，得分率為100%，展現(xiàn)出優(yōu)異的整體安全性能。

　　“雙優(yōu)安全認(rèn)證”，比亞迪漢夯實(shí)新能源安全標(biāo)桿領(lǐng)導(dǎo)地位

　　比亞迪漢不僅獲得C-NCAP五星安全認(rèn)證，還以高分通關(guān)C-IASI測(cè)試，是首款獲得“雙優(yōu)安全認(rèn)證”的新能源轎車(chē)。C-IASI由中國(guó)汽車(chē)工程研究院和中保研汽車(chē)技術(shù)研究院聯(lián)合進(jìn)行測(cè)評(píng)，測(cè)試方法更為嚴(yán)苛，尤為重視超高難度的正面25%偏置碰撞，被譽(yù)為“中國(guó)版IIHS”。

　　實(shí)測(cè)中，漢EV超長(zhǎng)續(xù)航版豪華型在“車(chē)內(nèi)乘員安全指數(shù)”、“車(chē)外行人安全指數(shù)”、“車(chē)輛輔助安全指數(shù)”測(cè)試中均獲優(yōu)秀(G)評(píng)價(jià)，三項(xiàng)核心指數(shù)創(chuàng)C-IASI新能源轎車(chē)最佳成績(jī)。在最為核心的25%偏置碰撞測(cè)試中，漢EV更是取得了全優(yōu)評(píng)價(jià)，充分顯示了高安全車(chē)身對(duì)車(chē)內(nèi)乘員的有效保護(hù)。

　　比亞迪漢基于“全面均衡領(lǐng)先、全生命周期安全”的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)理念打造，從被動(dòng)安全、主動(dòng)安全、電池安全三方面一同發(fā)力，打造新能源汽車(chē)的安全標(biāo)桿。收獲“雙優(yōu)安全認(rèn)證”榮譽(yù)，正是比亞迪漢硬核安全實(shí)力的充分體現(xiàn)。這也勢(shì)必將對(duì)電動(dòng)車(chē)安全起到積極的示范和引領(lǐng)作用，進(jìn)一步加速新能源汽車(chē)替代傳統(tǒng)燃油車(chē)的步伐。