受到排氣量的限制，CB190X實際的動力表現(xiàn)較為平淡，這也符合新車面向入門騎士（詢底價|查參配）的定位，在面對上坡超車等大動力請求的工況時需要降至2擋甚至1擋榨取發(fā)動機高轉速的動力輸出才能獲得足夠的加速。

不過CB190X的發(fā)動機從怠速到紅線的全轉速范圍區(qū)間內的動力輸出都非常線性，而且在日常行駛低轉速下也不容易出現(xiàn)明顯拖擋，同時振動控制得相當不錯，在整個騎行過程中我都沒有感受到有任何惱人的振動，這些對于入門騎士都是非常友好的特點。

新款CB190X標準版的整備質量為150kg（摩旅版169kg），在當天的試駕過程中能夠非常明顯的感受到輕巧的車身帶來的靈活感，在山路騎行中的重心轉移能夠輕松與騎手合拍的同步調整，懸掛也能提供足夠的支撐，新騎士也能很快的適應上手。

在非鋪裝路面上，輕巧的整備質量同樣為CB190X帶來了輕快的駕駛體驗，全地形輪胎在濕滑路面上也能夠帶來不錯的抓地信心，只是偏短的懸掛行程使得傳遞到車身、尤其是車座的彈跳較多，好在CB190X在站立騎姿下的操控同樣輕巧，在非鋪裝道路上的操控完全不會給入門騎士帶來壓力，同時新車全系標配的發(fā)動機護板也在一定程度上免除了非鋪裝路面行駛的后顧之憂。

五羊-本田新款CB190X在設計和配置上的升級都體現(xiàn)出傾聽市場的誠意，盡管在配置上仍欠缺了邊撐熄火、后輪ABS等對于入門摩友幫助較大的配置，但在整體的成熟度上依舊展現(xiàn)出一款大廠產品應有的成熟度，畢竟對于一款需要進行長途摩旅的車款，安心、穩(wěn)定的踏實感才是真正重要的。