【太平洋汽車網(wǎng) 石家莊車市頻道】2021年以來，國內油價呈現(xiàn)出持續(xù)上漲態(tài)勢，截止到目前為止，油價已經(jīng)上漲了8次，僅有1次下跌和2次擱淺調整。在進入6月份后，國際油價依舊繼續(xù)上漲，根據(jù)目前漲幅估算，6月28日24時的下一次油價調整，很有可能會上漲0.11元/升-0.13元/升，這讓眾多消費者越來越關注汽車的油耗問題。

汽車的油耗分為工信部油耗和真實油耗，其中，工信部油耗是在最完美的路況下測試得出的數(shù)據(jù)，一般來說要比真實油耗的數(shù)據(jù)低。而真實油耗雖然沒有官方數(shù)據(jù)，不過我們可以參考小熊油耗APP，它記錄了上百萬真實車主駕駛各類車型的油耗數(shù)據(jù)，讓消費者在選購汽車的時候，不只可以參考銷量排行榜，同時還能更直觀對想購買車型的油耗進行對比。

SUV銷量排行榜前三名爭奪“省油王”

近日，乘聯(lián)會發(fā)布了2021年5月份國內SUV市場的銷量數(shù)據(jù)，批發(fā)銷量為73.9萬輛，令人驚喜的是，自主品牌出產的車型竟然名列前三，充分說明了自主品牌目前愈發(fā)受到消費者的認可，那么如此受消費者喜愛的三款車型油耗表現(xiàn)如何呢？

根據(jù)小熊油耗APP的數(shù)據(jù)顯示，長安CS75 PLUS雖然搭載了“藍鯨”發(fā)動機，可是1.5T車型的百公里平均油耗依舊在9.41-9.66升，2.0T車型更是達到了11.2-11.45升，燃油經(jīng)濟性不容樂觀。再看吉利博越PRO，雖然與沃爾沃合作開發(fā)，發(fā)動機還采用了省油的三缸結構，但1.5T車型百公里平均油耗依舊在9.31-9.54升，1.8T車型也達到了9.71-10升，表現(xiàn)比較中規(guī)中矩，并不出彩。

反觀累計96個月獲得國內SUV銷量冠軍的“國民神車”，第三代哈弗H6的1.5T車型百公里油耗只有8.69-8.86升，2.0T車型也僅為9.37-9.82升，全面優(yōu)于長安CS75 PLUS和博越PRO。在實際行駛當中，以北京地區(qū)92號汽油每升6.9元的價格計算，2.0T版本的第三代哈弗H6每公里最多花費0.67元左右，而長安CS75 PLUS則花費近0.79元，可見第三代哈弗H6的燃油經(jīng)濟性更高。

第三代哈弗H6為何能夠加冕“省油王”？

很長一段時間以來，SUV一直都是高油耗的代名詞，而哈弗品牌作自主品牌，難免會被固化的消費者思想貼上“油耗高”的標簽。但是在小熊油耗APP的簡單對比中，我們發(fā)現(xiàn)第三代哈弗H6竟然是國產暢銷SUV當中最省油的車型，那么它為什么不同于其他自主品牌，可以撕下標簽，獲得消費者的一致認可呢？

第一，第三代哈弗H6實現(xiàn)了100KG的減重，并同時保證了安全和整車品質。它基于長城檸檬平臺的優(yōu)勢，將車身結構全面進行優(yōu)化，應用了大量輕質材料，大幅度提升車身輕量化程度。可不要輕視這100KG的減重，在實際行駛中它可以讓第三代哈弗H6的油耗百公里降低0.3~0.6 升，使其油耗低于同級國產SUV車型。

第二，第三代哈弗H6搭載的1.5T和2.0T發(fā)動機，在技術水平上領先同級別SUV車型。1.5T發(fā)動機可以實現(xiàn)氣門正時與升程的連續(xù)可調，2.0T發(fā)動機則應用了米勒循環(huán)技術，目前都只有少數(shù)品牌才得以應用，它們讓兩款發(fā)動機實現(xiàn)了38%的熱效率，也為第三代哈弗H6帶來極低的油耗表現(xiàn)。

除此之外，第三代哈弗H6油耗得以降低的原因，還在于變速器的進化、檸檬平臺的造車優(yōu)勢等，這些都讓第三代哈弗H6成功貼上“省油”的標簽?，F(xiàn)如今，國內油價頻繁上漲，第三代哈弗H6憑借小熊油耗APP的真實數(shù)據(jù)，以及長城汽車的技術優(yōu)勢，絕對會是消費者購車的最合適選擇，同時它也會延續(xù)“國民神車”的榮譽，為消費者帶來更加優(yōu)質的用車體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 石家莊）